Yuzuru Hiraga - Yuzuru Hiraga
Baron Yuzuru Hiraga | |
|---|---|
 Japoński admirał baron Yuzuru Hiraga
| |
| Urodzić się | 8 marca 1878 Tokio , Japonia |
| Zmarł | 13 lutego 1943 (w wieku 64 lat) Tokio, Japonia |
| Wierność |
 Cesarstwo Japonii
|
| Serwis/ |
 Cesarska japońska marynarka wojenna
|
| Lata służby | 1901-1943 |
| Ranga |
 wiceadmirał
|
| Nagrody |
Order Świętego Skarbu Order Wschodzącego Słońca |
Wiceadmirał Baron Yuzuru Hiraga (平賀 譲, Hiraga Yuzuru , 8 marca 1878 – 13 lutego 1943) był zawodowym oficerem marynarki wojennej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , doktorem inżynierii i szefem szkoły inżynierskiej na Cesarskim Uniwersytecie w Tokio oraz czołowym japońskim architekt marynarki wojennej w latach 1910 i 1920, odpowiedzialny za zaprojektowanie wielu słynnych okrętów wojennych , z których wiele zostało później wykorzystanych podczas II wojny światowej . Uczestniczył w tworzeniu Chiba Institute of Technology od 1941 roku.
Biografia
Hiraga urodził się w Tokio i dorastał w Yokosuka, Kanagawa, chociaż jego rodzina pochodziła z Hiroszimy , gdzie znajdowała się jego oficjalna rejestracja rodzinna. Ukończył szkołę średnią Hibiya High School i w 1898 roku wstąpił na wydział inżynierii na Cesarskim Uniwersytecie Tokijskim, specjalizując się w inżynierii morskiej . Został powołany do Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w 1899 roku, ale pozwolono mu kontynuować studia i ukończył studia w 1901 roku jako podporucznik. Natychmiast rozpoczął pracę w Yokosuka Naval Arsenal jako inżynier projektu nowych okrętów wojennych. Awansowany na porucznika w dniu 28 września 1903, został przeniesiony do Kure Naval Arsenal w 1905 roku.
Od 1905 roku, w szczytowym momencie wojny rosyjsko-japońskiej , Hiraga został wysłany do Wielkiej Brytanii w celu dalszych badań. Jokohamę opuścił w styczniu, a podróżując przez Pacyfik , Stany Zjednoczone i Ocean Atlantycki , w kwietniu dotarł do Londynu . Od października zapisał się do Royal Naval College w Greenwich , gdzie studiował najnowsze techniki projektowania okrętów wojennych. Ukończył studia w czerwcu 1908 roku i przez następne sześć miesięcy jeździł po różnych stoczniach we Francji i Włoszech, po czym wrócił do Japonii na początku 1909 roku. We wrześniu tego samego roku został profesorem inżynierii na Cesarskim Uniwersytecie w Tokio i awansował na porucznika. -dowódca 1 października.
W 1912 roku Hiraga był szefem zespołu projektowego nowego pancernika Yamashiro i przekształcenia Hiei z krążownika liniowego w pancernik. Pracował także nad projektami dla Kaba -class niszczycieli i otrzymał awans na dowódcę w dniu 1 grudnia.
W 1913 Hiraga został dyrektorem Stoczni Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Został odznaczony Orderem Świętego Skarbu (IV klasa) w dniu 28 listopada. Otrzymał III stopień tego samego odznaczenia 7 listopada 1915 r. za pracę w zwiększaniu wydajności stoczni japońskich w celu spełnienia wymagań porządkowych aliantów z I wojny światowej , a II stopień 25 lutego 1926 r.
W 1916 roku Hiraga został głównym dyrektorem inżynieryjnym ambitnego projektu ośmiu ośmiu flot Marynarki Wojennej i rozpoczął prace nad serią szybkich pancerników i krążowników. 1 kwietnia 1917 został awansowany do stopnia kapitana , a 1 czerwca 1922 do stopnia kontradmirała . 7 listopada 1920 został odznaczony Orderem Wschodzącego Słońca III stopnia. Innowacyjny krążownik Yubari , w dużej mierze zaprojektowany przez Hiragę, został oddany do użytku w 1923 roku.
Hiraga został mianowany doradcą technicznym japońskiej delegacji na waszyngtońskiej konferencji marynarki wojennej i przebywał w Stanach Zjednoczonych od listopada 1923 do sierpnia 1924, po powrocie będąc szefem Departamentu Technicznego Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Został awansowany na wiceadmirała w 1926 roku.
