Port lotniczy Ørsta – Volda, Hovden - Ørsta–Volda Airport, Hovden

Lotnisko Ørsta – Volda, Hovden

Ørsta – Volda lufthamn, Hovden
Ørsta Volda lufthamn Hovden.jpg
Podsumowanie
Typ lotniska Publiczny
Operator Avinor
Służy Ørsta i Volda
Lokalizacja Hovdebygda , Ørsta , Norwegia
Elewacja  AMSL 74 m / 243 stopy
Współrzędne 62 ° 10′43 ″ N 006 ° 04′33 ″ E  /  62,17861 ° N 6,07583 ° E  / 62,17861; 6.07583 Współrzędne : 62 ° 10′43 ″ N 006 ° 04′33 ″ E  /  62,17861 ° N 6,07583 ° E  / 62,17861; 6.07583
Mapa
HOV znajduje się w Norwegii
HOV
HOV
Lokalizacja w Norwegii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
06/24 1,070 3,510 Asfalt
Statystyka (2014)
Pasażerowie 121,021
Ruchy statków powietrznych 6 294
Ładunek (tony) 2
Źródło:

Ørsta-Volda lotniska, Hovden ( norweski : Ørsta-Volda lufthamn, Hovden ; IATA : HOV , ICAO : ENOV ) jest regionalny port lotniczy położony w Hovden ( Hovdebygda ), w Ørsta , Norwegia , w połowie drogi pomiędzy miastami Ørsta i Volda . Lotnisko znajduje się 1070 metrów (3510 stóp) asfaltowego pasa startowego wyrównany 24/06. Usługi są świadczone przez Widerøe, wykorzystując ich de Havilland Canada Dash 8 jako obowiązek świadczenia usługi publicznej . Własnością i jest zarządzana przez państwowego Avinor , lotnisko obsługiwane 121,021 pasażerów w 2014 roku.

Hovden został otwarty 1 lipca 1971 roku jako miejski port lotniczy, który kosztował 5,9 miliona koron norweskich (NOK). Do 1993 r. Widerøe obsługiwał go, korzystając z kanadyjskiej wydry kanadyjskiej de Havilland jako dowóz na lotnisko Ålesund, Vigra . De Havilland Kanada Dash 7 był używany od 1985 do 1987. W pierwszych latach lotnisko mieli bardzo słabe regularność i zaproponowano zamknięte. Modernizacje terminali przeprowadzono w 1988 r., A pas startowy przedłużono na początku XXI wieku. Od otwarcia w 2008 r. Tunelu Eiksund i tunelu Kviven w 2012 r. Hovden znacznie zwiększył swój obszar zlewisk i obecnie obejmuje 60 000 mieszkańców południowego Sunnmøre i Nordfjordu . Doprowadziło to do potrojenia się jeźdźców.

Historia

Pierwsze lotnictwo w Volda miało miejsce w 1935 roku, kiedy to Gidsken Jakobsen zademonstrował loty. Pierwszym portem lotniczym w Sunnmøre i Møre og Romsdal było lotnisko Ålesund, Vigra, które zostało otwarte 7 czerwca 1958 r. W przypadku południowych części Sunnmøre lotnisko miało czas podróży wynoszący od dwóch do trzech godzin, w tym dwa promy. Møre og Romsdal Fylkesbåtar wprowadził usługę poduszkowców z Ørsta przez Hareid do Ålesund i Vigra w kwietniu 1965 r. Czas podróży z Ørsta na lotnisko wynosił 50 minut. Do czasu jesiennych burz władze cofnęły świadectwo eksploatacji ze względów bezpieczeństwa.

Po rządowej komisji z 1962 r. Badającej budowę nowych lotnisk, Widerøe przedstawił alternatywną propozycję i zasugerował, aby zamiast tego zbudować sieć mniejszych lotnisk. Mogłyby być one obsługiwane przy użyciu opracowywanych wówczas samolotów do krótkich startów i lądowań . Mniejsze lotniska mogłyby być budowane i obsługiwane po niższych kosztach niż większe lotniska, ale zarówno porty lotnicze, jak i linie lotnicze potrzebowałyby dotacji na prowadzenie działalności. Håkon Kyllingmark został mianowany ministrem transportu i komunikacji w 1965 roku i był zwolennikiem propozycji STOLport. Polityczne uzasadnienie było takie, że pomimo wzrostu całkowitych kosztów operacyjnych zapewni on lepsze usługi na obszarach wiejskich, a tym samym utrzyma ich populację.

