Stacja Sił Kosmicznych na Przylądku CanaveralCape Canaveral Space Force Station

Stacja Sił Kosmicznych na Przylądku Canaveral
Część bazy sił kosmicznych Patricka
W pobliżu Cocoa Beach na Florydzie w Stanach Zjednoczonych
Emblemat startu kosmicznego Delta 45.png
Cape Canaveral SFS znajduje się w Stanach Zjednoczonych
Cape Canaveral SFS
Cape Canaveral SFS
Lokalizacja w Stanach Zjednoczonych
Współrzędne 28 ° 29′20 "N 80 ° 34′40" W / 28.48889°N 80.57778°W / 28.48889; -80.57778 Współrzędne: 28 ° 29′20 "N 80 ° 34′40" W / 28.48889°N 80.57778°W / 28.48889; -80.57778
Rodzaj Stacja Sił Kosmicznych USA
Powierzchnia 1,325 akrów (5 km 2 )
Informacje o stronie
Właściciel Departament Obrony
Operator Siły Kosmiczne Stanów Zjednoczonych
Kontrolowany przez Wystrzelenie w kosmos Delta 45
Stan Operacyjny
Stronie internetowej www .patrick .spaceforce .mil
Historia strony
Wybudowany 1949 (jako Joint Long Range Proving Ground) ( 1949 )
W użyciu 1949 – obecnie
Informacje garnizonowe
Garnizon Wystrzelenie w kosmos Delta 45
Informacje o lotnisku
Identyfikatory ICAO : KXMR, POKRYWA FAA : XMR
Podniesienie 3 metry (10 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
13/31 3048 metrów (10 000 stóp) 
Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa
Stacja Sił Kosmicznych na Przylądku Canaveral
Lokalizacja Cape Canaveral , Floryda, Stany Zjednoczone
Wybudowany 1950+
Wizytacja Niedostępne dla publiczności
Nr referencyjny NRHP  84003872
Ważne daty
Dodano do NRHP 16 kwietnia 1984
Wyznaczony NHLD 16 kwietnia 1984

Cape Canaveral Space Force Station ( CCSFS ) to instalacja Delta 45 Sił Kosmicznych Stanów Zjednoczonych , zlokalizowana na Cape Canaveral w hrabstwie Brevard na Florydzie .

Z siedzibą w pobliskiej Bazie Sił Kosmicznych Patricka , stacja jest głównym miejscem startu dla Wschodniego Zakresu Sił Kosmicznych z trzema aktywnymi obecnie wyrzutniami (kompleksami startowymi w kosmosie 37B , 40 i 41 ). Obiekt znajduje się na południowy wschód od Centrum Kosmicznego Kennedy'ego NASA na sąsiedniej Merritt Island , z dwoma połączonymi mostami i groblami. Pas startowy stacji kosmicznej Cape Canaveral zapewnia pas startowy o wysokości 10 000 stóp (3 000 m) w pobliżu kompleksów startowych dla wojskowych samolotów transportowych dostarczających ciężkie i ponadgabarytowe ładunki na Przylądek.

Wielu amerykańskich pionierów eksploracji kosmosu zostało wystrzelonych z CCSFS, w tym pierwszy amerykański satelita Ziemi (1958), pierwszy amerykański astronauta (1961), pierwszy amerykański astronauta na orbicie (1962), pierwszy dwuosobowy statek kosmiczny USA (1965), pierwszy amerykański bezzałogowe lądowanie na Księżycu (1966) i pierwszy trzyosobowy statek kosmiczny USA (1968). Było to również miejsce startu wszystkich pierwszych statków kosmicznych, które (oddzielnie) przeleciały obok każdej z planet Układu Słonecznego (1962-1977), pierwszy statek kosmiczny okrążający Marsa (1971) i wędrujący po jego powierzchni (1996), pierwszy amerykański statek kosmiczny na orbicie i lądowanie na Wenus (1978), pierwszy statek kosmiczny okrążający Saturna (2004) i okrążający Merkurego (2011) oraz pierwszy statek kosmiczny, który opuścił Układ Słoneczny (1977). Części bazy zostały oznaczone jako National Historic Landmark ze względu na ich związek z wczesnymi latami amerykańskiego programu kosmicznego.

