William Cubitt - William Cubitt

Ten artykuł dotyczy inżyniera. Odnośnie wykonawcy, patrz William Cubitt (polityk) .

Sir William Cubitt
WilliamCubitt-a.jpg
Urodzić się 1785
Dilham , Norfolk , Anglia
Zmarł 13 października 1861
Clapham Common, Londyn, Anglia
Narodowość język angielski
Zawód Inżynier
Kariera inżyniera
Dyscyplina Inżynier budownictwa,
Millwright
Instytucje Instytut Inżynierów Budownictwa (prezes)
Projektowanie Wiadukt Crystal Palace
Welwyn
Znaczący projekt Opatentowane żagle do wiatraków
Więzienne koła bieżne

Sir William Cubitt FRS (chrz. 9 października 1785 – 13 października 1861) był wybitnym angielskim inżynierem budownictwa i młynarzem . Urodzony w Norfolk w Anglii, był zatrudniony w wielu wielkich przedsięwzięciach inżynieryjnych swoich czasów. Wynalazł rodzaj żagla wiatraka i koło więzienne i został zatrudniony jako główny inżynier w Ransomes of Ipswich , zanim przeniósł się do Londynu. Pracował przy kanałach, dokach i kolejach, w tym kolei południowo-wschodniej i Wielkiej Północnej . Był głównym inżynierem Crystal Palace wzniesionego w Hyde Parku w 1851 roku.

Był prezesem Instytutu Inżynierów Budownictwa w latach 1850-1851.

Wczesne życie

Cubitt urodził się w Dilham , Norfolk , jako syn Josepha Cubitta z Bacton Wood , młynarza, i Hannah Lubbock. Uczęszczał do wiejskiej szkoły. Jego ojciec przeniósł się do Southrepps , a William w młodym wieku był zatrudniony w młynie, ale w 1800 został uczniem Jamesa Lyona, stolarza w Stalham , z którym rozstał się po czterech latach. W Bacton Wood Mills ponownie pracował z ojcem w 1804 roku, a także skonstruował maszynę do dwojenia skór. Następnie dołączył do producenta maszyn rolniczych o nazwisku Cook w Swanton , gdzie konstruowali młocarnie dla koni i inne narzędzia.

Inżynier i wynalazca

Cubitt stał się znany z dokładności i wykończenia swoich wzorów odlewów żeliwnych maszyn. Samoregulujące żagle wiatrakowe zostały przez niego wynalezione i opatentowane w 1807 roku, kiedy to osiedlił się w Horning w Norfolk, prowadząc interesy jako młynarz. W 1812 r. poszukiwał i uzyskał zaangażowanie w prace panów Ransome z Ipswich , gdzie wkrótce został głównym inżynierem. Przez dziewięć lat utrzymywał tę sytuację, a następnie został wspólnikiem w firmie, którą piastował do czasu przeprowadzki do Londynu w 1826 roku.

Już Cubitt był zainteresowany zatrudnianiem przestępców; i w celu wykorzystania ich pracy wynalazł kierat, na przykład do mielenia zboża, a nie rozważał z początku użycia maszyny jako środka kary. Wynalazek ten został wprowadzony na rynek około 1818 roku i został natychmiast przyjęty w głównych więzieniach Wielkiej Brytanii. Od 1814 Cubitt pracował jako inżynier budownictwa, a po przeprowadzce do Londynu był w pełni zaangażowany w ważne prace. Był szeroko zatrudniony w inżynierii kanałów, a kanał Oxford i kanał Liverpool Junction należą do jego prac pod tym tytułem. Udoskonalenie rzeki Severn zostało przeprowadzone przez niego i wykonał serię raportów na temat rzek. W 1841 zaprojektował nowe nabrzeże na Regent's Canal w Camden w Londynie, aby umożliwić przeładunek towarów między kanałem, drogą i koleją. Doki Bute w Cardiff, doki Middlesbrough i zrzuty węgla na Tees oraz drenaż Czarnej Śluzy były przedsięwzięciami, które z powodzeniem zrealizował.

