Thor-Ablestar - Thor-Ablestar
 Wystrzelenie Thor-Ablestar 2 z satelitą Transit .
| |
| Funkcjonować | Orbitalna rakieta nośna |
|---|---|
| Producent | Douglas / Aerojet |
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Rozmiar | |
| Wysokość | 29 metrów (95 stóp) |
| Średnica | 2,44 m (8 stóp 0 cali) |
| Masa | 53 000 kilogramów (117 000 funtów) |
| Gradacja | 2 |
| Pojemność | |
| Ładowność do 1100 km LEO | |
| Masa | 150 kilogramów (330 funtów) |
| Powiązane rakiety | |
| Rodzina | Thor |
| Porównywalny | Delta |
| Uruchom historię | |
| Uruchom witryny |
LC-17 , Canaveral LC-75-1 , Arguello |
| Razem uruchamia | 19 |
| Sukces (y) | 12 |
| Awaria (y) | 5 |
| Częściowe awarie | 2 |
| Pierwszy lot | 13 kwietnia 1960 |
| Ostatni lot | 13 sierpnia 1965 |
| Pierwszy etap - Thor | |
| Silniki | 1 MB-3-1 |
| Pchnięcie | 760,64 kiloniutonów (171 000 funtów siły) |
| Specyficzny impuls | 285 sek |
| Czas palenia | 164 sekundy |
| Paliwo | RP-1 / LOX |
| Drugi etap - Ablestar | |
| Silniki | 1 AJ-10 |
| Pchnięcie | 36,02 kiloniutonów (8100 funtów siły) |
| Specyficzny impuls | 280 sek |
| Czas palenia | 296 sekund |
| Paliwo | HNO 3 / UDMH |
Thor Able Star lub Thor-stanie-Star , znany również jako Thor-Epsilon był wczesnym amerykański System zbędni launch składający się z PGM-17 Thor pocisku, z górnym etapie Ablestar. Był członkiem rodziny rakiet Thor i wywodzi się od Thor-Able .
Drugi stopień Ablestara był powiększoną wersją Able , co dało Thor-Ablestar większą ładowność w porównaniu z Thor-Able. Zawierał również możliwości restartu, umożliwiając przelot po trajektorii wielokrotnego spalania, dodatkowo zwiększając ładunek lub umożliwiając rakiecie dotarcie do różnych orbit. Była to pierwsza rakieta o takich możliwościach, a budowa sceny zajęła zaledwie osiem miesięcy.
Dziewiętnaście Thor-Ablestar zostało wystrzelonych w latach 1960–1965, z których cztery uległy awarii, a jedna piąta zakończyła się częściową awarią, ponieważ tylko jeden z dwóch ładunków oddzielił się od górnego stopnia.
Pierwszą porażką było wystrzelenie eksperymentalnego satelity komunikacyjnego Courier 1A w dniu 19 sierpnia 1960 r., Kiedy pierwszy stopień został wyłączony 30 sekund wcześniej niż planowano i został zniszczony przez oficera bezpieczeństwa strzelnicy. 30 listopada kolejny start satelity Transit nie powiódł się w praktycznie identyczny sposób. Ten odcinek prawie stworzył międzynarodowy incydent, gdy części Thora wylądowały na Kubie . Kubański przywódca Fidel Castro następnie sprzedał silnik Thora Sowietom, a Chińczycy otrzymali jego wektory ciągu, które okazały się cenne dla rozwoju zdolności rakiet balistycznych. Aby temu zapobiec, przyszłe starty Thor Ablestar zostały zmodyfikowane, aby uniknąć przelotu nad Kubą.
Wystrzelenie satelity Transit 22 lutego 1961 r. Zakończyło się sukcesem, ale towarzyszący mu satelita Lofti nie oddzielił się od drugiego stopnia.
29 czerwca 1961 roku Thor-Ablestar z powodzeniem umieścił Transit-4A na orbicie, ale dwie godziny później Ablestar eksplodował z nieznanych przyczyn na setki kawałków, które pozostały na orbicie.
Trzecia awaria startu miała miejsce 24 stycznia 1962 r., Kiedy drugi stopień wytworzył niewystarczający ciąg, aby osiągnąć prędkość orbitalną kilku satelitów połączonych doczepionymi. Czwartą i ostatnią porażką było wystrzelenie satelity geodezyjnego Anna w dniu 10 maja 1962 r., Kiedy drugi stopień nie został całkowicie uruchomiony.
Zbudowano dwie wersje; Thor-Ablestar 1 z DM-21 Thor i silnikiem drugiego stopnia AJ-10-104 oraz Thor-Ablestar 2, który miał pierwszy stopień DSV-2A Thor i ulepszony silnik AJ-10-104D na drugim etapie. Wystrzelenie Thor-Ablestar 1 miało miejsce z LC-17 na przylądku Canaveral , a rakiety Thor-Ablestar 2 zostały wystrzelone z LC-75-1 w Point Arguello , która od tego czasu stała się częścią bazy sił powietrznych Vandenberg i jest teraz oznaczona jako SLC-2 .