Superior Air Części Vantage - Superior Air Parts Vantage

Przewaga
Superior Vantage.jpg
Rodzaj Tłokowy silnik samolotu
pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Superior Części Air
główne zastosowania Cessna 172
Wytworzony 2004-obecnie
opracowany z Superior Części Air XP-360

Superior Części Air Vantage to rodzaj certyfikat tłok silnika samolot opracowany przez Superior Air Parts of Coppell, Texas , Stany Zjednoczone i opiera się na niepoświadczonych Superior Parts Air XP-360 . Projekt jest oficjalnie wyznaczył Superior Części Air O-360 i IO-360 . Vantage jest nazwą marketingową.

Firma jest własnością chińskiej firmy Superior lotniczy w Pekinie , który jest 60% udziałów przewodniczący Cheng Shenzong i 40% posiadanych przez Beijing E-Town , agencji rozwoju gospodarczego rządu miejskiej Pekinie .

Rozwój

Silnik Vantage jest rozwinięciem silnika doświadczalnego XP-360, który został wprowadzony przez US Federal Aviation Administration silnik certyfikacji typu procesu począwszy od roku 1996. Certyfikacja została oparta na FAR 33 za poprawką 20, skutecznej 13 grudnia 2000 r aplikacja 17 lipca 2001 i Certyfikacja została osiągnięta w dniu 31 marca 2004. początkowy czas między remontami została ustalona na 1000 godzin, z celem rozszerzenia, które do 2000 godzin.

Projekt

Silnik czterocylindrowy, poziomo przeciwieństwie , czterosuwowy 361 CU (5916 ml) przemieszczenie, chłodzony powietrzem, bezpośredni napęd, konstrukcja silnika benzynowego. Wytwarza 165 do 180 KM (od 123 do 134 kW), w zależności od modelu. Jest on dostępny w gaźnik wyposażonej w funkcję i wtrysk paliwa wersje.

warianty

O-360

Modele 180 KM

O-360-A1A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
O-360-A2A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
O-360-A3A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
O-360-A4A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-A5A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-A6A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B1A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B2A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B3A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B4A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B5A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B6A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C1A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C2A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C3A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C4A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-C5A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-C6A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 294 funtów (133 kg).
O-360-D1A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D2A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D3A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D4A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D5A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D6A2
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 294 funtów (133 kg).
O-360-E1A2
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
O-360-E2A2
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
O-360-E3A2
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 295 funtów (134 kg).
O-360-E4A2
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
O-360-E5A2
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
O-360-E6A2
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 298 funtów (135 kg).

Modele 168 KM

O-360-A1A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
O-360-A2A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
O-360-A3A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
O-360-A4A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-A5A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B1A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B2A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B3A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B4A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B5A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-B6A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C1A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C2A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C3A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
O-360-C4A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-C5A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-C6A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 294 funtów (133 kg).
O-360-D1A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D2A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D3A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D4A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D5A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-D6A1
Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
O-360-E1A1
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
O-360-E2A1
Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
O-360-E3A1
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 295 funtów (134 kg).
O-360-E4A1
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
O-360-E5A1
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
O-360-E6A1
Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 298 funtów (135 kg).

IO-360

Modele 180 KM

IO-360-A1A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
IO-360-A2A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
IO-360-A3A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 290 funtów (132 kg).
IO-360-A4A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-A5A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-A6A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B1A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B2A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B3A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B4A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B5A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B6A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C1A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C2A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C3A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C4A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-C5A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-C6A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
IO-360-D1A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D2A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D3A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
IO-360-D4A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D5A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D6A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
IO-360-E1A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
IO-360-E2A2
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
IO-360-E3A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
IO-360-E4A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
IO-360-E5A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
IO-360-E6A2
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 300 funtów (140 kg).

Modele 168 KM

IO-360-A1A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
IO-360-A2A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
IO-360-A3A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 290 funtów (132 kg).
IO-360-A4A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-A5A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-A6A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B1A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B2A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B3A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B4A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B5A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-B6A1
Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C1A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C2A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C3A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
IO-360-C4A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-C5A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-C6A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
IO-360-D1A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a liczba 1 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D2A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D3A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
IO-360-D4A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D5A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
IO-360-D6A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
IO-360-E1A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
IO-360-E2A1
Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
IO-360-E3A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
IO-360-E4A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
IO-360-E5A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
IO-360-E6A1
Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 300 funtów (140 kg).

Aplikacje

Dane techniczne (O-360-A1A2)

Dane z TCD

Ogólna charakterystyka

składniki

  • Układ paliwowy: Precision Airmotive MA-4-5 gaźnik
  • Rodzaj paliwa: 100LL lub 100VLL AvGas lub 91 oktanowa motoryzacyjny benzyna bez alkoholu
  • Układ olejowy: 8 kwart (8 litrów) suchej miski
  • System chłodzenia powietrzem
  • Przekładnia redukcyjna : none

Wydajność

Zobacz też

Powiązane listy

Referencje

Linki zewnętrzne