klasa 15-metrowa - 15-metre class

Symbol klasy
Ma'oona 15mR w 1908 roku. +
Rozwój
Rok	1907 (zasada projektowania)
Projekt	Klasa rozwoju
[ edytuj na Wikidanych ]

Jachty klasy IYRU Fifteen Meter są budowane zgodnie z pierwszą międzynarodową regułą z 1907 roku. W latach 1907-1917 zbudowano w sumie dwadzieścia jachtów 15mR, a cztery, które przetrwały, są nadal aktywnie ścigane.

Historia

IYRU International Rule została ustanowiona w 1907 roku, aby zastąpić zmienioną Linear Rating Rule YRA 1901. Łodzie IYRU 15mR zastąpią oceniających YRA 52 i otwartą konkurencję dla zagranicznych narodów, zastępując lokalne lub krajowe systemy ujednoliconym systemem oceny w całej Europie. Reguła zmieniała się kilka razy, ale łodzie 15mR ścigały się tylko w pierwszych przepisach z 1907 roku. Dwadzieścia łodzi, które zostały zbudowane, ścigało się w Hiszpanii, Francji, Wielkiej Brytanii i Niemczech. Reguła została zaproponowana do rywalizacji na Igrzyskach Olimpijskich 1908, ale nie było żadnych zgłoszeń.

Reguła 1907

Czterech przywróconych 15mR w swoich pierwszych wyścigach razem

Klasa 15-metrowa jest klasą konstrukcyjną, co oznacza, że ​​łodzie nie są identyczne, ale wszystkie są zaprojektowane tak, aby spełniały określone wymiary w formule, w tym przypadku klasy metrowe w swojej świetności były najważniejszą grupą międzynarodowych klas regatowych, i nadal aktywnie ścigają się na całym świecie. „Metr” nie odnosi się do długości łodzi, ale do jej oceny; całkowita długość łodzi 15mR pomiaru prawie 30 metrów (98 stóp).

Formuła 15mR stosowana w pierwszej międzynarodowej regule od 1907 do 1920 roku:

${\ Displaystyle 15 ~ {\ mbox {m}} = {\ Frac {{\ textrm {L}} + B + {\ Frac {1} {2}} G + 3d + {\ Frac {1} {3}} \sqrt {S}}-F}{2}}}$

gdzie

• L = długość wodnicy ładunkowej w metrach
• B = wiązka w metrach
• G = obwód łańcucha w metrach
• d = różnica między obwodem a łańcuchem w metrach
• S = powierzchnia żagla w metrach kwadratowych
• F = wolna burta w metrach

Łodzie

Uruchomić	Jacht	Żagiel nr.			Projektant	Stocznia	Pierwszy właściciel	Detale
1907	Ma'oona				Alfred Mylne	Robert McAlister i syn	J. Talbot Clifton	później sprzedany Almericowi Paget
1907	Shimna				William Fife III	Alexander Robertson i Synowie	William Yates	później przemianowany na Slec i Yildiz w 1938. uszkodzony i rozbity w Turcji 1949.
1908	Mariska	D1			William Fife III	Fife i syn	AK Stothert	odrestaurowany przez Charpentiers Réunis de Méditerranée w 2009 r.
1909	Ostara	D2			Alfred Mylne	Robert McAlister i syn	William P. Burton
1909	Anemone II				C. Maurice Chevreux	Chantier Vincent, Cannes	Filip de Vilmorin
1909	Encarnita				Józef Guédon	Karpard de Pasajes	Markiz Kuby
1909	Hiszpanie	D5			William Fife III	Karpard de Pasajes	Król Alfons XIII	odrestaurowany przez Astilleros de Mallorca w 2012 r.
1909	Tuiga	D3	D9	1	William Fife III	Fife i syn	17. książę Medinaceli	własność w latach 20. XX wieku przez Warwicka Brookesa . ochrzczona Betty IV , Dorina , Kismet III . odrestaurowany przez Fairlie Restorations w 1993 roku
1909	próżność	D4			William Fife III	Fife i syn	W. i Benn Payne
1910	Paula II	D2	D8		Alfred Mylne	Robert McAlister i syn	Ludwig Sanders
1910	Trytonia	D3			Alfred Mylne	Alexander Robertson i Synowie	Graham C. Lomer	później przechrzczony Jeano , Gerd II , Rinola , Fortuna II , Cisne Branco i Albatroz . służył w Gremio de Vela da Escola Navala w Brazylii do 1986 roku
1910	Sophie-Elisabeth	D6	D4		William Fife III	Fife i syn	L. Biermann	1913/1914 sprzedany G.Eyde w Norwegii i przemianowany na Beduina , później Magdę X
1911	Senta				Max Oertz	Max Oertz	Książę Sachsen-Altenburg
1912	Istria	D7			Charles E. Nicholson	Obozowicz i Nicholsonowie	Charles C. Allom	Pierwszy na świecie topmaszt Marconi. rozbity w Norwegii 1924.
1912	Pani Anna	D10			William Fife III	Fife i syn	George Płaszcze	odrestaurowany przez Fairlie Restorations w 1999 roku z konfiguracją platformy z 1914 roku
1913	Pamela	D1			Charles E. Nicholson	Obozowicz i Nicholsonowie	S. Glen L. Bradley
1913	Paula III	D2	D8		Charles E. Nicholson	Obozowicz i Nicholsonowie	Ludwig Sanders
1913	Izabela Aleksandra	D5			Johan Anker	Anker i Jensen	E. Luttrop
1913	Maudrey	D3			William Fife III	Fife i syn	Pieczęć W. Blatspiel
1917	Neptun				Johan Anker	Mandrup Abel	S. Klouman

Bibliografia

Źródła

• "Klasa 15mR" . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2015-10-11 . Pobrano 09.11.2015 .
• Yacht Club de Monaco, Grupo Panorama (22.08.2012). archiwalne fotografie i aktualny materiał filmowy klasy 15mR . youtube.

Bibliografia

• Dr William Collier (kwiecień 1994). „Tuiga et les Quinze Metres JI” . Le Chasse Marée . Abri du Marin (78): 38.
• Dr Daniel Charles (sierpień 2005). Tuiga 1909 . Dziedzictwo żeglarskie. Numer ISBN 978-0-9550777-0-8.
• François Chevalier (2008). „Tujga”. Jachty klasyczne . Publikacje Thomasa Reeda. Numer ISBN 978-1-4081-0518-4. Zarchiwizowane od oryginału dnia 2015-09-08 . Pobrano 2015-07-15 .