Szybki 017.n - Swift 017.n

Szybki 017.n
Kategoria	Super Formuła
Konstruktor	Szybka inżynieria
Poprzednik	Lola B06/51
Następca	Dallara SF14
Specyfikacja techniczna
Długość	4775 mm (188,0 cala)
Szerokość	2000 mm (78,7 cala)
Wzrost	960 mm (37,8 cala)
Rozstaw osi	3000 mm (118,1 cala)
Silnik	Honda HR-09E/HR-10E lub Toyota RV8K, 3,4 l (207 cu in), V8 , MR
Przenoszenie	Ricardo 6 prędkości sekwencyjnej
Waga	670 kg (1477,1 funta) (w tym kierowca)
Hamulce	Węgiel
Opony	Bridgestone
Historia zawodów
Debiut	Sezon Formuły Nippon 2009
Ostatnie wydarzenie	Grand Prix JAF 2013

Swift 017.n był jedynym samochód wyścigowy w Formule Super (dawniej: Formula Nippon ) między 2009 i 2013. Pierwotny FN09 wersja został zamieniony na sezon 2013 nazwany SF13 .

Historia

Po wielu latach rywalizacji Lola Cars w Formule Nippon potrzebne było nowe podwozie na sezon 2009. Już w 2007 roku amerykańska firma Swift Engineering , kierowana przez byłego japońskiego kierowcę wyścigowego Hiro Matsushita , została wybrana jako dostawca nowego samochodu wyścigowego dla wszystkich zespołów. Swift 017.n został zaprojektowany przez głównego projektanta Swift Engineering , Chrisa Norrisa . Dyrektorem programowym był holenderski inżynier Casper van der Schoot . Samochód początkowo miał startować w latach 2009-2011, jednak wyścig samochodu wyścigowego został przedłużony do 2013 roku.

Samochód wyścigowy charakteryzował się charakterystycznym wyglądem zewnętrznym. Dwuskrzydłowa konstrukcja przedniego i tylnego skrzydła zapewniała samochodowi siłę docisku 750 kg (w połączeniu z dyfuzorem). Samochód zadebiutował na torze Fuji Speedway 5 kwietnia 2009 roku. Kohei Hirate zdobył pole position, gdy Benoît Tréluyer wygrał wyścig.

FT5000

W kwietniu 2016 roku ujawniono, że podwozie Swift 017.n zostało wybrane jako podstawa podwozia nowej serii wyścigowej, Formuły Thunder 5000 . Seria ma ścigać się w Nowej Zelandii i Australii , przypominając dawną serię Tasman . Nowozelandczyk Chris Lambden kupił jedno podwozie od Swift Engineering jako prototyp dla serii. Podwozie toczne zostało wyposażone w silnik Ford Coyote V8 o pojemności 5.0L. Michael Borland z Borland Racing Developments zakupił formy i rysunki, aby zbudować dodatkowe podwozie dopasowane do specyfikacji FT5000. Modyfikacje obejmowały zmodyfikowane przednie skrzydło i podwyższoną komorę powietrzną, aby bardziej przypominały poprzednią Formułę 5000 .

Statystyka

W sumie zbudowano 24 podwozia Swift 017.n. W Formule Nippon odbyło się 39 wyścigów na podwoziu zbudowanym w Ameryce.

Najlepsze okrążenia

Okrążenie	Najlepsze okrążenie
Okrążenie	Silnik Hondy	Silnik Toyoty
Obwód Suzuki	1:37.774 ( Naoki Yamamoto ), runda 7, 2013)	1:38.067 ( João Paulo de Oliveira , Runda 7, 2013)
Twin Ring Motegi	1:33.239 ( Koudai Tsukakoshi , runda 7, 2011)	1:32.700 ( Loïc Duval , Runda 4, 2013)
Fuji International Speedway	1:23.035 ( Takashi Kogure , Grand Prix JAF 2013 )	1:22.718 ( Yuji Kunimoto , Grand Prix JAF 2013 )
Teren sportowy SUGO	1:05.843 ( Loïc Duval , Runda 5, 2010)	1:05.889 ( Loïc Duval , 6. runda, 2013)
Autopolis	1:28.523 ( Koudai Tsukakoshi , Runda 3, 2012)	1:29.017 ( Tsugio Matsuda , Runda 3, 2012)