Cape Canaveral był znany jako Cape Kennedy Air Force Station od 1964 do 1974 roku oraz jako Cape Canaveral Air Force Station od 1974 do 1994 i od 2000 do 2020 roku. Obiekt miał zostać przemianowany na „Cape Canaveral Space Force Station” w marcu 2020 roku, ale ostatecznie miało to miejsce 9 grudnia 2020 r. z powodu pandemii COVID-19 .

Historia

Obszar CCSFS był używany przez rząd Stanów Zjednoczonych do testowania rakiet od 1949 roku, kiedy prezydent Harry S. Truman założył Joint Long Range Proving Ground na przylądku Canaveral. W tym celu lokalizacja była jedną z najlepszych w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych, ponieważ umożliwiała starty nad Oceanem Atlantyckim i jest bliżej równika niż większość innych części Stanów Zjednoczonych, dzięki czemu rakiety mogą uzyskać impuls z Ziemi. obrót.

Poligon Sił Powietrznych

Zderzak V-2 był pierwszym pociskiem wystrzelonym na przylądek Canaveral 24 lipca 1950 roku.

1 czerwca 1948 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych przekazała dawną stację lotniczą marynarki wojennej na rzece Banana do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , a 10 czerwca 1949 r. Siły Powietrzne zmieniły nazwę obiektu na bazę Joint Long Range Proving Ground (JLRPG). 1, 1949, Joint Long Range Proving Ground Base została przeniesiona z Air Materiel Command do Air Force Division Joint Long Range Proving Ground. 17 maja 1950 roku baza została przemianowana na Long Range Proving Ground Base, ale trzy miesiące później została przemianowana na bazę sił powietrznych Patrick , na cześć gen. dyw. armii Masona Patricka . W 1951 roku Siły Powietrzne utworzyły Centrum Testów Rakietowych Sił Powietrznych .

Wczesne amerykańskie loty rakietami suborbitalnymi odbyły się na Cape Canaveral w 1956 roku. Loty te miały miejsce wkrótce po wystrzeleniu suborbitalnych lotów z White Sands Missile Range , takich jak rakieta sondująca Viking 12 4 lutego 1955 roku.

Po udanym Sputniku 1 Związku Radzieckiego (wystrzelonym 4 października 1957 r.) Stany Zjednoczone podjęły próbę pierwszego wystrzelenia sztucznego satelity z Przylądka Canaveral 6 grudnia 1957 r. Jednak rakieta przewożąca Vanguard TV3 eksplodowała na wyrzutni.

NASA została założona w 1958 roku, a załogi Sił Powietrznych wystrzeliwały pociski dla NASA z Przylądka, znanego wówczas jako Cape Canaveral Missile Annex. Pociski Redstone , Jupiter , Pershing 1 , Pershing 1a , Pershing II , Polaris , Thor , Atlas , Titan i Minuteman zostały przetestowane na miejscu, Thor stał się podstawą rakiety Delta , która wystrzeliła Telstar 1 w lipcu 1962. Rząd wyrzutni Titan (LC-15, 16, 19 , 20) i Atlas (LC-11, 12, 13, 14 ) wzdłuż wybrzeża stał się znany jako Missile Row w 1960 roku.

Projekt Merkury

Alan Shepard obserwuje uruchomienie Liberty Bell 7 Gusa Grissoma w Mercury Control Center.
Rtęć-Redstone
Atlas Merkurego

Pierwszy załogowy program lotów kosmicznych NASA został przygotowany do startu z Canaveral przez załogi Sił Powietrznych USA. Celem Merkurego było umieszczenie załogowego statku kosmicznego na orbicie Ziemi, zbadanie ludzkiej wydajności i zdolności do funkcjonowania w kosmosie oraz bezpieczne odzyskanie astronauty i statku kosmicznego. Loty suborbitalne zostały wystrzelone przez pochodne pocisku Armii Redstone z LC-5 ; Dwa takie loty wykonali Alan Shepard 5 maja 1961 r., a Gus Grissom 21 lipca. Loty orbitalne zostały wykonane przez pochodne większego pocisku Atlas D Sił Powietrznych z LC-14 . Pierwszym Amerykaninem na orbicie był John Glenn 20 lutego 1962. Trzy kolejne loty orbitalne odbyły się do maja 1963.

