Katastrofa Felthorpe Trident w 1966 roku - 1966 Felthorpe Trident crash
 Trójząb identyczny z samolotem wypadkowym, sfotografowanym tutaj podczas lotu pokazowego
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 3 czerwca 1966 |
| streszczenie | Głębokie przeciągnięcie z powodu błędu pilota |
| Teren |
Felthorpe , Norfolk, Wielka Brytania 52.702516 ° N 1.193228 ° E Współrzędne : 52.702516 ° N 1.193228 ° E 52 ° 42′09 ″ N 1 ° 11′36 ″ E / 52 ° 42′09 ″ N 1 ° 11′36 ″ E / |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Hawker Siddeley Trident 1C |
| Operator | Hawker Siddeley |
| Rejestracja | G-ARPY |
| Pochodzenie lotu | Lotnisko Hatfield |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Hatfield |
| Pasażerowie | 0 |
| Załoga | 4 |
| Ofiary śmiertelne | 4 |
| Ocaleni | 0 |
W dniu 3 czerwca 1966 r. Nowo zbudowany odrzutowiec Hawker Siddeley Trident rozbił się podczas lotu testowego przed dostawą w pobliżu wioski Felthorpe w Norfolk w Anglii, zabijając całą załogę. Samolot wszedł w głębokie przeciągnięcie, z którego załoga nie była w stanie się wydostać. Była to pierwsza strata samolotu Trident.
Samolot
Samolotem, którego to dotyczy, był tri-odrzutowiec Hawker Siddeley Trident 1C, rejestracja G-ARPY, numer seryjny 2126; miał być dostarczony do British European Airways .
Lot wypadkowy
Samolot robił swój pierwszy lot, który był rutynowy lot testowy w celu umożliwienia samolotu świadectwo zdatności do lotu mają być wydane. Na pokładzie było czterech członków załogi. Samolot wystartował z lotniska Hatfield o godzinie 16:52. Testy wykazały, że wstrząsarka działała z prędkością 102 węzłów (189 km / h), a system wyprowadzania z przeciągnięcia działał z prędkością 93 węzłów (172 km / h). Następnie załoga wyłączyła systemy ostrzegania o przeciągnięciu, aby ustalić rzeczywisty margines pozostawiony po udzieleniu ostrzeżenia przed przeciągnięciem samolotu. Podczas tego konkretnego lotu samolot był eksploatowany ze środkiem ciężkości znajdującym się w jego tylnej części.
Tuż po godzinie 18:30 pilot poinformował, że samolot znajduje się w „superstallu”. W tym czasie zaobserwowano, że samolot był skonfigurowany do lądowania. Znajdował się na wysokości 10000 stóp (3000 m). Widziano, jak nos odchyla się o 30 do 40 °, zanim samolot skręci w lewą stronę, a następnie prawe skrzydło opuści. Chociaż zastosowano pełną moc, samolot wszedł w płaski obrót i rozbił się na Felthorpe , zabijając wszystkich na pokładzie. Nie był wyposażony w spadochron przeciwpoślizgowy. Miejsce wypadku znajdowało się na polu przylegającym do lotniska Felthorpe .
Załoga
Załogą byli piloci Peter Barlow i George Errington oraz technicy E. Brackstone-Brown i GW Patterson.
Dochodzenie
Wydział Badania Wypadków wszczął dochodzenie w sprawie wypadku. Dochodzenie wykazało, że wypadek był wynikiem zbyt długiego opóźnienia manewrów wyprowadzania przez pilota, co umożliwiło samolotowi wejście w głębokie przeciągnięcie, z którego nie był możliwy do odzyskania.
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- Middleton, Don (1985). Piloci testowi . Londyn: Guild Publishing.
- Deep Stall Disaster Flight International , 20 listopada 1968 str. 909-910