166th Air Refueling Squadron - 166th Air Refueling Squadron
| 166 Dywizjon Tankowania Powietrznego | |
|---|---|
 KC-135R Stratotanker (s / n 61-0264), wypuszczony ze 121. Skrzydła Uzupełniającego Powietrza Lotniczego Gwardii Narodowej Ohio, startuje na lotniczą misję tankowania z Andersen Air Force Base na Guam w dniu 4 października 2007 r.
| |
| Aktywny | 1942 - obecnie |
| Kraj |
 Stany Zjednoczone
|
| Wierność |
 Ohio
|
| Gałąź |
 Air National Guard
|
| Rodzaj | Eskadra |
| Rola | Tankowanie powietrza |
| Część | Ohio Air National Guard |
| Garrison / HQ | Rickenbacker Air National Guard Base , Columbus, Ohio |
| Pseudonim (y) | Sluff |
| Kod ogonowy | Czerwony pasek na ogonie "Block O" |
| Insygnia | |
| Emblemat 166 Dywizjonu Tankowania Powietrznego |  |
166-cia Air Tankowanie Squadron (166 ARS) jest jednostką Ohio Air National Guard 121. Air Tankowanie Skrzydełko znajdujący się Rickenbacker Powietrznych Gwardii Narodowej Bazy , Columbus, Ohio. 166. jest wyposażony w KC-135R Stratotanker .
Historia
II wojna światowa
364-cia Fighter Squadron powstała w Hamilton Polu , w Kalifornii w grudniu 1942 roku i była częścią 357th Fighter Group .
Stał się częścią Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie armii okupacyjnej w Niemczech w 1945 roku. Inaktywowany w Niemczech w sierpniu 1946 roku.
Ohio Air National Guard
Wojenna 364. Dywizjon Myśliwski została ponownie wyznaczona na 166. Dywizjon Myśliwski i została przydzielona Gwardii Narodowej Ohio w dniu 24 maja 1946 r. Została zorganizowana na lotnisku armii Lockbourne w Columbus w stanie Ohio i 10 listopada została przedłużona do uznania federalnego. 1947 przez Biuro Gwardii Narodowej. 166. Dywizjon Myśliwski otrzymał rodowód, historię, zaszczyty i kolory 364. Dywizjonu Myśliwskiego. Dywizjon był wyposażony w F-51D Mustangi i został przydzielony początkowo do 66. Skrzydła Myśliwskiego ANG stanu Illinois, przejętego operacyjnie przez Continental Air Command . W dniu 7 grudnia 1947 roku 55. Skrzydło Myśliwskie ANG Ohio zostało uznane przez władze federalne i eskadra została przeniesiona.
Wraz z utworzeniem i uznaniem przez federację Ohio ANG 121. Fighter Group w Lockbourne Field, niedaleko Columbus, eskadra została ponownie przydzielona. Misją 166 Dywizjonu Myśliwskiego była obrona przeciwlotnicza Ohio. Części nie stanowiły problemu, a wielu pracowników obsługi technicznej było weteranami II wojny światowej, więc gotowość była dość wysoka, a samoloty często były znacznie lepiej utrzymane niż ich odpowiedniki z USAF. Pod pewnymi względami powojenna Gwardia Narodowa była prawie jak latający klub country, a pilot często pojawiał się na boisku, sprawdzał samolot i latał. Jednak jednostka miała również regularne ćwiczenia wojskowe, które utrzymywały biegłość, a w zawodach strzeleckich i bombowych często uzyskiwały co najmniej równie dobre lub lepsze wyniki niż jednostki sił zbrojnych USAF w służbie czynnej, biorąc pod uwagę fakt, że większość pilotów ANG była weteranami II wojny światowej.
