Turbomeca Palouste - Turbomeca Palouste

Palouste
Rolls Royce-Turbomeca Palouste-001.jpg
Palouste na licencji Rolls-Royce'a
Rodzaj Turbina gazowa
Pochodzenie narodowe Francja
Producent Turbomeca
Główne zastosowania Sud-Ouest Djinn

Turbomeca Palouste jest francuskim turbiny gazowej silnika, najpierw uruchomić w 1952 Zaprojektowany wyłącznie jako generator sprężonego powietrza, to Palouste był używany głównie jako jednostka samolotów rozrusznik naziemnej. Inne zastosowania obejmowały napęd końcówki wirnika do helikopterów .

Projektowanie i rozwój

Zaprojektowany i zbudowany przez Turbomeca , Palouste został również zbudowany na licencji w Wielkiej Brytanii przez Blackburn i Rolls-Royce . Pierwotnie pomyślany jako generator gazu rozruchowego dla sprzętu wsparcia naziemnego , był również używany jako napęd dla Sud-Ouest Djinn i innych śmigłowców z napędem typu tip-jet .

Palouste był bardzo prostą jednostką, której głównym celem było dostarczanie wysokiego natężenia przepływu sprężonego powietrza do uruchamiania większych silników odrzutowych, takich jak Rolls-Royce Spey, zainstalowanego w Blackburn Buccaneer (ten samolot nie ma pokładowego systemu rozruchowego). Powietrze ze sprężarki odśrodkowej zostało rozdzielone między dopływem zewnętrznym (tzw. Powietrze upustowe ) a własną komorą spalania.

Sea Vixen na USS  Forrestal w 1962 roku. Kapsuła startowa Palouste jest z przodu.

Kilka brytyjskich samolotów marynarki wojennej zostało przystosowanych do przewożenia Palouste w zamontowanej na skrzydle instalacji pneumatycznej kapsuły startowej, aby ułatwić uruchamianie silnika z dala od bazy.

Nowatorskim zastosowaniem nadwyżki silnika Palouste była jego instalacja w niestandardowym motocyklu znanym jako Boost Palouste . W 1986 motocykl ten pobił oficjalny rekord ACU na 1/4 mili przy 296 km / h (184 mph)). Konstruktor zmodyfikował silnik tak, aby zawierał prymitywny dopalacz i zauważył, że zmiany skoku, które zachodziły podczas hamowania i przyspieszania, powodowały żyroskopowe efekty obsługi precesji z powodu obracającej się masy silnika.

Warianty

Palouste IV
Generator gazu używany do napędzania Sud-Ouest SO1221 Djinn i innych śmigłowców typu tip-jet.
Palouste IVB
Palouste IVC
Palouste IVD
Palouste IVE
Palouste IVF
Puławy 502
(Str.102 i str.104) Produkcja Blackburn / Bristol Siddeley / Rolls-Royce dla rozruszników pneumatycznych.
Autan
Opracowanie Palouste zapewniające większy przepływ masowy sprężonego powietrza.
Autan 2
1 x osiowe + 1 x odśrodkowe stopnie sprężarki

Aplikacje

Dane techniczne (Palouste 4)

Silnik Palouste zamontowany w helikopterze Sud-Ouest Djinn

Dane z lotu: BRITISH POWER UNITS 1953,

Charakterystyka ogólna

  • Typ: generator gazu
  • Długość: 1233 mm (48,5 cala)
  • Średnica: 478 mm (18,8 cala)
  • Sucha masa: 90 kg (200 funtów)

składniki

  • Sprężarka: jednostopniowy przepływ odśrodkowy
  • Spalacze : pierścieniowa komora spalania
  • Turbina : dwustopniowy przepływ osiowy
  • Rodzaj paliwa: nafta
  • Układ olejowy: Sucha miska olejowa , natrysk ciśnieniowy pod ciśnieniem 300 kPa (43 psi)

Wydajność

  • Maksymalna moc wyjściowa: moc równoważna 190 KM (140 kW) przy 33 000 obr./min na poziomie morza
  • Całkowity stosunek ciśnień : 3,8: 1
  • Przepływ masowy powietrza: 3,5 kg / s (7,7 funta / s) przy 34 000 obr./min
  • Temperatura na wlocie turbiny: TIT 1070 K (800 ° C); JPT 793 K (520 ° C) przy 34 000 obr./min
  • Zużycie paliwa: 110 kg / h (240 funtów / h)
  • Zużycie oleju: 0,2 kg / h (0,44 funta / h)
  • Stosunek ciągu do masy :
  • Wydajność powietrza: 1,1 kg / s (2,4 funta / s) przy 350 kPa (51 psi) przy 33 000 obr./min

Zobacz też

Powiązany rozwój

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Gunston, Bill (1998). Światowa encyklopedia silników lotniczych (wyd. 4). Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, [Anglia]: Patrick Stephens. ISBN   978-1852605971 .

Linki zewnętrzne