Amortyzator skrętu - Steering damper
Amortyzator kierownicy lub stabilizator kierownicy jest tłumienie urządzenie przeznaczone do hamowania niepożądanych niekontrolowanego ruchu lub drgań mechanizmu kierowniczego pojazdu, zjawisko znane w motorze jak pofalowania .
Na motocyklach
Rowery sportowe mają krótki rozstaw osi i agresywną geometrię kierownicy, aby zapewnić możliwość bardzo szybkiej zmiany kierunku. Ma to szkodliwy efekt uboczny polegający na tym, że rower jest mniej stabilny, bardziej podatny na sprzężenia zwrotne z nierównych nawierzchni i trudniejszy do kontrolowania. Jeżeli przednie koło znacznie odchyla się od kierunku jazdy, gdy dotknie, może to spowodować niepożądane chybotanie. Amortyzatory kierownicy są fabrycznie montowane w niektórych motocyklach sportowych z wyższej półki i montowane w większości współczesnych motocykli wyścigowych, aby przeciwdziałać tym zachowaniom. Amortyzatory kierownicy są również montowane w motocyklach terenowych, takich jak motocross. Amortyzator pomaga utrzymać prostą drogę roweru w trudnym terenie, takim jak koleiny, skały i piasek, a także łagodzi wstrząsy przez kierownicę pod koniec skoków. Zmniejszają również zmęczenie ramion, zmniejszając wysiłek związany z kontrolowaniem kierownicy.
W motocyklach jeden koniec amortyzatora jest przymocowany do jarzma kierownicy lub potrójnego drzewa , a drugi do ramy. Dwa główne typy to liniowe i obrotowe. Amortyzatory liniowe przypominają teleskopowe amortyzatory i działają w podobny sposób. Można je ustawić wzdłuż i po jednej stronie kierownicy lub poprzecznie w poprzek roweru. Amortyzatory obrotowe przypominają małe skrzynki i działają za pomocą obrotowej osi. Są zamontowane współosiowo z osią kierownicy i zwykle znajdują się na szczycie głowicy kierownicy . Elektronicznie regulowany amortyzator wykorzystuje amortyzator obrotowy z płynem hydraulicznym, który przepływa swobodnie przy niskich prędkościach, umożliwiając łatwe skręcanie, jednocześnie ograniczając przepływ przy wyższych prędkościach, gdy konieczne jest większe tłumienie, określone przez jednostkę sterującą silnika .
W przypadku motocykli z wózkiem bocznym, zwłaszcza motocykli, które zostały wyposażone w wózek boczny i gdzie geometria przedniego koła lub śladu nie została wyregulowana do użytku z wózkiem bocznym, korzystny jest amortyzator układu kierowniczego. Zapobiega to kołysaniu się przy niskiej prędkości, które może wystąpić w dolnym zakresie prędkości około 13 do 20 mil na godzinę. W starszych motocyklach rutynowo montowano regulowane amortyzatory cierne. Istnieje możliwość doposażenia w hydrauliczne amortyzatory skrętu. W niektórych jurysdykcjach instalacja i działanie amortyzatora kierownicy musi zostać sprawdzone przez eksperta lub egzaminatora i musi zostać odnotowane w dokumentach pojazdu.
Na rowerach
Amortyzatory skrętu są również dostępne dla rowerów . Istnieje również mechanizm o tej samej nazwie, który składa się tylko ze sprężyny połączonej z ramą i widelca, który zapewnia jedynie progresywny moment obrotowy do prostowania kierownicy.
Galeria
Elektroniczny amortyzator skrętu z wahaczem przymocowanym do górnej potrójnej obejmy
Rynku wtórnego amortyzator kierownicy dołączone poniżej dolnej półki widelca
Schemat prostego amortyzatora sprężynowego do roweru
Zdjęcie sprężyny kierownicy
