USS pogrubiony (AM-424) - USS Bold (AM-424)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Bold .
USS Bold (MSO-424) .jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy: Stocznia Marynarki Wojennej w Norfolk
Położony: 12 grudnia 1951
Uruchomiona: 14 marca 1953
Nabyty: 05 października 1953
Upoważniony: 25 września 1953
Wycofany z eksploatacji: 2 lipca 1971
Przeklasyfikowane: MSO-424 , 7 lutego 1955
Dotknięty: 28 lutego 1975
Los: Sprzedany, czerwiec 1981
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Saper klasy Agile
Przemieszczenie: 775 ton
Długość: 172 stóp (52,43 m)
Belka: 36 stóp (10,97 m)
Wersja robocza: 10 stóp (3,05 m)
Napęd: Cztery silniki wysokoprężne Packard ID1700 , dwa wały, dwa śmigła o regulowanym skoku
Prędkość: 14 węzłów
Komplement: 70
Uzbrojenie: 1 40 mm ., 2,50 cal (12,7 mm) mg

USS Bold (MSO-424) był zwinny -class trałowiec nabyta przez US Navy do zadania kopalń rozliczeniowych, które zostały umieszczone w wodzie, aby zapobiec bezpieczne przejście statków.

Bold został zwodowany 12 grudnia 1951 r. W Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk ; zwodowany 14 marca 1953 r .; sponsorowana przez panią Porter Hardy Jr .; i wszedł do służby 25 września 1953 r., jako dowódca porucznik Douglas C. Pearson.

Specjalne próby morskie

Bold nie zgłosił się do normalnej służby w Mine Force przez 17 miesięcy po jej uruchomieniu. Zamiast tego, po wyposażeniu w Norfolk w Wirginii i krótkim okresie szkolenia w Chesapeake Bay , rozpoczęła serię specjalnych prób we współpracy z Biurem Okrętów , Stocznią Marynarki Wojennej w Norfolk i Stocznią Marynarki Wojennej w Nowym Jorku . Te próby trwały od początku października 1953 roku do początku czerwca 1954 roku.

Operacje na wschodnim wybrzeżu

Pod koniec pierwszego tygodnia czerwca 1954 roku Bold w końcu wyruszył w swój opóźniony rejs próbny, który przeprowadził u wybrzeży Nowej Anglii . Pod koniec lata 1954 roku trałowiec wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk na pięć miesięcy modyfikacji i napraw po wstrząsie. W dniu 7 lutego 1955 roku, pod koniec remontu, Bold został przeklasyfikowany na trałowiec oceaniczny i przemianowany na MSO-424 .

15 lutego 1955 r., Po prawie półtora roku czynnej służby, okręt po raz pierwszy w swojej karierze wpłynął do portu w siedzibie Atlantic Fleet Mine Force w Charleston w Południowej Karolinie . Tej wiosny, po trzech tygodniach intensywnego treningu, Bold wziął udział w swoim pierwszym dorocznym ćwiczeniu trałowania min. 2 maja wraz z innymi okrętami Dywizji Górniczej (MinDiv) 83 wyszedł z Charleston, aby rozpocząć pierwszą misję na Morzu Śródziemnym . Wraz z kolegami z dywizji przybył do Lizbony w Portugalii 18 maja i wkrótce potem dołączył do 6. Floty na Morzu Śródziemnym . W ciągu następnych czterech miesięcy trałowiec odbywał wizyty w portach i prowadził bilateralne ćwiczenia trałowe z jednostkami marynarki wojennej Włoch, Grecji i Hiszpanii. Bold zakończył tę podróż służbową w drugiej połowie września i 4 października powrócił do Charleston w Południowej Karolinie .

Po pięciu tygodniach względnej bezczynności, która zwykle następuje po rozmieszczeniu, na początku listopada udał się na południe, aby dostać się do suchego doku cywilnego wykonawcy w Jacksonville na Florydzie . Kiedy naprawy zostały zakończone w połowie grudnia, Bold przeniósł się do Laboratorium Obrony Min Marynarki Wojennej w Panama City na Florydzie , gdzie spędziła pierwsze pięć miesięcy 1956 r., Pomagając w opracowywaniu technologii i taktyk związanych z walką z minami. W czerwcu trałowiec wrócił do Charleston, gdzie rozpoczął czteromiesięczny remont w Charleston Naval Shipyard . Zakończył ten okres naprawczy w październiku i rozpoczął harmonogram misji szkoleniowych w lokalnym obszarze operacyjnym w ramach przygotowań do ponownego rozmieszczenia na Morzu Śródziemnym w styczniu 1957 roku.

