Silnik Willys Hurricane - Willys Hurricane engine
| Huragan Willysa | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | |
| Nazywany również | |
| Produkcja | 1950-1971 |
| Układ | |
| Konfiguracja | F-head Prosto-4 i Prosto-6 |
| Materiał bloku | Żeliwo |
| Materiał głowy | Żeliwo |
| Valvetrain | IOE |
| Wymiary | |
| Suchej masy | 470 funtów (213 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | |
| Następca | Silnik Jeepa Tornado |
Willys F4-134 Hurricane był inline 4 silnik tłokowy i zasilany znany CJ w w CJ-3B, CJ-5 CJ-6 modeli. Był również używany w pickupach Willys 473 i 475, wagonach i dostawach sedanów. Zastąpił on silnik Willys Go Devil, który był używany w MB Jeep i innych wczesnych modelach Jeepa, takich jak Jeepster . Silnik ten został również zbudowany przez Mitsubishi dla swojego Jeepa produkowanego na licencji, a także do innych zastosowań.
Projekt
Hurricane bazował na wcześniejszym silniku Go-Devil flathead . Aby uzyskać więcej mocy z silnika, system dolotowy został zmieniony z konfiguracji zaworu bocznego Go-Devil na konfigurację wlotu nad wydechem lub „głowicę F” . Dzięki temu zawory były większe, a komora spalania mniejsza, poprawiając przepływ i zwiększając stopień sprężania . Stopień sprężania wzrósł z 6,5:1 w silniku Go-Devil do 7,5:1 w silniku Hurricane, chociaż wersja silnika Hurricane została wykonana ze stopniem sprężania 6,9:1.
F134
L134 przechodzi diabła został zaktualizowany F głowicy stać się F134 w roku 1950. Ten silnik wytwarza brutto mocy 75 KM (56 kW, 76 KM) z szybkością 4000 obrotów na minutę i 114 (155 N⋅m lb⋅ft) momentu przy 2000 obr./min ze stopniem sprężania 7,5:1. Moc brutto i moment obrotowy spadły odpowiednio do 72 KM (54 kW; 73 PS) i 112 lb⋅ft (152 N⋅m), gdy silnik miał stopień sprężania 6,9:1. Wymiary otworu i skoku były takie same jak w silniku z głowicą L przy 3+1 / 8 "x 4+3 ⁄ 8 ", co daje 134,2 cu w (2199 cm3).
F4-134 został wprowadzony w 1950 roku w Jeep Truck . Pojazdy z tym silnikiem otrzymały oznaczenie modelu 4-73. Silnik ten nie został umieszczony w CJ aż do wprowadzenia CJ-3B w 1953 roku, który miał charakterystyczną wysoką maskę, aby pomieścić znacznie wyższy silnik. Silnik był produkowany do 1971 roku, po tym jak firma American Motors Corporation (AMC) kupiła Kaiser Jeep.
Aplikacje:
- 1950-1961 Willys Jeep Truck
- 1950-1961 Willys Jeep Wagon
- 1950 Willys-Overland Jeepster
- 1952–1971 Willys M38A1
- 1953 Willys 475A Lark
- 1953-1968 Willys CJ-3B
- 1955-1971 CJ-5
- 1956-1971 CJ-6
- 1965-1967 DJ-5
- 1966-1971 Jeepster Commando
F161
F6-161 Hurricane to wersja F-head płaskiego L6-161 Lightning, prosta szóstka. Zastosowano go w modelu 685 Station Wagon.
BF-161 BF-161 ma 3+1 / 8 cala otworu i 3+1 / 2 cala udaru, jedna lufa gaźnik oraz wyjście 90 KM (67 kW, 91 KM) przy 4400 obrotach na minutę i 135 (183 N⋅m lb⋅ft) moment obrotowy przy 2000 obrotach na minutę. Jego pojemność skokowa 161,1 cu w (2640 ml) charakteryzuje się stopniem sprężania 7,6:1.
2600 2600 był zasadniczo tym samym silnikiem BF-161 wyprodukowanym w Brazylii przez spółkę zależną Willys-Overland, ale miał dwa jednolufowe gaźniki (otwierane jednocześnie) i miał moc 130 KM (97 kW; 132 KM) przy 4400 obr./min i 140 lb⋅ft (190 N⋅m) momentu obrotowego przy 2000 obr./min. Stopień kompresji pozostał 7,6:1.
3000 Wersja 3-litrowa jest prawie identyczna z silnikiem BF-161 ze skokiem zwiększonym do 4 cali (101,6 mm), co daje mu pojemność skokową 3016,5 cm3 (184,1 cm3). Z gaźnikiem 2 baryłkę wytwarza 140 KM (104 kW; 142 PS) przy 4400 obrotach na minutę i 161 lb⋅ft (218 N⋅m) momentu obrotowego przy 2000 obrotach na minutę. Miał też nieco wyższy stopień kompresji 8:1. Początkowo używano innej głowicy ze zdejmowanym kolektorem dolotowym. Później, po nabyciu przez Forda Willys-Overland do Brasil, przywrócono silnikowi jego poprzednią konstrukcję głowicy ze zintegrowanym kolektorem dolotowym, ulepszonym chłodzeniem między cylindrami 5 i 6 oraz zainstalowano filtr oleju montowany z boku zamiast zamontowanego z przodu przewodu aranżacja stosowana przez Willysa.
Aplikacje:
- 1961-1962 Willys Aero
- 1963-1971 Willys Aero 2600
- 1960-1974 Willys-Overland Jeep i wiejski Willys
- 1968–1971 Willys Itamaraty 3000
- 1972-1974 Ford Maverick w wersji sześciocylindrowej w Brazylii
Super huragan
6-226 „Super Hurricane” był 6-cylindrowym 6-cylindrowym silnikiem firmy Continental z otworem 3+5 / 16 cali i skoku 4+3 ⁄ 8 cali, co daje przemieszczenie 226,2 CU (3,707 ml). Moc wynosi 105 KM (78 kW; 106 PS) przy 3600 obrotach na minutę lub 115 KM (86 kW; 117 KM) przy 3650 obrotach na minutę, a także moment obrotowy 190 lb⋅ft (258 N⋅m) przy 1400 obrotach na minutę lub przy 1800 obr/min w zależności od roku produkcji.
Wersje Mitsubishi
Mitsubishi zbudowało wersję Hurricane z 1954 roku jako JH4 (69 KM), głównie do użytku w ich licencyjnej wersji Jeepa . Później opracowany one PS 61 (45 kW), górny zawór diesel tego samego, o nazwie KE31 . Został on również przekształcony w sześciocylindrową wersję o pojemności 3,3 litra o tych samych wymiarach wewnętrznych, produkującą 85 KM (63 kW), która została nazwana KE36. Te silniki wysokoprężne były używane w Jeepie, ale także w wielu lekkich i średnich ciężarówkach i autobusach.