Kontrola lotu dla wszystkich misji Mercury była zapewniona w Centrum Kontroli Merkurego zlokalizowanym w Canaveral w pobliżu LC-14.

Zmiany nazw

W dniu 29 listopada 1963 roku, po śmierci prezydenta Johna F. Kennedy'ego , jego następca Lyndon B. Johnson wydał Zarządzenie 11129 zmieniające nazwę zarówno NASA's Merrit Island Launch Operations Center , jak i "obiektów Stacji nr 1 Atlantic Missile Range" ( odniesienie do Cape Canaveral Missile Test Annex) jako "Centrum Kosmiczne im. Johna F. Kennedy'ego". Przekonał także gubernatora C. Farrisa Bryanta (D-Fla.) do zmiany nazwy Cape Canaveral na Cape Kennedy . Spowodowało to pewne zamieszanie w odbiorze publicznym, które połączyło te dwie rzeczy. Administrator NASA, James E. Webb , wyjaśnił to, wydając dyrektywę stwierdzającą, że nazwa Centrum Kosmicznego Kennedy'ego odnosi się tylko do Merrit Island, podczas gdy Siły Powietrzne wydały ogólny rozkaz zmiany nazwy miejsca startu Sił Powietrznych Cape Kennedy Air Force Station . Ta nazwa była używana przez Project Gemini i wczesny program Apollo .

Zmiana nazwy geograficznej okazała się jednak niepopularna ze względu na historyczną długowieczność Cape Canaveral (jednej z najstarszych nazw miejscowości w Stanach Zjednoczonych, datowanej na początek XVI wieku). W 1973 i 1974 r. zarówno nazwy geograficzne, jak i nazwy przylądka Air Force Station zostały przywrócone do Canaveral po tym , jak ustawodawca Florydy uchwalił ustawę zmieniającą nazwę z powrotem, która została podpisana przez gubernatora Florydy Reubina Askewa (D-Fla.).

7 sierpnia 2020 r. kontrakty wojskowe USA określały instalację jako Stacja Sił Kosmicznych Cape Canaveral. Instalacja została formalnie przemianowana 9 grudnia 2020 roku.

Bliźnięta i wczesny Apollo

Bliźnięta-Tytan II
Pojazd docelowy Atlas-Agena

Dwuosobowa sonda Gemini została wystrzelona na orbitę przez pochodną pocisku Air Force Titan II . Z LC-19 wystartowało dwanaście lotów Gemini , w tym dziesięć z załogą. Pierwszy lot z załogą, Gemini 3 , odbył się 23 marca 1965 roku. Późniejsze loty Gemini były wspierane przez siedem startów bezzałogowych Agena Target Vehicle na Atlas-Agena z LC-14 , w celu opracowania miejsca spotkania i dokowania , co jest kluczowe dla Apollo. Dwóm pojazdom Atlas-Agena nie udało się dotrzeć na orbitę na Gemini 6 i Gemini 9, a nieprawidłowe zamocowanie stożka przedniego trzeciego spowodowało, że nie udało się wyrzucić go na orbitę, uniemożliwiając dokowanie na Gemini 9A . Ostatni lot, Gemini 12 , wystartował 11 listopada 1966 roku.

Możliwości Centrum Kontroli Merkurego były niewystarczające dla potrzeb kontroli lotów Gemini i Apollo, więc NASA zbudowała w 1963 roku ulepszone Centrum Kontroli Misji , które postanowiła zlokalizować w nowo wybudowanym Centrum Załogowych Statków Kosmicznych w Houston w Teksasie, a nie w Canaveral lub w Centrum Lotów Kosmicznych Goddarda w Maryland.

Apollo-Saturn IB

Cel programu Apollo, jakim było lądowanie człowieka na Księżycu, wymagał opracowania rodziny rakiet Saturn . Duża rakieta Saturn V niezbędna do zabrania ludzi na Księżyc wymagała większego obiektu startowego niż Cape Canaveral mógł zapewnić, więc NASA zbudowała Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego zlokalizowane na zachód i północ od Canaveral na Merrit Island. Ale wcześniejsze Saturn I i IB mogły zostać wystrzelone z kompleksów startowych 34 i 37 na Przylądku . Pierwsze cztery starty rozwojowe Saturn I zostały wykonane z LC-34 między 27 października 1961 a 28 marca 1963. Po nich nastąpił ostateczny start testowy i pięć startów operacyjnych z LC-37 między 29 stycznia 1964 a 30 lipca , 1965.