W październiku 1948 roku eskadra wymieniła swoje F-51D na myśliwce eskortowe F-51H Mustang o bardzo dużym zasięgu, które nadawały się do przechwytywania dalekiego zasięgu nieznanych samolotów zidentyfikowanych przez stacje radarowe kontroli naziemnej Interceptor, z których 166 była jedną z pierwszych eskadr ANG, które otrzymały F-51H. W marcu 1950 roku eskadra wkroczyła w erę odrzutowców wraz z otrzymaniem Republic F-84C Thunderjets.
Federalizacja wojny koreańskiej
Wraz z niespodziewaną inwazją na Koreę Południową 25 czerwca 1950 r. I całkowitym brakiem gotowości regularnych żołnierzy większość Sił Powietrznych Gwardii Narodowej została wezwana do czynnej służby. 166-ty Fighter Squadron został federalized w dniu 10 lutego 1951 roku i przydzielony do 122d-Interceptor Fighter Grupa na Air Gwardii Narodowej Indiana z Dowództwa Obrony Powietrznej jako 166. Fighter-Interceptor Squadron . Dywizjon początkowo pozostawał w Lockbourne i latał na misjach szkoleniowych w zakresie obrony powietrznej .
W dniu 20 września 166. został przeniesiony do Federalized Oregon ANG 142d Fighter-Interceptor Group z siedzibą na międzynarodowym lotnisku O'Hare bez zmiany misji. Jednak ADC napotykał trudności w ramach istniejącej struktury organizacyjnej bazy skrzydeł w rozmieszczaniu swoich eskadr myśliwskich w celu uzyskania jak największych korzyści. Dlatego w lutym 1952 r. Eskadra została przeniesiona do 4706 Skrzydła Obrony , zorganizowanego pod względem geograficznym.
Jednak Dowództwo Lotnictwa Strategicznego (SAC) przejęło AFB Lockbourne w dniu 1 kwietnia 1951 r. I zdecydowano o przeniesieniu 166. pułku na lotnisko Youngstown Municipal Airport w Ohio, co zostało ukończone w sierpniu 1952 r. Posunięcie to spowodowało przeniesienie do 4708. Air Defence. Skrzydło . Dywizjon został zwolniony ze służby federalnej i 1 listopada wrócił pod kontrolę stanu Ohio, a jego misję, personel i samoloty F-84 w Youngstown przejęła 86. Dywizjon Myśliwsko-Interceptorowy .
Dowództwo obrony powietrznej
Po zakończeniu mobilizacji w wojnie koreańskiej ADC 86 Dywizjon Myśliwsko-Interceptorowy przejął majątek 166 Dywizjonu Myśliwsko-Interceptorowego F-84C i wielu ich personelu.
166. został ponownie wyposażony w F-51H Mustangi, którymi eskadra latała do 1954 r., Kiedy to 166. otrzymał odnowione F-80A Shooting Stars , które zostały zmodyfikowane i unowocześnione do standardów F-80C. Wraz z F-80 eskadra zaczęła działać w ciągu dnia w pogotowiu obrony powietrznej w Youngstown, umieszczając dwa samoloty na końcu pasa startowego z pilotami w kokpicie od godziny przed wschodem słońca do godziny po zachodzie słońca. Eskadra obsługiwała Shooting Star tylko do stycznia 1955 r., Kiedy to 166. otrzymał F-84E Thunderjets , które powróciły z wojennej służby w Korei.
Po ulepszeniu o nowe F-84F Thunderstreaks w listopadzie 1957 r. Dowództwo eskadry stało się Dowództwem Lotnictwa Taktycznego (TAC), jednak pozostało przydzielone do Dowództwa Obrony Powietrznej w drugorzędnej roli. W 1959 roku zapotrzebowanie na bazy dowodzenia obrony powietrznej i regularnych operacji myśliwsko-przechwytujących Sił Powietrznych zmniejszało się, a zamiar ograniczenia operacji w Youngstown AFB został ogłoszony 28 października 1959 r. Gwardia Narodowa Ohio przeniosła 121. FBG z powrotem do Baza Sił Powietrznych Lockbourne 1 marca 1960 r.
