Linia ostrogi Guruvayur-Thrissur - Guruvayur–Thrissur spur line
| Linia ostrogi Guruvayur-Thrissur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Widok na dworzec kolejowy w Thrissur
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Strefa Kolei Południowej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Okręg Thrissur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Thrissur Guruvayur |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | http://www.sr.indianrailways.gov.in/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | Kolej regionalna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Zelektryzowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(y) | Oddział kolejowy Thiruvananthapuram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 9 stycznia 1994 r | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 23 km (14 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | W pełni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
do 
do Sekcja Guruvayur-Thrissur jest przewodu bocznego funkcjonowanie w podziale kolejowego Trivandrum w strefie Southern kolejowego . Jest to pojedyncza linia szerokotorowa, która zaczyna się w mieście Thrissur, a kończy w Guruvayur w dystrykcie Thrissur w Kerali . Odcinek o długości 23 km (14 mil) został otwarty dla ruchu w roku 1994. Linia łączy stolicę kultury Kerali , Thrissur z Temple Town of Kerala , Guruvayur, czwartą co do wielkości świątynią w Indiach pod względem liczby wielbicieli na dzień.
Historia
W 1983 roku Kamalapati Tripathi , ówczesny minister kolei (Indie) ogłosił budowę odcinka Thrissur –Guruvayur– Kuttippuram . Ale po ostrym sprzeciwie miejscowej ludności Kuttipuram został odrzucony. 19 stycznia 1985 Koleje Indyjskie oficjalnie zgłaszają budowę linii Guruvayur-Tanur, ponieważ miasto świątynne jest zgłoszonym obszarem pielgrzymkowym. Rajiv Gandhi , ówczesny premier Indii w 1987 roku, zainaugurował pierwszą linię wyrównania odcinka Guruvayur-Tanur.
9 stycznia 1994 r. premier Indii Narasimha Rao zainaugurował pierwszą fazę sekcji Thrissur–Guruvayur . 17 grudnia 1995 Suresh Kalmadi, a następnie główny minister Kerali Kannoth Karunakaran zainaugurowali prace dla linii Guruvayur–Kuttipuram. Ale później Kuttipuram został ponownie zrzucony, a Koleje Indyjskie w 1997 roku dały zielony sygnał dla linii Guruvayur-Tanur. Raport z badania linii kolejowej Guruvayur–Tanur o długości 51,25 km został przedłożony Kolejom Indyjskim w lipcu 1998 roku. Projekt został zatwierdzony w 1999 roku. Ostateczne badania przeprowadzono dla linii kolejowej Guruvayur–Tanur w styczniu 2003 roku, która obejmie 51 km. W październiku 2009 roku Koleje Indyjskie wybrały linię Guruvayur– Tirunavaya .
Od tego czasu projekt jest w stanie zawieszenia. Kolejne rządy Kerali nie wykazywały zainteresowania ożywieniem tego projektu poprzez zapłacenie uczciwej rekompensaty za zakup ziemi i przekazanie jej Indian Railways. Ludzie oczekiwali pewnych informacji w tej sprawie od premiera Modiego podczas jego wizyty w świątyni po wyborach w 2019 roku. Ale nic się nie stało. Pod każdym względem ten projekt nie jest początkujący, gdyby został wdrożony, byłby bardzo pomocny dla mieszkańców Malabaru i zapewniłby alternatywną trasę między Kochi a Mangalore, omijając ruchliwe Shoranur.
Jedną z największych ironii tej linii jest to, że niekompletny odcinek przechodzi przez ojczyznę „ Metromana ” E. Sreedharana .