Saturn IB zwiększył możliwości Saturn I, tak aby mógł być używany do testów orbitalnych Ziemi sondy Apollo. Dwa bezzałogowe starty testowe modułu dowodzenia i obsługi Apollo (CSM), AS-201 i AS-202 , zostały wykonane z LC-34, oraz lot bez załogi ( AS-203 ), aby przetestować zachowanie górnego stopnia ciekłego paliwa wodorowego w orbitę z LC-37, między 26 lutego a 25 sierpnia 1966. Pierwszy załogowy lot CSM, AS-204 lub Apollo 1 , planowano wystartować z LC-34 21 lutego 1967, ale cała załoga Gusa Grissoma , Ed White i Roger Chaffee zginęli w pożarze kabiny podczas testu statku kosmicznego na platformie 34 w dniu 27 stycznia 1967 r. Rakieta AS-204 została użyta do wystrzelenia bezzałogowego, pierwszego lotu testowego na orbitę okołoziemską modułu księżycowego Apollo , Apollo 5 , z LC-37 22 stycznia 1968. Po wprowadzeniu znaczących ulepszeń bezpieczeństwa w module dowodzenia, Apollo 7 został wystrzelony z LC-34, aby wypełnić misję Apollo 1, używając Saturn IB AS-205 11 października 1968.

W 1972 roku NASA dezaktywowała zarówno LC-34, jak i LC-37. Krótko rozważano reaktywację obu dla startów Apollo Applications Program po zakończeniu Apollo, ale zamiast tego zmodyfikowano kompleks startowy Kennedy Space Center, aby obsłużyć Saturn IB dla startów Skylab i Apollo-Soyuz Test Project . Zburzono konstrukcję serwisową LC-34 i wieżę pępowinową, pozostawiając jedynie betonowy cokół startowy jako pomnik dla załogi Apollo 1. W 2001 roku LC-37 został ponownie wprowadzony do służby i przebudowany do obsługi pojazdów nośnych Delta IV .

Kolejna działalność

Siły Powietrzne zdecydowały się rozszerzyć możliwości pojazdów nośnych Titan ze względu na ich możliwości podnoszenia ciężkich ładunków. Siły Powietrzne zbudowały kompleksy startowe 40 i 41 , aby wystrzelić rakiety Titan III i Titan IV na południe od Centrum Kosmicznego im. Kennedy'ego . Titan III ma mniej więcej taką samą ładowność jak Saturn IB przy znacznych oszczędnościach kosztów.

Launch Complex 40 i 41 były wykorzystywane do wystrzeliwania satelitów obronnych, komunikacyjnych i pogodowych oraz misji planetarnych NASA. Siły Powietrzne planowały również uruchomić dwa projekty kosmiczne z załogą Sił Powietrznych z LC 40 i 41. Były to Dyna-Soar , załogowy samolot rakietowy z załogą orbitalną (anulowany w 1963 r.) oraz Załogowe Laboratorium Orbitalne USAF (MOL), załogowa przestrzeń rozpoznawcza stacja (zlikwidowana w 1969).

W latach 1974-1977 potężny Titan-Centaur stał się nowym pojazdem do podnoszenia ciężkich ładunków dla NASA, wystrzeliwując serię statków kosmicznych Viking i Voyager z Launch Complex 41. Complex 41 stał się później miejscem startu najpotężniejszej bezzałogowej rakiety amerykańskiej, Titan IV . opracowany przez Siły Powietrzne.

Wraz ze zwiększonym wykorzystaniem dzierżawionej przez prywatną firmę SpaceX wyrzutni, operacje wsparcia startu sił powietrznych na Przylądku planują 21 startów w 2014 roku, co stanowi 50-procentowy wzrost w stosunku do wskaźnika startów w 2013 roku. SpaceX ma zastrzeżenia do dziesięciu takich startów w 2014 roku, z opcją na jedenasty.

Bezzałogowy startuje na przylądku Canaveral

Pioneer 1 na swoim launcherze

Pierwszy amerykański satelita Explorer 1 został wystrzelony przez Army Ballistic Missile Agency 1 lutego 1958 roku (UTC) z LC-26A Canaveral przy użyciu pocisku Juno I RS-29 . Pierwszy start NASA, Pioneer 1 , nastąpił 11 października tego samego roku z LC-17A przy użyciu rakiety Thor -Able.

Oprócz projektu Gemini, kompleksy startowe Atlas-Agena LC-12 i LC-13 były używane w latach 60. w programach bezzałogowych Ranger i Lunar Orbiter oraz w pierwszych pięciu sondach międzyplanetarnych Mariner . Kompleks startowy Atlas-Centaur LC-36 był używany w programie bezzałogowego lądowania na Księżycu Surveyor i pięciu ostatnich sondach Mariner do 1973 roku.

NASA wystrzeliła również satelity komunikacyjne i pogodowe z kompleksów startowych 40 i 41 , zbudowanych na północnym krańcu Przylądka w 1964 roku przez Siły Powietrzne dla rakiet Titan IIIC i Titan IV . W latach 1974-1977 potężny Titan IIIE służył jako ciężki pojazd dla NASA, wystrzeliwując serię statków kosmicznych Viking i Voyager oraz sondę Cassini-Huygens Saturn z LC-41.

Trzy lądowiska Cape Canaveral są obecnie obsługiwane przez prywatny przemysł do startów wojskowych i cywilnych: SLC-41 dla Atlas V i SLC-37B dla Delta IV , oba dla ciężkich ładunków United Launch Alliance ; i SLC-40 dla SpaceX Falcon 9 .

Boeing X-37B

Boeing X-37B , bezzałogowy statek kosmiczny wielokrotnego użytku, obsługiwany przez USSF , znany również jako Orbital Test Vehicle ( OTV ), został czterokrotnie pomyślnie wystrzelony z Przylądka Canaveral. Pierwsze cztery misje X-37B zostały wystrzelone z rakietami Atlas V. Wcześniejsze daty startu samolotu kosmicznego X-37B to 22 kwietnia 2010 r., 5 marca 2011 r., 11 grudnia 2012 r. i 20 maja 2015 r. Czwarta misja X-37B wylądowała w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego 7 maja 2017 r., po 718 dni na orbicie. Wszystkie pierwsze trzy misje X-37B wykonały pomyślne autonomiczne lądowania z kosmosu na pas startowy o długości 15 000 stóp (4600 m) znajdujący się w bazie sił kosmicznych Vandenberg w Kalifornii, który pierwotnie został zaprojektowany do powrotu wahadłowca kosmicznego z operacji orbitalnych.

Operacje, infrastruktura i obiekty

Kennedy Space Center Launch Complex 39B Kennedy Space Center Launch Complex 39B Kennedy Space Center Launch Complex 39C Kennedy Space Center Launch Complex 39A Kennedy Space Center Launch Complex 39A Kennedy Space Center Launch Complex 48 Kennedy Space Center Launch Complex 48 Cape Canaveral Space Launch Complex 41 Cape Canaveral Space Launch Complex 41 Cape Canaveral Space Launch Complex 40 Cape Canaveral Space Launch Complex 40 Cape Canaveral Launch Complex 47 Cape Canaveral Launch Complex 47 Cape Canaveral Space Launch Complex 37 Cape Canaveral Space Launch Complex 37 Cape Canaveral Launch Complex 34 Cape Canaveral Launch Complex 34 Cape Canaveral Launch Complex 20 Cape Canaveral Launch Complex 20 Cape Canaveral Launch Complex 19 Cape Canaveral Launch Complex 19 Cape Canaveral Launch Complex 16 Cape Canaveral Launch Complex 16 Cape Canaveral Launch Complex 15 Cape Canaveral Launch Complex 15 Cape Canaveral Launch Complex 14 Cape Canaveral Launch Complex 14 Landing Zones 1 and 2 Landing Zones 1 and 2 Cape Canaveral Launch Complex 12 Cape Canaveral Launch Complex 12 Cape Canaveral Launch Complex 11 Cape Canaveral Launch Complex 11 Cape Canaveral Launch Complex 36 Cape Canaveral Launch Complex 36 Cape Canaveral Launch Complex 1 Cape Canaveral Launch Complex 1 Cape Canaveral Launch Complex 2 Cape Canaveral Launch Complex 3 Cape Canaveral Launch Complex 4 Cape Canaveral Launch Complex 21 Cape Canaveral Launch Complex 22 Cape Canaveral Launch Complex 46 Cape Canaveral Launch Complex 46 Cape Canaveral lighthouse Cape Canaveral lighthouse Cape Canaveral Launch Complex 31 Cape Canaveral Launch Complex 31 Cape Canaveral Launch Complex 32 Cape Canaveral Launch Complex 10 Cape Canaveral Launch Complex 18 Cape Canaveral Launch Complex 18 Cape Canaveral Space Launch Complex 17 Cape Canaveral Space Launch Complex 17 Cape Canaveral Launch Complex 26 Cape Canaveral Launch Complex 26 Cape Canaveral Launch Complex 5 Cape Canaveral Launch Complex 5 Cape Canaveral Launch Complex 6 Cape Canaveral Launch Complex 30 Cape Canaveral Launch Complex 30 Cape Canaveral Launch Complex 25 Cape Canaveral Launch Complex 25 Cape Canaveral Launch Complex 29 Cape Canaveral Launch Complex 29 Cape Canaveral Skid Strip Cape Canaveral Skid Strip
Stacja Sił Kosmicznych na Przylądku Canaveral; kliknij etykietę, aby dowiedzieć się więcej na jej temat.