Kryzys berliński 1961
121. Skrzydło Myśliwców Taktycznych zostało wezwane do czynnej służby na okres 12 miesięcy 1 października. Po aktywacji skrzydło składało się z trzech jednostek operacyjnych: Taktycznej Eskadry Myśliwskiej Ohio ANG 162d , stacjonującej w Springfield Municipal Airporto; 164. dywizjon myśliwców taktycznych ANG Ohio z siedzibą na lotnisku miejskim Mansfield-Lahm oraz 166. TFS.
Misją aktywowanego 121. TFW było wzmocnienie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie (USAFE) i rozmieszczenie w bazie lotniczej Étain-Rouvres we Francji, rezerwowej bazie USAFE. Jednak z powodu braku funduszy do Francji wysłano tylko 26 F-84F Thunderstreaks ze 166. TFS, chociaż rozmieszczono również kilka jednostek wsparcia naziemnego ze 162. i 164. pułku.
4 listopada pierwszy samolot ANG T-33 przybył do Etain, a F-84 przyleciał 16 listopada. 11 grudnia rozmieszczone jednostki 121. TFW zostały przemianowane na 7121. Skrzydło Taktyczne . Przesyłki naziemne sprzętu i zaopatrzenia przybyły z Ohio w styczniu 1962 r. Wraz z dodatkowymi dostawami i wyposażeniem z Chateauroux-Deols Air Depot .
Misja 7121. TW polegała na taktycznym wsparciu lotniczym jednostek Armii USA na wypadek konfliktu zbrojnego z Układem Warszawskim , a alarm rozpoczął się niemal natychmiast po przylocie. Cztery F-84F zostały załadowane uzbrojeniem i utrzymywane w pogotowiu przez całą dobę, aby zapewnić ciągłą gotowość do startu. Ponieważ jednak F-84 był myśliwcem tylko w dzień, jego nocny alarm miał ograniczone zastosowanie w razie potrzeby.
Wykonano również rotacyjne rozmieszczenia na strzelnicy w Wheelus AB, gdzie doskonała pogoda i strzelnice zapewniły pilotom Gwardii Narodowej Air National Guard możliwość ponownego zakwalifikowania się do dostarczania broni powietrze-powietrze i powietrze-ziemia. Przy sprzyjającej pogodzie codzienne misje na poligonach armii amerykańskiej w Niemczech Zachodnich odbywały się również w celu ćwiczeń z tamtejszymi jednostkami lądowymi. Kilku pilotów myśliwców ANG zostało odłączonych jako Forward Air Controllers i Air Liaison Officers do pracy z jednostkami 7. Armii, a dodatkowi piloci zostali wysłani z Ohio, aby utrzymać eskadrę w pełnej sile.
Program wymiany NATO został przeprowadzony z zachodnioniemieckimi siłami powietrznymi, w ramach którego 4 F-84 zostały rozmieszczone w bazie lotniczej Hopsten w Niemczech Zachodnich, a taka sama liczba niemieckiego personelu i samolotów została wysłana do Etain na misje ze 166. pułkiem. Było to pierwsze rozmieszczenie niemieckich sił powietrznych we Francji od zakończenia II wojny światowej.
W lipcu 1962 r. Rozmieszczeni w Europie strażnicy sił powietrznych nie byli już potrzebni, a 7121. rozpoczęła przerzucanie personelu do Ohio. Wszystkie samoloty i wyposażenie pomocnicze pozostały jednak w Etain, aby wyposażyć powstające tam nowe skrzydło, 366. Skrzydło Myśliwców Taktycznych .
Ostatni z załogi ANG odleciał 9 sierpnia 1962 r.