Drugi rejs po Morzu Śródziemnym

W połowie pierwszego tygodnia stycznia Bold wyruszył przez Atlantyk wraz z innymi jednostkami MinDiv 83. Wpłynął na Morze Śródziemne w ostatnim tygodniu miesiąca i rozpoczął pięć miesięcy zwykłych ćwiczeń, ćwiczeń i zawinięć do portów związanych z Przydział szóstej floty . Wróciła do Charleston w Południowej Karolinie 16 czerwca i pozostała tam do połowy lipca na zwykły urlop po oddelegowaniu i na utrzymanie.

W tym czasie trałowiec popłynął na północ do Yorktown w Wirginii , gdzie służył jako pojazd szkoleniowy dla Szkoły Wojennej Min i skąd brał udział w dużych ćwiczeniach minowych Floty Atlantyku w pobliżu Virginia Capes . Bold wrócił na południe na początku września, złożył krótką wizytę w Charleston, a następnie udał się na południe do Key West na Florydzie , gdzie wykonywał misje dla znajdującego się tam Oddziału Rozwoju Kopalń. Ukończyła to zadanie w połowie października i 20 ponownie wróciła do Charleston. Przez pozostałą część 1957 roku okręt wojenny wykonywał rutynowe ćwiczenia niezależnych statków w swoim macierzystym porcie.

Remont w Charleston

Normalne operacje poza Charleston zajęły jej czas również w pierwszym kwartale 1958 roku. Jednak 28 marca 1958 roku Bold rozpoczął remont kapitalny w stoczni Charleston Naval Shipyard, który pochłonął kolejne 16 tygodni. Saper poświęcił resztę lata na odświeżające szkolenie i przygotowania do przemieszczania się za ocean. Wyjechała z Charleston 29 września i przybyła do Gibraltaru 16 października. Odbywał wizyty w porcie i prowadził ćwiczenia na „morzu środkowym” przez nieco mniej niż cztery miesiące, zanim wrócił do Stanów Zjednoczonych na początku 1959 roku. Bold popłynął z powrotem do swojego portu macierzystego 11 lutego 1959 roku i rozpoczął dyżur po rozlokowaniu.

Okręt wznowił normalną aktywność na początku marca. Ona przeprowadziła specjalny projekt dla dowódcy, Mine Sił Floty Atlantyku , między 8 a 10 marca, a następnie odwiedził Savannah, Georgia , na Dzień Świętego Patryka . Bold spędził pierwsze 10 dni kwietnia na naprawach w cywilnym suchym doku w Charleston, a następnie ponownie podjął zwykłe szkolenia w lokalnym obszarze operacyjnym. Kontynuowała tę pracę do końca roku i przez pierwsze dwa miesiące 1960 roku.

Remont stoczni w Norfolk

2 marca 1960 roku trałowiec wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Norfolk w celu regularnego remontu. Ukończyła naprawę na początku maja i 12 grudnia wróciła do Charleston. Odświeżające szkolenia i trałowania trwały od maja do większości czerwca. W dniu 28 czerwca Bold opuścił Charleston na rejs szkoleniowy dla kadetów do Indii Zachodnich, który trwał przez całe lato. Wrócił do Charleston 13 września, ale po dwóch tygodniach od przetargu wznowił działalność 2 października. Statek popłynął na północ, do kanadyjskich wodach, gdzie brała udział w operacji Rozległa Jasne V . Bold powrócił do Charleston z tych ćwiczeń 26 października i wznowił znane mu role pojazdu szkoleniowego i platformy testowej, odpowiednio w Szkole Wojennej i testach w służbie w kopalniach.