Spośród kompleksów startowych zbudowanych od 1950 roku kilka zostało wydzierżawionych i zmodyfikowanych do użytku przez prywatne firmy lotnicze. Kompleks startowy SLC-17 był używany w wariancie Delta II Heavy do 2011 roku. Kompleksy startowe SLC-37 i SLC-41 zostały zmodyfikowane w celu uruchomienia odpowiednio pojazdów nośnych EELV Delta IV i Atlas V. Te pojazdy nośne zastąpiły wszystkie wcześniejsze rakiety Delta, Atlas i Titan. Launch Complex SLC-47 służy do wystrzeliwania rakiet meteorologicznych. Launch Complex SLC-46 jest zarezerwowany do użytku przez Space Florida .

SLC-40 był gospodarzem pierwszego startu SpaceX Falcon 9 w czerwcu 2010 roku. Starty Falcona 9 były kontynuowane z tego kompleksu do 2015 roku, składające się z bezzałogowych misji Commercial Resupply Services dla NASA na Międzynarodową Stację Kosmiczną oraz komercyjnych lotów satelitarnych. SpaceX wydzierżawił również Launch Complex 39A od NASA i zakończył jego modyfikację, aby pomieścić załogowe loty kosmiczne z załogą Falcon Heavy i Commercial Crew na ISS z ich statkiem kosmicznym Crew Dragon w 2019 roku. i boczne dopalacze Falcon Heavy znajdują się w miejscu dawnego LC-13 .

16 września 2015 r. NASA ogłosiła, że ​​Blue Origin wydzierżawiło kompleks startowy 36 i zmodyfikuje go jako miejsce startu dla swoich pojazdów startowych nowej generacji.

W przypadku startów o małym nachyleniu (geostacjonarnym) położenie obszaru na 28°27'N stawia go w nieznacznym stopniu w stosunku do innych obiektów startowych położonych bliżej równika. Przyspieszenie na wschód od obrotu Ziemi wynosi około 406 m/s (908 mil na godzinę) na Przylądku Canaveral, ale 463 m/s (1035 mil na godzinę) w Europejskim Centrum Kosmicznym Gujany w Gujanie Francuskiej.

W przypadku startów o dużym nachyleniu (polarnych) szerokość geograficzna nie ma znaczenia, ale obszar przylądka Canaveral nie jest odpowiedni, ponieważ tereny zamieszkałe leżą u podstaw tych trajektorii; W zamian wykorzystywana jest baza sił kosmicznych Vandenberg , odpowiednik zachodniego wybrzeża przylądka Canaveral lub mniejszy kompleks Pacific Spaceport – Alaska (PSCA).

Muzeum Kosmosu i Pocisków Sił Powietrznych znajduje się w LC-26 . Hangar AE , znajdujący się w strefie przemysłowej CCAFS, zbiera dane telemetryczne z wystrzeleń w całych Stanach Zjednoczonych. Program usług startowych NASA obejmuje trzy centra danych startowych pojazdu (LVDC), które wyświetlają telemetrię w czasie rzeczywistym dla inżynierów.