Kolejarz

Po wprowadzeniu kolei dowodów Cubitta szukano w rozgrywkach parlamentarnych. Jako naczelny inżynier zbudował South Eastern Railway : przyjął plan użycia potwornego ładunku 18 000 funtów prochu strzelniczego do wysadzenia ściany Round Down Cliff między Folkestone i Dover (26 stycznia 1843), a następnie budowa linii kolejowej wzdłuż plaży z tunelem pod Klifem Szekspira . Na Croydon Railway układ atmosferyczny został osądzony przez niego.

Na Great Northern , do którego Cubitt był inżynierem konsultantem, wprowadził najnowsze innowacje. Rząd hanowerski poprosił go o radę w sprawie portu i doków w Harburgu . Pod jego kierunkiem prowadzono prace nad zaopatrzeniem Berlina w wodę; i był geodetą kolei paryskiej i lyońskiej.

Po ukończeniu linii kolejowej do Folkestone i utworzeniu linii parowców do Boulogne nadzorował modernizację tamtejszego portu, a następnie został inżynierem konsultantem kolei Boulogne i Amiens. Wśród jego ostatnich prac były dwa duże pomosty w Liverpoolu i most do przenoszenia londyńskiej autostrady przez rzekę Medway w Rochester w hrabstwie Kent .

Cubitt wstąpił do Instytutu Inżynierów Budownictwa jako członek w 1823 r., został członkiem rady w 1831 r., wiceprezesem w 1836 r., a stanowisko prezydenta pełnił w 1850 i 1851 r. Będąc prezydentem w 1851 r., był odpowiedzialny za erekcję budynek Wielkiej Wystawy w Hyde Parku . Po zakończeniu służby został pasowany na rycerza przez królową w zamku Windsor w dniu 23 grudnia 1851. Został członkiem Towarzystwa Królewskiego w dniu 1 kwietnia 1830, a także był członkiem Królewskiej Akademii Irlandzkiej i członkiem innych uczonych społeczeństwa.

Jeden z bratanków Cubitta i jego protegowany na kolei południowo-wschodniej i północno-wschodniej, James Moore CE, został mianowany głównym inżynierem firmy Hobson's Bay Railway i zaprojektował pierwszą komercyjną kolej parową w Melbourne . Moore zastąpił innego asystenta Cubitta, Williama Snella Chauncy'ego .

Poźniejsze życie

Cubitt przeszedł na emeryturę w 1858 roku i zmarł w swojej rezydencji w Clapham Common w Surrey 13 października 1861 roku, a 18 października został pochowany na cmentarzu Norwood .

Rodzina

William Cubitt urodził się 9 października 1785 r. w Dilham w Norfolk. Jego ojcem był Joseph Cubitt (1760-1829), młynarz, a matką Hannah Lubock (1765-1831). William miał dwóch braci, Benjamina (ur. 1795) i Józefa.

Małżeństwo z Abigail Sparkhall

26 czerwca 1809 William Cubitt poślubił Abigail Sparkhall (1785-1813). Para miała jednego syna Józefa i dwie córki. Joseph Cubitt (1811-1872) został inżynierem budownictwa.

Małżeństwo z Elizabeth Jane Tiley

24 stycznia 1820 r. William Cubitt poślubił Elizabeth Jane Tiley (1791-1863). Para miała syna Williama, urodzonego w 1830 roku.

Struktury

Zachowane konstrukcje Cubitta obejmują:

Cubitt zbudował również Penton Lodge, który znajduje się w Penton Mewsey .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Stowarzyszenia zawodowe i akademickie
Poprzedzany przez
Joshua Field 		Prezydent z Institution of Civil Engineers
grudzień 1849 - grudzień 1851 		Następca
Jamesa Meadowsa Rendel