Normalna służba na wybrzeżu Atlantyku trwała do pierwszych miesięcy 1961 r. 10 kwietnia 1961 r. Bold opuścił Charleston wraz z resztą MinDiv 83 w drodze na kolejną misję w 6. Flocie Stanów Zjednoczonych . Przez następne sześć miesięcy działał w ramach grupy zadaniowej (TF) 62, prowadząc ćwiczenia i odwiedzając szereg portów śródziemnomorskich . Trailer wrócił do Charleston w październiku i pozostałą część 1961 roku spędził w porcie, przygotowując się do remontu stoczni i przeprowadzając remont stoczni.

Bold zakończył naprawy na początku lutego 1962 roku i pozostałą część miesiąca i większość marca poświęcił na odświeżające szkolenie. W kwietniu trałowiec brał udział w ćwiczeniach desantowych na wyspie Vieques w pobliżu Puerto Rico oraz na plaży Onslow w Karolinie Północnej . Miesiąc maj przyniósł utrzymanie w Charleston, aw czerwcu wyjechał do Panama City na Florydzie , gdzie świadczył usługi dla Laboratorium Obrony Min Marynarki Wojennej.

Rejs po Indiach Zachodnich

20 lipca, po prawie trzech tygodniach powrotu do macierzystego portu, USS Bold wyruszył w czteromiesięczny rejs do Indii Zachodnich . Kiedy nie ćwiczyła, wykonywała wezwania wolnościowe w takich miejscach jak Zatoka Guantanamo , San Juan , Santo Domingo na Dominikanie i Ocho Rios na Jamajce . Bold powrócił do Charleston 9 listopada i 21 listopada wznowił lokalną działalność po ogłoszeniu przetargu. Choć czasami wzywany do wykonywania specjalnych misji w różnych miejscach na wschodnim wybrzeżu , trałowiec przeważnie pozostawał blisko swojego portu macierzystego przez następne 18 miesięcy.

Zatrudnienie to dobiegło końca późną wiosną 1964 r. 15 maja wraz ze swoimi kolegami z wydziału wyjechała z Charleston na kolejny wyjazd na Morze Śródziemne . Po drodze zatrzymała się na Bermudach i 3 czerwca dotarła do Malagi w Hiszpanii . Bold brał udział w kilku ćwiczeniach amfibii i innych ćwiczeniach szkoleniowych oraz odwiedził szereg portów na wybrzeżu Morza Śródziemnego . Po około pięciu miesiącach takiej służby opuścił Huelvę w Hiszpanii 30 października i powrócił do Stanów Zjednoczonych. Po powrocie do Charleston 17 listopada Bold spędził resztę roku w porcie.

Okres Drydock w Savannah

Bold rozpoczął rok 1965 od normalnych operacji poza Charleston. Jednak na początku lutego weszła na dziedziniec w Savannah Machine & Foundry na tymczasowy okres w suchym doku . Trailer zakończył naprawę na początku marca i wznowił normalną służbę w Charleston. Pod koniec czerwca Bold opuścił swój port macierzysty w towarzystwie swoich kolegów z MinDiv 83 i obrał kurs na Zatokę Meksykańską , gdzie spędził następny miesiąc, wykonując misje wspierające Laboratorium Obrony Min w Panamie na Florydzie. . Ona i jej koledzy z dywizji opuścili południowe wybrzeże Florydy 1 sierpnia, a po zawinięciu do portu w Veracruz w Meksyku wrócili do Charleston 17 sierpnia . Saper spędził większość tego, co pozostało z 1965 roku w porcie w Charleston, przygotowując się do regularnego remontu przewidzianego na początek 1966 roku.

Remont rozpoczął się zgodnie z harmonogramem w połowie stycznia, a Bold wyłonił się ze stoczni Jacksonville w Charleston 19 kwietnia. Po próbach morskich wznowił lokalne operacje poza Charleston i pozostawał tak zajęty do początku sierpnia. 5 sierpnia trałowiec wypłynął w morze na trzy tygodnie operacji specjalnych w pobliżu Puerto Rico . Wróciła do Charleston 29 sierpnia. 26 września Bold pogrążył się w dwóch miesiącach intensywnych ćwiczeń, trzech tygodniach treningu odświeżającego, a następnie kolejnych czterech tygodniach treningu typu. Ten wymagający harmonogram zakończył się wraz z jej powrotem do Charleston 20 listopada. Okręt zawarta rok z wydłużonym okresie względnej bezczynności w swoim porcie macierzystym.

Służba w szóstej flocie

Rok 1967 rozpoczął od szkolenia typu przeprowadzonego we współpracy z kolegami z MinDiv 83. Od początku lutego do połowy marca trałowiec przeszedł naprawę w stoczni Jacksonville w Charleston w ramach przygotowań do kolejnego rejsu służbowego w 6. Flocie . Bold wyruszył na tę misję 30 marca. Ona i jej koledzy z dywizji przybyli do Gibraltaru 16 kwietnia i zostali członkami Jednostki Zadaniowej (TU) 61.7.3. Przez prawie pięć miesięcy trałowiec wędrował wzdłuż i wszerz Morza Śródziemnego , uczestnicząc w różnorodnych ćwiczeniach o charakterze zarówno wielonarodowym, jak i jednostronnym. Kiedy nie był tak zaangażowany, okręt wojenny nawoływał do wolności i przychodził z dobrą wolą do portów na całym Morzu Śródziemnym . Po formalnościach związanych z obrotem w Rota w Hiszpanii , Bold wrócił do Stanów Zjednoczonych 2 września. Wrócił do Charleston 16 czerwca i odparł na około miesiąc, aby dać swojej załodze wystarczającą ilość okazji do wzięcia urlopu po rozmieszczeniu.

Bold wznowiła działalność lokalną pod koniec października, ale tak naprawdę nie przyspieszyła do normalnego tempa aż do początku 1968 roku, kiedy rozpoczęła służbę jako platforma szkoleniowa dla Szkoły Wojennej Min. Na przemian pełnił służbę jako statek szkolny z okresami szkolenia na typ i samodzielnych ćwiczeń statkowych przez pierwsze cztery miesiące 1968 roku. 6 maja trałowiec wszedł do Stoczni Detyena na Mt. Pleasant, South Carolina , na 11-tygodniowy przegląd. Bold opuścił stocznię 22 lipca i pod koniec miesiąca podjął normalną działalność. Na początku października, podczas wykonywania misji wspierającej ośrodek testowy Naval Ordnance Laboratory w Fort Lauderdale na Florydzie , doznał uszkodzenia w swojej głównej elektrowni napędowej, która umieściła ją w stoczni Jacksonville na dwa miesiące. Bold powrócił do czynnej służby w grudniu, akurat w samą porę, aby 20-go dnia wypłynąć na morze wraz z USS Bulwark (MSO-425) w poszukiwaniu samolotu, który zszedł na morze u wybrzeży Virginia Capes . Poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem i wróciła do Charleston późną Wigilią .

Trailer rozpoczął 1969 od szkolenia odświeżającego w swoim macierzystym porcie. W lutym pomagał niszczycielom Floty Atlantyckiej w testowaniu jakości ich systemów uzbrojenia . Szkolenie na typ prowadzone wzdłuż wybrzeży Karoliny Południowej i Florydy zajmowało marzec. 1 maja Bold opuścił Charleston z MinDiv 83 na miesięczne ćwiczenia na Morzu Karaibskim o kryptonimie Operacja Halcon Vista IV . Po powrocie do Charleston na początku czerwca wznowiła działalność lokalną. Jesienią przeszedł tymczasowe dokowanie w suchym doku w stoczni Jacksonville i po raz kolejny wziął udział w testach jakości broni dla niszczycieli Floty Atlantyckiej.

Wycofanie z eksploatacji

W styczniu 1970 roku Bold rozpoczął ostatni rok służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . W ciągu ostatnich 12 miesięcy trałowiec prowadził normalne operacje wzdłuż południowej części wybrzeża Atlantyku. W styczniu 1971 roku rozpoczęła przygotowania do inaktywacji. Bold został wycofany ze służby w Charleston 2 lipca 1971 r. I pozostawał tam w rezerwie do początku 1975 r. Jej nazwisko zostało skreślone z listy marynarki wojennej w dniu 28 lutego 1975 r. I został sprzedany firmie Tucson One Hour, Inc. z Cincinnati. , Ohio , w czerwcu 1981 r.

Bibliografia

Zewnętrzne linki