Lotnisko w okolicy. Na obrazach Ørsta znajduje się najbliżej lewej strony. Volda nie jest widoczna i znajduje się za wzgórzem po lewej stronie lotniska.

Lotniska regionalne otrzymały tylko prosty terminal i pas startowy o długości 800 metrów (2600 stóp). Pierwsze takie lotniska zostały otwarte w Helgeland w 1968 r. Planowanie w Ørsta i Volda rozpoczęto w lutym 1968 r. Powołaniem komisji międzygminnej. Doszło do wniosku, że odpowiednim miejscem jest brzeg na brzegu małego jeziora Hovdentjønna. Oszacowano, że kosztował 1,5 miliona NOK. Plany zostały zatwierdzone przez parlament w dniu 12 czerwca 1969 r. Oprócz Ørsta – Volda obejmowały one lotnisko Førde, Øyrane ; Lotniska Florø i Sogndal, Haukåsen .

Czas do ukończenia ustalono na dwa lata, a odpowiedzialność spoczywała na gminach. Rady gminy zatwierdziły plany na początku 1970 r., A 3 lipca rząd wydał koncesję na prowadzenie działalności. Budowa została objęta auspicjami komitetu składającego się z trzech przedstawicieli z każdej gminy i przedstawiciela gminy Møre og Romsdal . Lotnisko pierwotnie składało się z pasa startowego o wymiarach 800 na 30 metrów (2625 na 98 stóp) i płyty postojowej o wymiarach 70 na 35 metrów (230 na 115 stóp). Nawigację zapewniały dwie radiolatarnie . Z inwestycji w wysokości 5,3 miliona NOK Ministerstwo Transportu i Komunikacji przyznało 2,97 miliona, okręgowi 0,5 miliona, a pozostałe 1,8 miliona to pożyczka.

Budynek terminala

Koszty operacyjne zostały pokryte przez obie gminy w stosunku ich liczby mieszkańców, początkowo dziewięć szesnastych w przypadku Ørsta i siedem szesnastych w przypadku Volda. Port lotniczy był zarządzany przez zarząd międzygminny i podlegał inżynierowi miejskiemu w Ørsta. Cztery lotniska zostały otwarte 1 lipca 1971 r. Port lotniczy Ørsta – Volda był jednym z trzech lotnisk w Møre og Romsdal, które zostały otwarte w ciągu dwóch lat. Lotnisko Kristiansund w Kvernberget zostało otwarte 30 czerwca 1970 r., A lotnisko Molde, Årø, 5 kwietnia 1972 r. Doprowadziło to do dramatycznego ograniczenia usług z Vigra.

Pierwotny serwis z Hovden był dowozem do Vigry obsługiwanym przez Widerøe z ich 19-miejscowymi Twin Otters. W pierwszym pełnym roku funkcjonowania lotnisko obsłużyło 8835 pasażerów. W pierwszych latach lotnisko notorycznie charakteryzowało się niską regularnością, aw ostatnim kwartale 1972 roku odwołano połowę lotów. Przyczynił się do tego wysoki, 610 metrów (2000 stóp) zasięg widzenia wzdłuż drogi startowej . Dyskutowano o zamknięciu lotnisk Hovden i Sandane, Anda i zastąpieniu ich lotniskiem w Markane w Stryn , chociaż nigdy tego nie przeprowadzono.