Pas antypoślizgowy na stacji sił kosmicznych na Przylądku Canaveral

Cape Canaveral Space Force Station Skid Strip ( ICAO : KXMR , FAA LID : XMR ) to lotnisko wojskowe w Cape Canaveral Space Force Station (CCSFS), 7 mil morskich (13 km; 8,1 mil) na północny wschód od Cocoa Beach na Florydzie . Posiada asfaltowy pas startowy oznaczony 13/31 i mierzący 10 000 na 200 stóp (3048 na 61 m). Obiekt jest własnością Sił Kosmicznych Stanów Zjednoczonych (USSF).

To lotnisko ma trzyliterowy identyfikator lokalizacji XMR przez Federalną Administrację Lotnictwa , ale nie ma kodu lotniska Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) .

Pas startowy został po raz pierwszy nazwany Skid Strip, ponieważ pociski samosterujące SM-62 Snark (które nie miały kół) powracające z lotów testowych miały się na nim zatrzymać.

W latach 60 -tych częstym gościem był Douglas C-133 Cargomaster , przewożący zmodyfikowane pociski Atlas i Titan , używane jako pojazdy startowe dla załogowych i bezzałogowych programów kosmicznych prowadzących do lądowań Apollo Moon. Skid Strip był używany przez samoloty transportowe NASA Pregnant Guppy i Super Guppy przewożące górny stopień S-IVB do rakiet Saturn IB i Saturn V używanych w programie Apollo .

Obecnie jest używany głównie przez samoloty USAF C-130 Hercules , C-17 Globemaster III i C-5 Galaxy transportujące ładunki satelitarne do CCSFS w celu połączenia z pojazdami nośnymi.

Pas startowy CCSFS jest czasami mylony z lądowiskiem wahadłowca NASA , ale ten pas startowy, specjalnie skonstruowany dla wahadłowca kosmicznego , znajduje się na Merritt Island w sąsiednim Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego .

Jednostka testowa uzbrojenia morskiego

Dowództwo najemców znajdujące się w Cape Canaveral SFS to Jednostka Testowa Uzbrojenia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (NOTU). Jako główne dowództwo lądowe kierowane przez kapitana Marynarki Wojennej , NOTU powstało w 1950 r. i początkowo skierowało prawie wszystkie swoje wysiłki na rozwój i późniejsze wsparcie programu Fleet Ballistic Missile (FBM) uruchamianego z okrętów podwodnych. To spowodowało, że NOTU zostało przydzielone do Dyrektora Projektów Specjalnych (obecnie Programów Systemów Strategicznych) z misją wspierania rozwoju rakiety Polaris, a później programów rakietowych Poseidon .

Misją NOTU jest wspieranie i testowanie morskich systemów uzbrojenia dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Marynarki Królewskiej w bezpiecznym środowisku wykorzystującym przestrzeń powietrzną i wodną Wschodniego Pasa. Dowództwo bezpośrednio wspiera zdolność i gotowość do misji okrętów podwodnych Trident US Navy, a także program Fleet Ballistic Missile Wielkiej Brytanii. NOTU jest operatorem Portu Marynarki Wojennej w Port Canaveral, obsługującego okręty podwodne i nawodne Floty Atlantyckiej USA, floty NATO, aliantów i innych obcych państw oraz aktywa Dowództwa Wojskowego Transportu Morskiego . NOTU składa się z ponad 100 aktywnych członków personelu US Navy i ponad 70 wykonawców obrony.

Woda

Baza pozyskuje wodę pitną z miasta Kakao. Pojedyncza linia wody pitnej z Cocoa biegnie pod mostem Sykes Creek na Sea Ray Drive.

Jednostki oparte

Jednostki oznaczone jako GSU to jednostki sił powietrznych oddzielone geograficznie , które, chociaż mają siedzibę w Cape Canaveral SFS, są podporządkowane dowództwu Space Launch Delta 45 w Patrick SFB .

Siły Kosmiczne Stanów Zjednoczonych

Dowództwo Operacji Kosmicznych (SpOC)

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

  • Jednostka testowa uzbrojenia morskiego

Galeria

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Zewnętrzne linki

Multimedia związane ze stacją sił kosmicznych Cape Canaveral w Wikimedia Commons