Samolot Vana RV-4 - Van's Aircraft RV-4
| RV-4 | |
|---|---|
|
|
| Rola | RV-4 |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot Vana |
| Projektant | Richard VanGrunsven |
| Pierwszy lot | Sierpień 1979 |
| Wstęp | 1980 |
| Liczba zbudowany | 1436 (październik 2019) |
| Opracowany z | Samolot Vana RV-3 |
W furgonetki RV-4 jest amerykański lekki samolot homebuilt dostarczane w postaci zestawu przez Aircraft furgonetki z Aurora, Oregon . Może pomieścić dwie osoby w układzie tandemowym z pilotem umieszczonym na przednim siedzeniu.
Seria RV Vana stała się najpopularniejszym samolotem budowanym w zestawach na świecie. Od kwietnia 2019 r. RV-4 jest czwartym najpopularniejszym modelem kampera.
Do października 2019 r. ukończono i oblatano 1436 RV-4 na całym świecie.
Rozwój
Richard VanGrunsven zaprojektował RV-4 w połowie lat 70. jako dwumiejscowy rozwój jednomiejscowego RV-3 . Prototyp RV-4 po raz pierwszy poleciał w sierpniu 1979 roku .
RV-4 to nowy projekt oparty na koncepcjach sprawdzonych w RV-3 i nie jest tylko rozciągniętym RV-3. Płatowiec RV-4 będzie akceptował szereg silników o mocy do 180 KM (134 kW), w tym Lycoming O-360 . RV-4 ma nowe skrzydło o zwiększonej rozpiętości skrzydeł i powierzchni skrzydeł w stosunku do RV-3. RV-4 jest przeznaczony do akrobacji sportowej.
RV-4 udowodnił, że jest zdolnym samolotem przełajowym w służbie, zdolnym do przewożenia dwóch skromnych ludzi i bagażu podczas dłuższych podróży. RV-4 latał po całym świecie, w szczególności przez Australijczyka Jona Johansona , który dwukrotnie wykonał opasujące świat loty RV-4.
Wiele większych osób uważa projekt kokpitu RV-4 za fizycznie ograniczający, w wyniku czego VanGrunsven zaprojektował całą rodzinę projektów pochodnych. RV-6 został zaprojektowany tak, aby siedzenia side-by-side, a RV-8 został stworzony jako rozszerzonej samolotu, który następuje RV-4 filozofii i oferuje tandemowe siedzenia w większych samolotów.
W przeciwieństwie do większości późniejszych projektów serii RV, zestawy RV-4 są dostępne tylko z konwencjonalnym podwoziem , chociaż niektóre mogą być konstruowane w konfiguracji trójkołowej przez budowniczych. Zbudowano również co najmniej dwa RV-4 z chowanym podwoziem (głównie ze względu na wyzwanie inżynieryjne, ponieważ wzrost wydajności był niewielki).
Warianty
- RV-4
- Wersja podstawowa
- Rakieta Harmon
- Bardziej wydajna pochodna RV4, z przyciętymi skrzydłami, silnikiem Lycoming IO-540 o mocy 300 KM (224 kW) i żółwiowym pokładem.
Specyfikacje (Typowy RV-4)
Dane od producenta
Ogólna charakterystyka
- Długość: 20 stóp 4 cale (6,20 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 23 stopy (7,0 m)
- Wysokość: 5 stóp 5 cali (1,65 m)
- Powierzchnia skrzydła: 110 stóp kwadratowych (10 m 2 )
- Masa własna: minimum 903 funtów (410 kg)
- Waga brutto: 1500 funtów (680 kg)
- Pojemność paliwa: 32 galony amerykańskie (120 l; 27 imp gal)
- Zespół napędowy: 1 × Lycoming O-360 czterocylindrowy silnik lotniczy tłokowy , 180 KM (130 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe o stałym skoku lub śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 212 mph (341 km/h, 184 węzły)
- Prędkość przelotowa: 200 mph (320 km/h, 170 węzłów) 75% mocy przy 8000 stóp
- Prędkość przeciągnięcia: 54 mph (87 km/h, 47 węzłów)
- Zasięg: 590 mil (950 km, 510 mil)
- Pułap serwisowy: 23 000 stóp (7 000 m)
- Prędkość wznoszenia: 1950 stóp/min (9,9 m/s)
- Obciążenie skrzydła: 13,64 funta / stopę kwadratową (66,6 kg / m 2 )
- Moc/masa : 8,33 funta/KM
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce