USS Mayflower (PY-1) -USS Mayflower (PY-1)

Dla innych okrętów US Navy o tej samej nazwie, zobacz USS Mayflower . Informacje o innych statkach Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych o tej samej nazwie można znaleźć w USCGC Mayflower .

USS Mayflower PY-1 powiększenie.jpg
USS Mayflower
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Mayflower
Właściciel Ogden Goelet
Budowniczy J & G Thomson , Clydebank , Szkocja
Wystrzelony 1896
Status Zakupiony przez US Navy , 24 marca 1898
Stany Zjednoczone
Nazwa Mayflower
Nabyty 24 marca 1898
Upoważniony 24 marca 1898
Wycofany z eksploatacji 1 listopada 1904
Ponownie uruchomiony 25 lipca 1905
Wycofany z eksploatacji 22 marca 1929
Los Sprzedany do własności prywatnej, 19 października 1931
Stany Zjednoczone
Nazwa Butte
Nabyty zakupem, 31 lipca 1942 r.
Los Przekazany Straży Wybrzeża, 6 września 1943 r.
Stany Zjednoczone
Nazwa Mayflower
Upoważniony 19 października 1943
Wycofany z eksploatacji 1 lipca 1946 r
Los Sprzedany, 8 stycznia 1947
Ogólna charakterystyka
Tonaż 1,009  BRT
Przemieszczenie 2690 długich ton (2730  t )
Długość 275 stóp (84 m) WL
Belka 36 stóp (11 m)
Projekt 17 stóp 2,5 cala (5,245 m)
Zainstalowana moc 4700  KM (3500  kW )
Napęd
Prędkość 16,8  węzłów (31,1 km / h; 19,3 mph)
Komplement 171
Uzbrojenie 6 × 6-funtowe pistolety

USS Mayflower (PY-1) (później USCGC Mayflower (WPG-183) ) był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych noszącym tę nazwę. Mayflower był luksusowym jachtem parowym zbudowanym w 1896 roku przez J. i G. Thompsona w Clydebank w Szkocji dla milionera Ogdena Goeleta , który zginął na pokładzie Mayflower w sierpniu 1897 roku. Jej siostrzany statek jest podobno prawie identyczny i zbudowany w tym samym czasie czas i na tym samym podwórku dla brata, Roberta Goeleta , później stał się USS  Nahma .

Wojna hiszpańsko - amerykańska

Ponieważ wojna hiszpańsko-amerykańska wymagała szybkiego rozwoju marynarki wojennej, został zakupiony przez marynarkę wojenną z posiadłości Goeleta i wcielony do służby w nowojorskiej stoczni marynarki wojennej jako Mayflower , w dniu 24 marca 1898 roku, pod dowództwem komandora MRS McKensie.

Mayflower dołączył do eskadry admirała Williama T. Sampsona w Key West na Florydzie 20 kwietnia. Dwa dni później eskadra popłynęła do blokady Hawana na Kubie. Trasa pl , Mayflower zdobyty szkuner hiszpańskiego Santiago Apostol . Zabrała również kilka łodzi rybackich i przybrzeżnych statków handlowych. 11 maja wszedł na pokład dużego brytyjskiego parowca kupieckiego, który również nosił nazwę Mayflower , i wysłał łamacza blokady do Stanów Zjednoczonych w ramach załogi nagradzanej . 14 maja Alfonso wyprowadził z portu dwie hiszpańskie kanonierki , mając nadzieję na przełamanie amerykańskiej blokady. Mayflower " pistolety s zaangażowany hiszpańskich okrętów i pojechaliśmy z powrotem do schroniska pod dział Morro Castle. Przez resztę wojny Mayflower strzegł portów Santiago de Cuba i Cienfuegos .

Karaiby

Na początku 1899 r. jacht popłynął do Nowego Jorku, gdzie 2 lutego został wycofany z eksploatacji, gdzie został przystosowany do służby specjalnej na wodach Portorykańskich . Powrócił do służby 15 czerwca 1900, z komandorem Duncanem Kennedym na czele. W San Juan służyła jako siedziba rządu wyspy utworzonej przez pierwszego amerykańskiego gubernatora Charlesa H. Allena .

W 1902 Mayflower dwukrotnie służył jako admirał George Dewey „s flagowego . W listopadzie 1903 kontradmirał Joseph Coghlan wywiesił swoją flagę u wybrzeży Panamy , podczas rewolucji, która ustanowiła niepodległość Panamy i wskazała na budowę Kanału Panamskiego . Popłynął do Europy latem 1904, a jesienią przewoził sekretarza wojny Williama Howarda Tafta w inspekcję po Indiach Zachodnich . Mayflower został wycofany ze służby w Nowym Jorku 1 listopada 1904 r. w celu przekształcenia go w jacht prezydencki .

Jacht prezydencki w USA

Jacht prezydencki Mayflower w 1912 r.

Ponownie wcielony do służby 25 lipca 1905, pod dowództwem komandora Camerona Winslowa , natychmiast popłynął do Oyster Bay na Long Island w stanie Nowy Jork, aby przygotować się do konferencji pokojowej, która zakończyła wojnę rosyjsko-japońską . Prezydent Theodore Roosevelt przedstawił delegacje rosyjską i japońską na pokładzie statku Mayflower 5 sierpnia. Statek w dalszym ciągu odgrywał znaczącą rolę we wspieraniu negocjacji, dzięki którym Roosevelt otrzymał Pokojową Nagrodę Nobla .

Prezydent Taft wchodzi na pokład Mayflower 14 października 1912 r

Po służbie jako łódź wysyłka ochrony amerykańskich interesów w Santo Domingo , w 1906 roku, Mayflower służył jako jacht prezydencki aż 1929. W dniu 22 lipca 1908, zderzyła się z amerykańskim 211- BRT szkunera Menawa , w : Long Island Sound ; Menawa zginęła, ale wszystkie sześć osób na jej pokładzie przeżyło.

Mayflower była sceną wielu wydarzeń dyplomatycznych i towarzyskich podczas jej lat jako jacht prezydencki. Jacht odwiedziło wielu członków światowych rodzin królewskich, a wiele wybitnych osobistości wpisało się do jej księgi gości. Prezydent Woodrow Wilson wybrał Mayflower jako tło swoich zalotów do Edith Bolling Galt .

Jednym z wczesnych działań Herberta Hoovera jako prezydenta było zrezygnowanie z Mayflower jako środka ekonomicznego, co pozwoliło zaoszczędzić 300 000 dolarów rocznie, co odpowiada 4 521 512 dolarów w 2020 roku. Został wycofany ze służby w Philadelphia Navy Yard 22 marca 1929 roku, a jej Filipińscy stewardzi i większość jej mebli przeniesiono na prezydenckie rekolekcje w obozie Rapidan . Wystawiony na licytację, nie było licytujących, a statek został ponownie oddany do użytku wojskowego. Podczas tego remontu w Philadelphia Navy Yard 24 stycznia 1931 wybuchł intensywny pożar. Wpompowano w niego tyle wody, że zatonął i trzeba było go podnieść.

Własność prywatna

Jacht został sprzedany 19 października 1931 r. Leo P. Coe, agentowi Franka P. Parisha, bogatego finansisty znanego jako „Chłopiec-czarodziej z LaSalle Street ” (Wall Street w Chicago). W następnym roku, kiedy Henry J. Gielow Inc. z Nowego Jorku przywracał statek do jego pierwotnej, luksusowej świetności, losy Parisha zmieniły się, zmuszając go do sprzedaży jachtu na krótko przed ucieczką z kraju przed ściganiem i wymykaj się zirytowanym inwestorom. W latach depresji wielu kolejnych właścicieli próbowało promować szeroką gamę projektów dla statku, w tym wykorzystanie w handlu przybrzeżnym Ameryki Południowej , renowację jako zabytku, wykorzystanie jako pływającego salonu tanecznego, a nawet sprzedaż Japończykom Rząd miał zostać zlikwidowany, ponieważ Japonia wciąż starała się wzmocnić swoją machinę wojenną. Jednak skomplikowana sieć problemów prawnych, brak pieniędzy i marginalne warunki biznesowe frustrowały te przedsiębiorstwa, podczas gdy statek stał bezczynnie w portach atlantyckich od Nowego Jorku do Jacksonville na Florydzie, czekając na możliwość przyszłej służby.

Służba w USCG i US Navy podczas II wojny światowej

Mayflower w amerykańskiej straży przybrzeżnej podczas II wojny światowej

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej , Administracja Żeglugi Wojennej kupiła Mayflower od Broadfoot Iron Works Inc., Wilmington w Północnej Karolinie, 31 lipca 1942 roku i przemianowała ją na Butte . Przekazany do Straży Przybrzeżnej w dniu 6 września 1943, okręt został ponownie wcielony do służby jako USCGC Mayflower (WPE-183) w dniu 19 października 1943. Patrolował Atlantyk strzegąc wybrzeża przed niemieckimi U-botami i eskortował żeglugę przybrzeżną, oprócz służenia jako statek szkoleniowy radarów na Norfolk i Boston.

Służba dla sprawy syjonistycznej i izraelskiej marynarki wojennej

SS Mala 1948

Wycofany ze służby 1 lipca 1946 roku Mayflower został sprzedany w Baltimore Frankowi M. Shawowi 8 stycznia 1947 roku do użytku w Arktyce jako uszczelniacz . Jednak podczas żeglugi po wodach uszczelniających między Grenlandią a Labradorem na początku marca Mayflower został uszkodzony przez ogień w pobliżu Point Lookout i zmuszony do powrotu do Baltimore. Collins Distributors Inc., kupił statek na początku 1948 roku, zainstalował na nim nowe kotły w Nowym Jorku i udokumentował go jako SS Malla , pod banderą panamską . Został następnie wyposażony w Genui we Włoszech, rzekomo do handlu przybrzeżnego na Morzu Śródziemnym . Podczas jednej z jej ostatnich podróży, w 1948 r., zakontraktował przewożenie żydowskich uchodźców do portu w Hajfie w Izraelu. Po potajemnym wypłynięciu z Marsylii 3 września dotarł do Hajfy. Większość osób na pokładzie to byli pasażerowie nieszczęsnego Exodusu , który został zawrócony z Palestyny poprzedniego lata.

Koniec kariery

INS Ma'oz (K-24) włoskie działo 76 mm w Tajnym Muzeum Imigracji i Marynarki Wojennej
Główny artykuł: izraelska kampania morska w operacji Yoav

Mayflower został zakupiony przez Izrael w 1950 roku, przemianowany na INS Ma'oz (K-24) i służył jako statek patrolowy i szkolny.

Ma'oz został wycofany ze służby w izraelskiej marynarce wojennej i rozbity w 1955 roku. Na pamiątkę jego służby w kraju, jedna z jej włoskich armat 76 mm (3,0 cala) została umieszczona w Tajnym Muzeum Imigracji i Marynarki Wojennej w Hajfie w Izraelu .

Spuścizna

Mayflower miał jedno z najbardziej zróżnicowanych i interesujących „żyć” ze wszystkich statków w historii. Służyła jako prywatny jacht, statek handlowy oraz jako jacht prezydencki dla pięciu prezydentów Stanów Zjednoczonych (T. Roosevelt, Taft, Wilson, Harding i Coolidge). Służył również jako okręt wojenny i był prawdopodobnie jedynym okrętem marynarki wojennej USA (z pewnością jednym z nielicznych), który był w aktywnej służbie wojskowej podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej, I i II wojny światowej. Był także jednym z niewielu statków, które służyły zarówno w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, jak i Izraela.

Nagrody

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki