Turbomeca Palouste - Turbomeca Palouste
Palouste | |
---|---|
Palouste na licencji Rolls-Royce'a | |
Rodzaj | Turbina gazowa |
Pochodzenie narodowe | Francja |
Producent | Turbomeca |
Główne zastosowania | Sud-Ouest Djinn |
Turbomeca Palouste jest francuskim turbiny gazowej silnika, najpierw uruchomić w 1952 Zaprojektowany wyłącznie jako generator sprężonego powietrza, to Palouste był używany głównie jako jednostka samolotów rozrusznik naziemnej. Inne zastosowania obejmowały napęd końcówki wirnika do helikopterów .
Projektowanie i rozwój
Zaprojektowany i zbudowany przez Turbomeca , Palouste został również zbudowany na licencji w Wielkiej Brytanii przez Blackburn i Rolls-Royce . Pierwotnie pomyślany jako generator gazu rozruchowego dla sprzętu wsparcia naziemnego , był również używany jako napęd dla Sud-Ouest Djinn i innych śmigłowców z napędem typu tip-jet .
Palouste był bardzo prostą jednostką, której głównym celem było dostarczanie wysokiego natężenia przepływu sprężonego powietrza do uruchamiania większych silników odrzutowych, takich jak Rolls-Royce Spey, zainstalowanego w Blackburn Buccaneer (ten samolot nie ma pokładowego systemu rozruchowego). Powietrze ze sprężarki odśrodkowej zostało rozdzielone między dopływem zewnętrznym (tzw. Powietrze upustowe ) a własną komorą spalania.
Kilka brytyjskich samolotów marynarki wojennej zostało przystosowanych do przewożenia Palouste w zamontowanej na skrzydle instalacji pneumatycznej kapsuły startowej, aby ułatwić uruchamianie silnika z dala od bazy.
Nowatorskim zastosowaniem nadwyżki silnika Palouste była jego instalacja w niestandardowym motocyklu znanym jako Boost Palouste . W 1986 motocykl ten pobił oficjalny rekord ACU na 1/4 mili przy 296 km / h (184 mph)). Konstruktor zmodyfikował silnik tak, aby zawierał prymitywny dopalacz i zauważył, że zmiany skoku, które zachodziły podczas hamowania i przyspieszania, powodowały żyroskopowe efekty obsługi precesji z powodu obracającej się masy silnika.
Warianty
- Palouste IV
- Generator gazu używany do napędzania Sud-Ouest SO1221 Djinn i innych śmigłowców typu tip-jet.
- Palouste IVB
- Palouste IVC
- Palouste IVD
- Palouste IVE
- Palouste IVF
- Puławy 502
- (Str.102 i str.104) Produkcja Blackburn / Bristol Siddeley / Rolls-Royce dla rozruszników pneumatycznych.
- Autan
- Opracowanie Palouste zapewniające większy przepływ masowy sprężonego powietrza.
- Autan 2
- 1 x osiowe + 1 x odśrodkowe stopnie sprężarki
Aplikacje
Dane techniczne (Palouste 4)
Dane z lotu: BRITISH POWER UNITS 1953,
Charakterystyka ogólna
- Typ: generator gazu
- Długość: 1233 mm (48,5 cala)
- Średnica: 478 mm (18,8 cala)
- Sucha masa: 90 kg (200 funtów)
składniki
- Sprężarka: jednostopniowy przepływ odśrodkowy
- Spalacze : pierścieniowa komora spalania
- Turbina : dwustopniowy przepływ osiowy
- Rodzaj paliwa: nafta
- Układ olejowy: Sucha miska olejowa , natrysk ciśnieniowy pod ciśnieniem 300 kPa (43 psi)
Wydajność
- Maksymalna moc wyjściowa: moc równoważna 190 KM (140 kW) przy 33 000 obr./min na poziomie morza
- Całkowity stosunek ciśnień : 3,8: 1
- Przepływ masowy powietrza: 3,5 kg / s (7,7 funta / s) przy 34 000 obr./min
- Temperatura na wlocie turbiny: TIT 1070 K (800 ° C); JPT 793 K (520 ° C) przy 34 000 obr./min
-
Zużycie paliwa: 110 kg / h (240 funtów / h)
- Zużycie oleju: 0,2 kg / h (0,44 funta / h)
-
Stosunek ciągu do masy :
- Wydajność powietrza: 1,1 kg / s (2,4 funta / s) przy 350 kPa (51 psi) przy 33 000 obr./min
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Bibliografia
Dalsza lektura
- Gunston, Bill (1998). Światowa encyklopedia silników lotniczych (wyd. 4). Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, [Anglia]: Patrick Stephens. ISBN 978-1852605971 .