Witch Water (parowiec 1835) - Water Witch (1835 steamer)
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | Witch Water |
| Operator: | |
| Budowniczy: | George Graham, Harwich |
| Uruchomiona: | 06 sierpnia 1835 |
| Los: | Rozbity przez 1863 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż: | 89 ton burthen |
| Długość: | 105 stóp 9 cali (32,23 m) |
| Belka: | 16 stóp 10 cali (5,13 m) |
| Głębokość chwytania: | 9 stóp 6 cali (2,90 m) |
| Zainstalowana moc: | 80 koni mechanicznych (60 kW) |
| Napęd: | Dwucylindrowe koła łopatkowe napędzane silnikiem belkowym |
Water Witch (lub Waterwitch ) był wczesnym brytyjskim parowcem łopatkowym z drewnianym kadłubem, zbudowanym w 1835 roku w Harwich w Anglii do obsługi pakietów parowych z Dover do Londynu i do Boulogne. Odnoszący sukcesy szybki statek, był później eksploatowany w usługach na południowym wybrzeżu Anglii i na kanale Bristolskim
Opis
Woda Witch została uruchomiona w dniu 6 sierpnia 1835 roku przez George'a Grahama w dawnym Royal Naval stocznia w Harwich , Essex , ukończyła ostateczny wyposażeniowych na Tamizę i przybył do Dover w dniu 24 września 1835. Ona początkowo mierzy 89 ton burthen i kadłub był 105 stóp 9 cali (32,23 m) długości, 16 stóp 10 cali (5,13 m) szerokości i 9 stóp 6 cali (2,90 m) głębokości. Był wyposażony w dwucylindrowy silnik belkowy , wyprodukowany przez Maudslay, Sons and Field w Lambeth , o mocy 80 koni mechanicznych i napędzający dwa boczne koła łopatkowe .
Obsługa z portów Kent
Parowiec był własnością Johna Haywarda z Dover i innych, w tym jej konstruktora George'a Grahama, a kapitanem był William Hayward . Haywards był pierwszym prywatnym operatorem parowców z Dover, poczynając od Sovereign w 1822 roku. Zbudowany specjalnie dla usług pakietów parowych z Dover do Londynu i Boulogne , Water Witch okazał się szybkim statkiem, pokonując oba parowce pakietowe British Post Office. i francuskie statki państwowe w testach prędkości.
Początkowo był partnerem w służbie w Londynie przez parowiec Dover Castle pod dowództwem kapitana Luckhursta, a podczas rejsów do Boulogne przez Royal George'a pod dowództwem kapitana Swaffera, ale w 1837 r. Był w pełni poświęcony trasie Boulogne.
W dniu 24 czerwca 1843 r., Gdy linia South Eastern Railway Company z Londynu dotarła do Folkestone , Water Witch została specjalnie wyczarterowana od kapitana Hayward na próbną podróż przez jej dyrektorów i inżyniera, wraz z ich gośćmi, promem parowym z Folkestone Harbour. (które firma kupiła) do Boulogne. Podróż zakończyła się sukcesem i pokazała, że jednodniowa wycieczka do Francji z Londynu jest możliwa. Chociaż późniejsze usługi publiczne były obsługiwane przez statki New Commercial Steam Packet Company, kiedy ta firma wycofała swoje statki w lutym 1844 r., Witch Water Witch i Royal George zostały wyczarterowane, aby wypełnić lukę na dziesięć miesięcy.
Pakiet parowy Poole-Portsmouth
Na początku 1845 roku Haywards sprzedała Water Witch krótkotrwałym Poole, Isle of Purbeck, Isle of Wight i Portsmouth Steam Packet Company i została ponownie zarejestrowana w Poole 31 maja 1845 roku. Poole i Portsmouth , zawijając do Brownsea Island , South Haven , Yarmouth i Cowes . Oprócz obsługi pakietów był używany jako holownik pomagający większym statkom wchodzącym i opuszczającym Poole. Otwarcie linii kolejowej Southampton i Dorchester w 1847 r. Miało niekorzystny wpływ na popyt ze strony pasażerów i towarów, w związku z czym poszukiwali alternatywnych zawodów dla Water Witch , ich jedynego statku; jedną z możliwości była usługa między Poole a Wyspami Normandzkimi . Do połowy 1848 r. Nie pojawiły się inne możliwości, a Water Witch została wystawiona na sprzedaż, chociaż kupca nie został znaleziony do końca roku.
Usługi Bristol Channel
Woda Witch rozpoczął nową usługę dla Bideford -na North Devon parowy Packet Company w lutym 1849 roku, łącząc Bideford i Barnstaple z Bristolu przez odrębne usługi tygodniowych do każdego Devon porcie; zawołano również do Ilfracombe i Lynmouth , a rejsy były zaplanowane na połączenie z parowcami Liverpoolu w Bristolu. We wrześniu 1851 roku, po okresie oferowania bezpłatnych przejazdów powrotnych klientom udającym się na Wielką Wystawę w Londynie, statek został wystawiony na aukcję, a następnie ponownie w grudniu, kiedy zakończyły się rejsy do North Devon. Następnie została wystawiona na sprzedaż na początku 1853 roku, jeszcze w Bideford, ale bez wskazań, że była aktywna w 1852 roku.
W dniu 12 stycznia 1857 Water Witch , po rozległych naprawach i nowych kotłach, rozpoczęła przewozy towarowe między Gloucester i Bideford, przez Swansea, jak również świadcząc usługi holownicze do portów Bristol Channel .