Podręcznik Valve - Valve guide

W większości typów silników tłokowych , o przypomnienie zawór jest dla każdego zaworu z gniazdem w głowicy cylindra . Wraz ze sprężyną zaworu, służy do dodatnio zlokalizować zawór tak, że może on dokonać właściwego kontaktu z gniazdem zaworu . Prowadnica zaworu cylindryczny kawałek metalu, prasowane lub integralnie uformowanej w głowicy cylindra z zaworem posuwisto-zwrotnym w jego wnętrzu. Prowadnice służą również do przewodzenia ciepła z procesu spalania się z zaworu wylotowego i w głowicy, w którym może być wykorzystany przez układ chłodzenia. Brązowy jest powszechnie stosowane, jak stal ; równowaga pomiędzy sztywnością i zużycia na zaworze jest niezbędna, aby osiągnąć użyteczną żywotność.

Prześwit między wewnętrzną średnicą w prowadnicy zaworu, a średnica zewnętrzna zaworu grzybkowego trzpienia ma zasadnicze znaczenie dla prawidłowego wykonania silnika. Jeśli jest zbyt mały luz, zawór może wystawać jako zanieczyszczenia olejowe oraz rozszerzalność cieplną się czynników. Jeśli jest zbyt duży luz, zawór nie może pomieścić prawidłowo i może wystąpić nadmierne zużycie oleju.

W miarę upływu czasu, przy czym wewnętrzna średnica prowadnicy zaworu, zaś zewnętrzna średnica trzonu zaworu może być zużyte. W 1980 roku, wiele amerykańskich remanufacturers silnik produkcja rozpoczęła rozwiercanie prowadnice zaworów, a nie zastąpienie ich, jako część ich regeneracji procesu. Okazało się, że przez rozwiercanie wszystkie prowadnice zaworów w głowicy do jednej standardowej wielkości (zwykle 0,008 w. Diametralnie przewymiarowane) oraz instalowania regenerowanych zaworów silnika z łodyg, które są również przewymiarowane, typowa głowica silnika może być regenerowane w znacznie krótszym czasie. Ponieważ proces rozwiercanie pozostawia prowadnicę zaworu ze znacznie lepsze wykończenie powierzchni i kształtu niż w typowych przewodnikach zamiennych, a ponieważ często oversize zawory chromowane łodygi, remanufacturers odkrył również, że pociąg zawór kwestie gwarancyjne są praktycznie wyeliminowane.

Badania zostały przeprowadzone z których wynika, że poprzez odpowiedni dobór do rozwiertaka i procesu rozwiercania, zawory prowadnice można szybko i sprawnie reamed aby konsekwentnie powtarzalnej wielkości.

Silniki lotnicze

W silnikach tłokowych samolotów prowadnice zaworowe są zwykle ukształtowane z rury o wyrównania na jednym końcu tak, aby przypominać w części litery „T”. Ich wymiana polega na usunięciu zużytej części jadąc go młotkiem, a konkretnie w kształcie stempla. Montaż polega na ogrzewaniu cylindra (ze swoim integralnym głowę) i zamrożenie prowadnicy zaworowej w taki sposób, aby ułatwić wkładanie, a następnie prowadzenia nowych instrukcji szybko młotkiem. Gdy elementy do temperatury pokojowej, po czym nowa prowadnicy zaworu będzie pewnie na swoim miejscu i jest gotowy do rozwiercony i szlifowane do odpowiedniej średnicy.

uszczelnienia olejowe

Jako prowadnice zaworów zużycie, ich zdolność do dodatnio zlokalizowania zaworu do gniazda zaworu maleje. Ponieważ zawory tracą zdolność do uszczelniania komory spalania, odpowiednio, silnik może utracić skuteczność i zaczynają spalać olej, wycieka z górnej głowicy cylindra do wlotowe i wylotowe . Nowoczesne silniki są wyposażone w uszczelki trzonków zaworów olejowych, które można wymienić, jeśli występuje wyciek oleju.

Referencje