Taktyczne dowództwo powietrzne
Po opuszczeniu Thunderstreaks we Francji 166. TFW został ponownie wyposażony w myśliwce bombowe F-100C Super Sabre , co znacznie zwiększyło jego możliwości misyjne. W połowie lat sześćdziesiątych eskadra trenowała z naddźwiękowym odrzutowcem, jednak 26 stycznia 1968 r., W odpowiedzi na incydent USS Pueblo , prezydent Johnson zmobilizował większą część Selected Reserve Force, w tym 166. TFS.
Wraz ze 127. Dywizjonem Myśliwców Taktycznych Kansas ANG F-100C , 166. został sfederalizowany i wysłany do bazy lotniczej Kunsan w Korei Południowej. Zfederalizowane eskadry ANG zostały przydzielone jako część 354.Taktycznego Skrzydła Myśliwskiego . Eskadry wykonywały odstraszające misje obrony powietrznej nad przestrzenią powietrzną Korei Południowej w ciągu następnego roku. Podczas rozmieszczenia niektórzy piloci latali na misjach bojowych w Wietnamie Południowym , wykonując tymczasowe zadania z innymi jednostkami. Działania jednostek ANG pod Kusan w latach 1968–69 zasugerowały warunki wstępne skutecznych programów rezerw powietrznych i utorowały drogę do przyjęcia całościowej polityki sił zbrojnych w 1970 r., Która istnieje do dziś.
W dniu 10 czerwca 1968 r. Eskadry ANG powróciły do Stanów Zjednoczonych po wypuszczeniu żołnierzy z Pueblo. Jednak doświadczenie F-100 w Korei Południowej pokazało Siłom Powietrznym, że F-100C nie był dobrym samolotem obrony powietrznej. F-100 starzały się i wyraźnie nie nadawały się do najpilniejszych zadań operacyjnych w przypadku ataku Koreańczyków z północy. Ponadto F-100 powoli osiągały wysokość i brakowało im skutecznych zdolności bojowych powietrze-powietrze w każdych warunkach pogodowych, co jest niezbędne w Korei. W 1971 roku F-100C zostały wycofane i zastąpione przez F-100D / F Super Sabres , otrzymane z jednostek bojowych w Wietnamie Południowym , które wracały do Stanów Zjednoczonych.
W 1974 roku Lockbourne AFB został przemianowany na Rickenbacker AFB na cześć kapitana Eddiego Rickenbackera , „Ace of Aces” z I wojny światowej i pochodzącego z Columbus w Ohio. Również w 1974 roku, w ramach „Total Force Policy”, jednostki Gwardii i Rezerwy zaczęły otrzymywać nowsze samoloty i sprzęt w latach 70-tych. W grudniu 121. rozpoczął konwersję na A-7D Corsair II, co przyniosło ze sobą dodatkowe misje. Począwszy od 1977 r., 166. Dywizja rozpoczęła zaangażowanie NATO w Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie (USAFE) i rozpoczął rozmieszczanie w bazach zachodnioniemieckich i angielskich, ćwicząc z jednostkami NATO i USAFE w serii ćwiczeń. Podczas pierwszego rozmieszczenia w maju 1977 r. W bazie lotniczej Ingolstadt Manching w Niemczech Zachodnich 166. rozmieszczono 10 samolotów A-7D w ramach "Coronet Whist". W Niemczech jednostki A-7D ćwiczyły z samolotami A-7 ze 146.TFS PA ANG (Pittsburgh IAP) i zachodnioniemieckich samolotów. W lipcu 1978 r., Podczas misji w RAF Wittering , w Anglii, 3 A-7D były częścią "Coronet Teal".
Kiedy jednostki czynnej służby opuściły 1979, Rickenbacker stał się bazą Air National Guard, a jej największą jednostką latającą była 121. pułk. 1980 przyniósł nowe i bardziej wymagających zadań, gdy 121-ty stał się częścią prezydent Jimmy Carter „s szybkiego wdrażania Wspólnej Task Force (RDJTF) i ostatecznie włączone do planów wojennych jako część Stanów Zjednoczonych Centralnego Dowództwa Sił Powietrznych (CENTAF) w 1980 roku .
Szkolenie do tej misji o wysokim priorytecie było intensywne i obejmowało wiele rozmieszczeń, ćwiczeń i ocen. Dodatkowe rozmieszczenia w latach 80-tych to Coronet Castle i Coronet Miami w RAF Sculthorpe w Anglii i „Creek Corsair”. Cornet Fox w Leck Air Base w Zachodnich Niemczech w maju 1986 r. Widział eskadrę przez Bazę Lotniczą Lajes na Azorach i RAF Mildenhall w Anglii przed przybyciem do Niemiec Zachodnich Rozmieszczenie w lipcu i sierpniu 1988 r. Do bazy lotniczej Spangdahlem w zachodnich Niemczech, będąc ostatnim rozmieszczeniem NATO dla eskadry z Korsarzami.
Do czasu operacji Desert Shield / Desert Storm w 1990 roku A-7D Corsairs nie były uważane za samoloty pierwszej linii i eskadra nie została aktywowana. Jednak 121. TFW zapewniał wsparcie dla operacji na stacji domowej, podczas gdy mniejsze elementy i osoby służyły jako ulepszacze czynnej służby w kilku lokalizacjach. 121. Dywizjon Sił Bezpieczeństwa został aktywowany i wysłany do Zatoki Perskiej w listopadzie 1990 roku. Stacjonował w bazie lotniczej Sheik Isa w Bahrajnie. Służył w warunkach bojowych, wracając do domu w kwietniu 1991 roku.
Tankowanie w powietrzu
Wraz z zakończeniem zimnej wojny wkrótce nastąpiła poważna reorganizacja Sił Powietrznych, która przyniosłaby najbardziej znaczącą zmianę misji w historii 121. pułku. Po 35 latach latania na myśliwcach miało stać się skrzydłem do tankowania w powietrzu.
W 1992 roku A-7D zostały przetransportowane do magazynu w Davis-Monthan AFB w Arizonie i otrzymano pierwsze Stratotankery KC-135R . 121. Rada przyjęła również podstawowe obowiązki w zakresie wsparcia. W październiku 1993 r. 121. Skrzydło do tankowania powietrza zostało skonsolidowane ze 160. Grupą ds. Tankowania Powietrza, która została zdezaktywowana w tym procesie. Dzięki tej konsolidacji, 121 Dywizja stała się „Super Skrzydłem”, zdobywając 145 Dywizjon Tankowania Powietrznego .
W ramach 120. ARW eskadra rozpoczęła loty z baz w południowej Francji, aby wspierać samoloty uderzeniowe podczas misji operacji Deny Flight nad Bałkanami. Jednostka była obecna w bazie lotniczej Incirlik w Turcji, a także w bazie Prince Sultan Air Base w Arabii Saudyjskiej, wspierając odpowiednio Operacje Northern Watch i Operację Southern Watch nad Irakiem.
Po atakach terrorystycznych 11 września 2001 r. 121. Skrzydło Tankowania Powietrza rozpoczęło natychmiastową akcję wspierającą uzbrojone statki powietrzne nad Stanami Zjednoczonymi podczas operacji Noble Eagle . 121. ARW wyróżniała się tym, że w tym czasie wykonywała więcej misji niż jakakolwiek inna jednostka. 121. ARW również rozmieściła i uczestniczyła w operacji Enduring Freedom nad Afganistanem, a także w operacji Iraqi Freedom over Irak.
Oprócz rozmieszczania bojowego, jednostka otrzymała również bardzo duże zadanie do wykonywania misji powietrznych podczas narodowych sytuacji kryzysowych. Natychmiast po huraganie Katrina w sierpniu 2005 r. 121ARW był jedną z pierwszych jednostek, które wysłały samoloty do Luizjany z zaopatrzeniem i żołnierzami. Podobne misje wykonano we wrześniu 2005 roku, po huraganie Rita .