Eurocopter AS 350 firmy Airlift w Hovden

Widerøe wprowadził 50-osobowy de Havilland Canada Dash 7 na niektórych trasach w latach 1985-1988. W 1985 roku było 18 138 pasażerów, a dwa lata później 24 150. To i użycie Dash 7 spowodowało, że terminal został zmodernizowany w 1988 roku. W 1987 roku zainstalowano nowe pomoce nawigacyjne, w tym lokalizator i nową latarnię radiową, zmniejszając zasięg widzenia do 550 metrów (1800 stóp). Dalsze ulepszenia zostały wprowadzone w nowym oświetleniu pasa startowego w 1989 roku. Twin Otters zostały w 1993 roku zastąpione przez Dash 8-100. W związku z tym loty do Ålesund zostały zakończone, a zamiast tego wprowadzono loty na lotniska w Oslo, Fornebu i Bergen, Flesland . Od 1997 roku Widerøe zbudował hangar w Hovden, umożliwiając mu tam nocny postój. To dodatkowo pomogło w regularności.

Własność lotniska przeszła w ręce Administracji Lotnictwa Cywilnego (później przemianowanego na Avinor) z dniem 1 stycznia 1997 r. Pas startowy został przedłużony w obu kierunkach na początku XXI wieku. Ochrona lotniska została wprowadzona 1 stycznia 2005 r. Hovden przyjął 51 000 pasażerów w 2008 r. Wraz z otwarciem tunelu Eiksund tego roku Ulstein , Herøy i Hareid otrzymali stałe połączenie z lotniskiem. Dało to duży wzrost wykorzystania lotniska, które w 2011 r. Uderzyło w 100 000 pasażerów. Otwarcie tunelu Kviv w 2012 r. Przybliżyło lotnisko jeszcze bliżej Nordfjord, a Hovden zaczął przejmować patronat z lotniska Sandane w Anda. To wystarczyło, by Avinor rozważał zamknięcie Andy. Połączenie tych dwóch projektów drogowych potroiło obszar ciążenia lotniska.

Budynków

Lotnisko Ørsta – Volda znajduje się w Hovebygda w Ørsta w Norwegii. Jego zlewnia obejmuje południową część Sunnmøre i część Nordfjordu . Ma wzniesienie odniesienia 74 m (243 ft) nad średnim poziomem morza . Asfaltowy pas startowy ma fizycznie wymiary 1110 na 30 metrów (3642 na 98 stóp) i jest wyrównany 24 czerwca. Posiada dostępny rozbieg (TORA) 930 m (3050 ft) na pasie startowym 06 i 1000 m (3300 ft) na pasie startowym 24, a dostępna długość lądowania (LDA) 870 m (2850 ft). Lotnisko jest wyposażone w straż pożarną kategorii 4. Na lotnisku zatrudnionych jest 16 pracowników Avinor, w tym pięciu w lotniskowej służbie informacji powietrznej i dziewięciu w służbach naziemnych.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Widerøe de Havilland Canada Dash-8 103 na lotnisku Ørsta – Volda

Wszystkie usługi na lotnisku są obsługiwane przez Widerøe z flotą samolotów de Havilland Canada Dash 8-100. Są to zobowiązania z tytułu świadczenia usług publicznych dotowane przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji . Istnieje pięć lotów dziennie do Oslo i dwa połączenia dziennie do Sogndal , z których część kontynuuje podróż do Bergen . Jest cotygodniowy lot do Florø .

W 2012 r. Działalność portu lotniczego wykazała deficyt w wysokości 22 mln NOK. Ponadto trasy są dotowane, co kosztuje 279 NOK na pasażera. Hovden obsłużył 121 021 pasażerów, 6 294 operacji lotniczych i 2 tony ładunku.

Linie lotnicze Destynacje
Widerøe Bergen , Florø , Oslo , Sandane , Sogndal

Statystyka

Zobacz zapytanie źródłowe Wikidata i źródła .


Transportu naziemnego

Fram obsługuje lokalne autobusy między Ørsta i Voldą co pół godziny w ciągu dnia i co godzinę wieczorem. Zatrzymuje się na przystanku autobusowym siedem minut spacerem od terminala lotniska. Płatny parking, taksówki i wypożyczalnia samochodów są dostępne na lotnisku. Lotnisko znajduje się przy trasie E39 , pięć minut jazdy od Ørsta i Volda.

Bibliografia

Bibliografia