Superior Air Części Vantage - Superior Air Parts Vantage
Przewaga | |
---|---|
Rodzaj | Tłokowy silnik samolotu |
pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Superior Części Air |
główne zastosowania | Cessna 172 |
Wytworzony | 2004-obecnie |
opracowany z | Superior Części Air XP-360 |
Superior Części Air Vantage to rodzaj certyfikat tłok silnika samolot opracowany przez Superior Air Parts of Coppell, Texas , Stany Zjednoczone i opiera się na niepoświadczonych Superior Parts Air XP-360 . Projekt jest oficjalnie wyznaczył Superior Części Air O-360 i IO-360 . Vantage jest nazwą marketingową.
Firma jest własnością chińskiej firmy Superior lotniczy w Pekinie , który jest 60% udziałów przewodniczący Cheng Shenzong i 40% posiadanych przez Beijing E-Town , agencji rozwoju gospodarczego rządu miejskiej Pekinie .
Zawartość
Rozwój
Silnik Vantage jest rozwinięciem silnika doświadczalnego XP-360, który został wprowadzony przez US Federal Aviation Administration silnik certyfikacji typu procesu począwszy od roku 1996. Certyfikacja została oparta na FAR 33 za poprawką 20, skutecznej 13 grudnia 2000 r aplikacja 17 lipca 2001 i Certyfikacja została osiągnięta w dniu 31 marca 2004. początkowy czas między remontami została ustalona na 1000 godzin, z celem rozszerzenia, które do 2000 godzin.
Projekt
Silnik czterocylindrowy, poziomo przeciwieństwie , czterosuwowy 361 CU (5916 ml) przemieszczenie, chłodzony powietrzem, bezpośredni napęd, konstrukcja silnika benzynowego. Wytwarza 165 do 180 KM (od 123 do 134 kW), w zależności od modelu. Jest on dostępny w gaźnik wyposażonej w funkcję i wtrysk paliwa wersje.
warianty
O-360
Modele 180 KM
- O-360-A1A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
- O-360-A2A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
- O-360-A3A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
- O-360-A4A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-A5A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-A6A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B1A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B2A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B3A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B4A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B5A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B6A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C1A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C2A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C3A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C4A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-C5A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-C6A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 294 funtów (133 kg).
- O-360-D1A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D2A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D3A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D4A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D5A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D6A2
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 294 funtów (133 kg).
- O-360-E1A2
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
- O-360-E2A2
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
- O-360-E3A2
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 295 funtów (134 kg).
- O-360-E4A2
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
- O-360-E5A2
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
- O-360-E6A2
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 298 funtów (135 kg).
Modele 168 KM
- O-360-A1A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
- O-360-A2A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
- O-360-A3A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 288 funtów (131 kg).
- O-360-A4A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-A5A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B1A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B2A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B3A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B4A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B5A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-B6A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C1A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C2A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C3A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 oraz z gramatury suchej 291 funtów (132 kg).
- O-360-C4A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-C5A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-C6A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 294 funtów (133 kg).
- O-360-D1A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D2A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D3A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D4A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D5A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-D6A1
- Gaźnik wyposażony modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 294 funtów (133 kg).
- O-360-E1A1
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
- O-360-E2A1
- Gaźnik wyposażony model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 295 funtów (134 kg).
- O-360-E3A1
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 295 funtów (134 kg).
- O-360-E4A1
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
- O-360-E5A1
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 298 funtów (135 kg).
- O-360-E6A1
- Gaźnik wyposażony modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 298 funtów (135 kg).
IO-360
Modele 180 KM
- IO-360-A1A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
- IO-360-A2A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
- IO-360-A3A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 290 funtów (132 kg).
- IO-360-A4A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-A5A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-A6A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B1A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B2A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B3A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B4A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B5A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B6A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C1A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C2A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C3A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C4A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-C5A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-C6A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D1A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D2A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D3A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D4A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D5A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D6A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
- IO-360-E1A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
- IO-360-E2A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 8.5: 1, a o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
- IO-360-E3A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
- IO-360-E4A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
- IO-360-E5A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
- IO-360-E6A2
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 180 KM (134 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 8,5: 1 i suchej masy podstawowej 300 funtów (140 kg).
Modele 168 KM
- IO-360-A1A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
- IO-360-A2A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a podstawowa sucha masa 290 funtów (132 kg).
- IO-360-A3A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 290 funtów (132 kg).
- IO-360-A4A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-A5A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-A6A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B1A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B2A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B3A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego czopa wału korbowego, przy stałej speedh śmigła, oraz silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B4A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B5A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów i liczby 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-B6A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną model z cienkiej ścianki przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C1A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C2A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C3A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 293 funtów (133 kg).
- IO-360-C4A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-C5A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-C6A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego czopa łożyskowego wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D1A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a liczba 1 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D2A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D3A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D4A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a liczba 1 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D5A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z ciężkiego ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, przy stałej prędkości obrotowej śmigła, a numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła gubernatora, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a z zasadowym suchej masy wynosiła 296 funtów (134 kg).
- IO-360-D6A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu o grubych ściankach przedniej głównego łożyska wału korbowego dla stałej liczby obrotów, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 296 funtów (134 kg).
- IO-360-E1A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do tyłu regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
- IO-360-E2A1
- Wtrysk paliwa wyposażony model z cienkie ściany przedniej głównego łożyska wału korbowego, o stałym skoku śmigła, a numer 2 styl dynafocal silnik zamontować na tylnym gubernatora śmigło, który produkuje 168 KM (125 kW) przy 2700 obr./min, z kompresją stosunek 7.2: 1, a o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
- IO-360-E3A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik styl stożkowy uchwyt do tylnego regulatora śrubowego, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2 1 i o gramaturze na sucho 297 funtów (135 kg).
- IO-360-E4A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a liczba 1 Sposób dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
- IO-360-E5A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą oraz numer 2 styl dynafocal mocowania silnika do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i o gramaturze na sucho 300 funtów (140 kg).
- IO-360-E6A1
- Wtrysk paliwa wyposażoną modelu ze stałym przedniej głównego czopa wału korbowego, przez ustalony śrubą, a silnik stożkowy uchwyt do przodu śmigła regulatora, który wytwarza 168 KM (125 kW) przy 2700 obrotów na minutę, przy czym stosunek sprężania 7,2: 1 i suchej masy podstawowej 300 funtów (140 kg).
Aplikacje
Dane techniczne (O-360-A1A2)
Dane z TCD
Ogólna charakterystyka
- Typ: Czterocylindrowy, podwójny magneto , poziomo przeciwieństwie , czterosuwowy silnik samolotu
- Średnica otworu: 5.125 w (130 mm)
- Skok: 4,375 w (111 mm)
- Pojemność skokowa: 361 cu in (5916 cc)
- Długość: 32,4 W (823 mm)
- Szerokość: 33,4 W (848 mm)
- Wysokość: 24,6 w (625 mm)
- Sucha masa: 288 funty (131 kg), suchy
składniki
- Układ paliwowy: Precision Airmotive MA-4-5 gaźnik
- Rodzaj paliwa: 100LL lub 100VLL AvGas lub 91 oktanowa motoryzacyjny benzyna bez alkoholu
- Układ olejowy: 8 kwart (8 litrów) suchej miski
- System chłodzenia powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : none
Wydajność
- Moc: 180 KM (134 kW)
- Stopień sprężania : 8,5: 1
Zobacz też
Powiązane listy