Rodowód
- Stanowiły 364-ci Fighter Squadron i aktywna, w dniu 1 grudnia 1942
- Dezaktywowany 20 sierpnia 1946 r.
- Ponownie wyznaczony: 166. Dywizjon Myśliwski i przydzielony do Ohio ANG 21 sierpnia 1946 r
- Rozszerzone uznanie federalne w dniu 10 listopada 1947
- Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon Myśliwski (odrzutowiec) , 1 marca 1950 r
- Sfederowane i skierowane do czynnej służby: 10 lutego 1951 r
- Ponownie wyznaczony: 166. dywizjon myśliwsko-przechwytujący , 10 lutego 1951 r
- Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Ohio 1 listopada 1952 r
- Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , 1 listopada 1957 r
- Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon Myśliwski Taktyczny , 1 września 1961 r
- Sfederalizowany i skierowany do służby w dniu: 1 października 1961 r
- Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Ohio 20 sierpnia 1962 r
- Sfederowane i skierowane do czynnej służby 26 stycznia 1968 r
- Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Ohio 18 czerwca 1969 r
- Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon Tankowania Powietrznego , 16 stycznia 1993 r
- Komponenty oznaczone jako: 166. Ekspedycyjna Eskadra Tankowania Powietrza, kiedy została rozmieszczona jako część Ekspedycyjnej Jednostki Powietrzno-Kosmicznej po czerwcu 1996 r.
Zadania
- 357th Fighter Group , 1 grudnia 1942-20 sierpnia 1946
- 66 Skrzydło Myśliwskie , 10 listopada 1947
- 55 Skrzydło Myśliwskie , 7 grudnia 1947 r
- 121 Grupa Myśliwska , 26 czerwca 1948 r
- Grupa myśliwsko-przechwytująca 122d , 10 lutego 1951 r
- 142d Fighter-Interceptor Group , 20 września 1951
- 121-ta grupa myśliwsko-przechwytująca , 1 listopada 1952
- 121. Grupa Myśliwsko-Bombowa , 1 listopada 1957
- 121. Tactical Fighter Group , 1 września 1961
- Dołączony do: 7121 Skrzydła Taktycznego, 4 listopada 1961-9 sierpnia 1962
- 354 Taktyczne Skrzydło Myśliwskie , 26 stycznia 1968 r
- 121. Tactical Fighter Group , 18 czerwca 1969
- 121. Skrzydło Myśliwców Taktycznych , 1 lipca 1974 r
- 121. Skrzydło do tankowania powietrza , 16 stycznia 1993 r
- 121. Grupa Operacyjna, 1 października 1993 - obecnie
Stacje
|
|
Samolot
|
|
Samoloty latające w tej jednostce
KC-135
63-7992 (R) (styczeń 1994); 63-7993 (R) (styczeń 1994)
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organisation, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, Kolorado: Biuro Historii, Centrum Obrony Lotniczej. p. 123.
- Grant, CL, The Development of Continental Air Defense to 1 września 1954, (1961), USAF Historical Study nr 126, s. 33
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton: Biuro Historii Sił Powietrznych. pp. 297–298. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Dalsza lektura
- McLaren, David (2004) Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle , Schiffer Publishing, Ltd., ISBN 0887409075
- McLaren, David. (1998) Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle , Atglen, PA: Schiffer Military / Aviation History. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Rogers, B. (2006) Oznaczenia jednostek sił powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 r. ISBN 1-85780-197-0
- Stroup, Robert M. II, (2008) Crossroads of Liberty , Pictorial Histories Publishing Co, Inc. ISBN 978-1-57510-133-0 .
- Anonimowy (1988) 60-letnia historia Gwardii Narodowej w Ohio, Columbus, Ohio, kwatera główna Ohio Air National Guard;