Tatry 97 - Tatra 97

Tatra 97
TatraT97-front.jpg
Przegląd
Producent Tatra
Produkcja
Projektant Hans Ledwinka , Erich Ledwinka, Erich Übelacker
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód kompaktowy do średniej wielkości
Budowa ciała Sedan typu fastback
Układ Układ RR
Układ napędowy
Silnik 1759 ml F4
Przenoszenie 4-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi 2600 mm (102,4 cala)
Długość 4270 mm (168,1 cala)
Szerokość 1610 mm (63,4 cala)
Wysokość 1450 mm (57,1 cala)
Masa własna 1150 kg (2540 funtów)
Chronologia
Poprzednik Tatry 75
Następca Tatra 600

Tatra 97 (T97) to czechosłowacki samochód średniej wielkości , zbudowany przez Tatra w Koprzywnicy , Moraw od 1936 do 1939 roku.

Historia

Tatra 97 został zaprojektowany w celu uzupełnienia dwa samochody pełnowymiarowe w zakresie Tatrzańskim: the Tatra 77 rozpoczęła się w 1934 roku i Tatrzańskim 87 rozpoczętej w 1936 roku wraz z typem 97. Każdy z trzech modeli posiada chłodzony powietrzem tylny silnik i udział podobne aerodynamiczne czterodrzwiowe nadwozia typu fastback . Ale podczas gdy każdy z typów 77 i 87 ma duży silnik V8, typ 97 ma czterosilnik . Typ 97 wyróżnia się dwoma reflektorami i jednoczęściową przednią szybą, podczas gdy 77 i 87 mają trzy reflektory i trzyczęściową szybę przednią. Cztery płaskie silniki Type 97 mają pojemność 1759 cm3 i wytwarzają moc 40 KM (30 kW), co daje prędkość maksymalną 130 km / h (81 mph).

Tatra miała już samochód średniej wielkości w tej samej klasie, bardziej konwencjonalny samochód Tatra 75 o pojemności 1688 cm3 , który wypuścił na rynek w 1933 roku. Tatra nadal produkowała Type 75 wraz z futurystycznym Type 97. W rzeczywistości produkcja Type 75 przeżyła Type 97 i trwał do 1942 roku.

Kopřivnice leży w części północnych Moraw, którą nazistowskie Niemcy zaanektowały po porozumieniu monachijskim we wrześniu 1938 roku. Produkcja Typ 97 została zakończona w 1939 roku, być może w celu uniknięcia porównania z KdF-Wagen (patrz poniżej). Produkcja Type 97 wyniosła łącznie 508 samochodów. W 1946 roku Tatra wznowiła produkcję samochodów i zastąpiła Type 97 większym i nowocześniejszym Tatra 600 "Tatraplan".

Podobieństwo do Volkswagena KdF-Wagen

Typ 97 w Muzeum Tatrzańskim w Kopřivnicy

Zarówno pod względem opływowej konstrukcji, jak i specyfikacji technicznych, zwłaszcza konstrukcji i umiejscowienia silnika, Typ 97 jest uderzająco podobny do KdF-Wagen Volkswagena . Jednak sama Tatra 97 nie pojawi się oryginalny, ponieważ ma podobieństwo do szkiców inżynier węgierski Bela Barenyi , poczętych w 1920 roku i opublikowane w 1934 roku W każdym razie Adolf Hitler jest zgłaszane do napotkanych i powiedział samochodów tatrzańskich „To jest samochód na moje drogi. ”. Ferdinand Porsche został oskarżony o wykorzystanie projektów Tatra do szybkiego i taniego zaprojektowania Volkswagena. Jak mówi Ledwinka: „No cóż, czasami Porsche oglądał mnie przez ramię, a czasami oglądałem swoje”.

Tatra pozwała Porsche o odszkodowanie, a Porsche był skłonny ugody. Ale Hitler odwołał to, mówiąc, że „załatwi sprawę”. Wkrótce po zajęciu Sudetów przez Niemcy Tatra zaprzestała produkcji Typu 97 i pozew został umorzony. Po drugiej wojnie światowej Tatry wznowiły pozew. W 1965 roku Volkswagen uregulował sprawę, wypłacając Tatrze 1000000  DM w ramach odszkodowania.

Wnętrze Tatra 97
Widok tylnej ćwiartki Tatra 97
Chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik typu flat four

Bibliografia

Tatra 87 (Foto Hilarmont) .JPG

Opływowe Tatry

Bibliografia

  • Płaszcz, Jonathan (1995). Wojny samochodowe: pięćdziesiąt lat chciwości, zdrady i skulduggery na globalnym rynku . New York: Arcade Publishing. ISBN   978-1559703338 .
  • Margolius, Ivan; Henry, John G (2015). Tatra - dziedzictwo Hansa Ledwinki . Poundbury: Veloce Publishing Ltd. ISBN   978-1-845847-99-9 .
  • Schmarbeck, Wolfgang (1997). Hans Ledwinka: Seine Autos Sein Leben (w języku niemieckim). Graz: H Weishaupt Verlag. p. 174. ISBN   3-900310-56-4 .
  • Tuček, Jan (2017). Auta první republiky 1918–1938 (po czesku). Praga: Grada Publishing. pp. 294–295. ISBN   978-80-271-0466-6 .

Linki zewnętrzne