Hiraga zebrał zespół inżynierów, aby odbudować japońską marynarkę wojenną zgodnie z warunkami narzuconymi przez waszyngtoński traktat morski , który poważnie ograniczył projekty pod względem przemieszczenia i liczby dużych okrętów wojennych. Innowacyjne projekty krążowników i niszczycieli opracowane przez Hiragę, niezwykle potężne jak na swoje rozmiary, należały do najbardziej zaawansowanych na świecie. Hiraga skoncentrował się na sposobach umieszczenia jak największej ilości broni i sprzętu w kadłubie zgodnym z traktatem. (tj. poniżej 10.000 ton standardowej wyporności). Jednak niezadowolony z tych postępów Sztab Generalny Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii odrzucił techniczne zastrzeżenia Hiragi i nakazał dodanie jeszcze większej ilości uzbrojenia. W przypadku krążowników klasy Mogami na kadłubie zamontowano piętnaście dział o kal. 150 mm o nominalnej wyporności zaledwie 8500 ton. Wywołało to techniczne pytania za granicą, w jaki sposób takie projekty były możliwe w ramach ograniczeń Traktatu Waszyngtońskiego. Dopiero później ujawniono, że te projekty były możliwe tylko dzięki hojnemu niedoszacowaniu rzeczywistej wyporności statku i poświęceniu w zakresie bezpieczeństwa.
W 1929 roku, po odłożeniu na półkę projektu Hiragi dla pancernika klasy Kii , przeszedł on na pół-emeryturę, a w 1930 wycofał się z czynnej służby wojskowej, stając się doradcą stoczni Mitsubishi .
W kwietniu 1934 roku Hiraga stanął przed komisją śledczą po incydencie Tomozuru , wypadku morskim z udziałem torpedowca Tomozuru , który przewrócił się i przewrócił podczas prób w Arsenale Marynarki Wojennej w Sasebo . Wyniki dochodzenia ujawniły to, co wielu zachodnich inżynierów podejrzewało od dawna: projekty Hiragi były ciężkie od góry i miały tendencję do niestabilności. Tomozuru incydent wstrząsnął przez japońskiego wojska, gdyż podważa bezpieczeństwo i podstawowe koncepcje projektowe z najnowocześniejszych okrętów w japońskich zapasów. Reputacja Hiragi ucierpiała z powodu incydentu Czwartej Floty , w którym wiele niszczycieli zaprojektowanych przez Hiragę niszczycieli klasy Fubuki zostało tak uszkodzonych przez tajfun, że cała klasa musiała zostać zrekonstruowana. Jednak inżynieryjna wiedza i projekty Hiragi zostały ostatecznie potwierdzone w dochodzeniu, a następnie przydzielone do zespołu projektowego superpancernika Yamato .
W grudniu 1938 roku Hiraga został rektorem Uniwersytetu Cesarskiego w Tokio. W 1939 r. przeprowadził to, co dziennikarze nazwali później „czystką Hiragi”, usuwając większość placówek uniwersyteckiej Szkoły Ekonomicznej za publiczne wspieranie liberalnych doktryn politycznych. 17 lutego 1943 Hiraga zmarł w Szpitalu Uniwersyteckim w Tokio z powodu powikłań spowodowanych zapaleniem płuc . Został pośmiertnie odznaczony Wielkim Kordonem Orderu Wschodzącego Słońca, a także tytułem parostwa kazoku barona .
Jego mózg został usunięty po jego śmierci i jest przechowywany w Szpitalu Uniwersyteckim w Tokio. Jego grób znajduje się w Tama Reien w Fuchū w Tokio .
Uwagi
Bibliografia
- Agawa, Hiroyuki (2000). Niechętny admirał: Yamamoto i Cesarska Marynarka Wojenna Japonii . Kodansha International. Numer ISBN 4-7700-2539-4.
- Evans, David (1979). Kaigun: Strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-192-7.
- Róża, Lisle A. (2006). Power at Sea: The Breaking Storm 1919–1945 . Wydawnictwo Uniwersytetu Missouri. Numer ISBN 0-8262-1702-8.
- Spector, Ronald (1985). Eagle Against the Sun: Amerykańska wojna z Japonią . Zabytkowe. Numer ISBN 0-394-74101-3.
Linki zewnętrzne
- Yuzuru Hiraga w Znajdź grób
- Nishida, Hiroshi. „Imperial Japanese Navy, Hiraga, Yurzu” .