Świńska Flota - Swinefleet
| Świńska Flota | |
|---|---|
 Główna ulica Swinefleet | |
  Świńska Flota Lokalizacja w East Riding of Yorkshire
| |
| Populacja | 787 ( 2011 spis ludności ) |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | SE770220 |
| Cywilnej parafii | |
| Jednolita władza | |
| Okręg ceremonialny | |
| Region | |
| Kraj | Anglia |
| suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | GOOLE |
| Okręg kodu pocztowego | DN14 |
| Numer kierunkowy | 01405 |
| Policja | Humberside |
| Ogień | Humberside |
| Ambulans | Yorkshire |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
Swinefleet to wieś i parafia cywilna w East Riding of Yorkshire w Anglii. Znajduje się około 2 mile (3,2 km) na południowy wschód od miasta Goole przy drodze A161 z Goole do Crowle . Leży na południowym brzegu rzeki Ouse . Według spisu ludności Wielkiej Brytanii z 2011 r. , parafia Swinefleet liczyła 787 mieszkańców, co stanowi wzrost w porównaniu z liczbą 748 osób w spisie z 2001 r . Główny ośrodek ludności znajduje się na skrajnej północy parafii, w pobliżu rzeki Ouse. Południowa część parafii jest częścią Swinefleet i Reedness Moors i charakteryzuje się rowami melioracyjnymi i kilkoma budynkami gospodarczymi.
Lokalna firma autobusowa, znana jako Sweyne Coaches, ma siedzibę w Swinefleet. Kiedyś prowadzili usługi publiczne między Scunthorpe i Goole, ale nadal prowadzą usługi szkolne dla Goole High School i Holy Family Catholic High School w Carlton oraz prywatne usługi wynajmu. Usługi publiczne zostały przejęte przez East Yorkshire Motor Service w 2015 roku. Jest to również siedziba Swinefleet Peat Works, która jest obecnie opuszczona.
Geografia
Parafia cywilna Swinefleet graniczy od północy z rzeką Ouse. Jej zachodnia krawędź biegnie wzdłuż Warping Drain Świńskiej Floty , za którą znajduje się cywilna parafia Goole Fields . Na wschodzie jest Reedness . Granica hrabstwa z North Lincolnshire przebiega wzdłuż południowego krańca parafii, gdzie graniczy z Crowle .
Historia
Swinefleet była wcześniej parafią cywilną, która była częścią Goole Rural District w West Riding of Yorkshire od 1894 do 1974, a następnie w dzielnicy Boothferry w Humberside do 1996.
Zachodnią granicę parafii tworzy Swinefleet Warping Drain. Zostało to zatwierdzone przez ustawę parlamentu uzyskaną przez Ralpha Creyke'a, a jego część została ukończona do 1821 r. Wypaczanie było procesem, w którym bogata w muł woda z rzeki mogła zalewać tereny o złej jakości. Muł osadzałby się na powierzchni i po pewnym czasie gromadziłby się, tworząc gleby, które mogłyby wspierać rolnictwo. Creyke później współpracował z THS Sotheron i dwóm mężczyznom udało się poprawić duży obszar ziemi w ciągu następnych 40 lat. Był to najbardziej udany z kilku planów ulepszenia wrzosowisk Thorne i Hatfield poprzez wypaczenie, ponieważ Makinowi Durhamowi udało się stworzyć Drain Warpingowy Durham na zachód od wrzosowisk, ale nie udało mu się odzyskać dużej części ziemi, a plan firmy Thorne Moor Improvement Company nie powiódł się, gdy Great Northern Railway Company zrezygnowała z planowanej linii z Gainsborough do Doncaster przez Thorne, co umożliwiłoby wprowadzenie na rynek produktów rolnych z odzyskanych gruntów.
Mielenie torfu
W pobliżu południowego krańca parafii, około 4,8 km na południe od centrum ludności, znajdowała się Swinefleet Torf Works. Pierwszy młyn w tym miejscu został założony przez firmę Bennett's Moss Peat Company w 1886 roku i nosił nazwę Marshland Works. Bennett zatrudniał 40 ludzi do zbioru torfu, który był usuwany z wrzosowisk w wozach ciągniętych przez konie i przewożony do młyna, gdzie był mielony i pakowany w bele. Foster Wilson został zatrudniony do transportu bel konno do Swinefleet Clough, gdzie znajdowało się nabrzeże na rzece Ouse. Następnie Bennett zbudował tramwaj o rozstawie 3 stóp i 7 cali ( 1093 mm ), który biegł z młyna do drenażu Swinefleet Warping Drain, a następnie wzdłuż wschodniego brzegu drenażu do Clough. Udogodnienia w Clough obejmowały szopę rozładunkową, magazyn i kilka innych budynków. Większość bel wywieziono barką z nabrzeża, ale część torfu sprzedawano lokalnie, dostarczając konie i smoły.
Lokomotywa parowa, która pracowała w tramwaju, została zbudowana przez Webster, Jackson and Co. z siedzibą w Goole. Goole Times gazeta prowadzone raport w dniu 7 czerwca 1895 z wizytą w linii przez Unię Yorkshire Przyrodników. Stwierdził, że zwiedzający byli przewożeni do zakładu na platformach, z nogami zwisającymi z boków, i chociaż pociąg dotarł do celu dość szybko, kilku było nieco wstrząśniętych tym doświadczeniem. Bennett's zbankrutował w 1891 r., chociaż kontynuował handel, dopóki nie został przejęty przez Goole Moss Litter Company w 1893 r. Nowa firma stała się częścią brytyjskiej firmy Peat Moss Litter Company w 1896 r., będącej połączeniem większości firm zajmujących się produkcją torfu Wrzosowiska Thorne i Hatfield.
Nie wiadomo dokładnie, kiedy tramwaj przestał działać, ale Axholme Joint Railway , która przejeżdżała przez parafię, wymagałaby przejazdu z nim, a North Eastern Railway , jeden z promotorów, spotkała się z brytyjską torfową ściółką Firma zaoferuje odszkodowanie w przypadku zrzeczenia się praw do przejazdu kolejowego. Axholme Joint Railway została otwarta w 1903 roku i obejmowała bocznicę, która obsługiwała Swinefleet Torf Works. Lokomotywa tramwajowa została wystawiona na sprzedaż w 1901 roku, ale uważa się, że została zezłomowana na miejscu, ponieważ nie znaleziono nabywcy. Prace połączono torfowiskach przez sieć 3 stopy ( 914 mm ) tramwajów wzorcowych, które pracowały konie do 1950, a następnie przez lokomotyw Diesla. Młyn zamknięto w lipcu 2000 r., po 114 latach działalności, chociaż zmagazynowany torf nadal był usuwany z wrzosowisk do 2005 r., ale został przewieziony do Hatfield Works w celu przetworzenia.
Szyny kolejowe
Reedness Junction , gdzie linia Fockerby Axholme Joint Railway opuściła główną linię do Epworth , pomimo swojej nazwy, znajdowała się na terenie parafii, podczas gdy Swinefleet Peat Works faktycznie znajdowała się w sąsiedniej parafii Reedness , chociaż tramwaj do wrzosowisk przejeżdżał przez nią. Świńska Flota. Linia na zachód od Reedness Junction i Fockerby Branch, najdalej na północ wysunięta linia na wschód, zostały zbudowane przez Goole and Marshland Light Railway. Linia na południe, która biegła do Crowle North , Epworth i Haxey Junction została częściowo zbudowana przez Isle of Axholme Light Railway, ale obie zostały przejęte przez Axholme Joint Railway w styczniu 1903. Kolej została otwarta dla pasażerów 10 sierpnia 1903, aż do Crowle, ostatni odcinek został ukończony i otwarty na początku 1905. Przewozy pasażerskie zostały wycofane w 1933, a kolej została zamknięta w 1965.
Firma kolejowa przeprowadziła gorącą debatę w 1906 roku, kiedy pułkownik Thompson poprosił o pozwolenie grupie około 16 zbieraczy ziemniaków na przejście przez Reedness Goods Yard, a następnie przejście przez Swinefleet Warping Drain, na zachodniej granicy parafii. idąc wzdłuż głównej linii kolejowej. Jego prośba polegała na skróceniu dystansu, jaki panie musiały codziennie pokonywać do pracy, i została przyjęta, chociaż pułkownik musiał wypłacić odszkodowanie linii kolejowej za roszczenia, jeśli którakolwiek z nich uległa wypadkowi podczas jazdy tą trasą.
Bibliografia
- Booth, Adrian (1998). Tor torfowy Thorne i Hatfield Moors . Towarzystwo Kolei Przemysłowych. Numer ISBN 978-1-90155604-9.
- sędzia, CW (1994). Kolej Miejska w Axholme . Prasa Oakwood. Numer ISBN 978-0-85361-441-8.
- Limbert, Marcin; Roworth, Peter C. (2009). „Zmechanizowane wygrywanie torfu i transport na Thorne Moors”. Raport techniczny THMCF (wyd. 2). Forum ochrony wrzosowisk Thorne & Hatfield. ISSN 1468-2087 .
- Gazetteer — A–Z miasteczek i przysiółków . East Riding of Yorkshire Council. 2006. s. 10.