Staveley, Derbyshire - Staveley, Derbyshire

Staveley
Staveley
	; Opieka społeczna górników Staveley
	Staveley Lokalizacja w Derbyshire
Populacja	18247 (w tym Barrow Hill, Beighton Fields, Mastin Moor i Poolsbrook, parafia cywilna, 2011)
Odniesienie do siatki systemu operacyjnego	SK434749
Dzielnica
Hrabstwo Shire
Region
Kraj	Anglia
suwerenne państwo	Zjednoczone Królestwo
Miasto pocztowe	CHESTERFIELD
Okręg kodu pocztowego	S43
Numer kierunkowy	01246
Policja	Derbyshire
Ogień	Derbyshire
Ambulans	East Midlands
Parlament Wielkiej Brytanii
	Lista miejsc Wielka Brytania Anglia Derbyshire 53°16′10″N 1°20′54″W / 53,2694°N 1,3484°W Współrzędne : 53,2694°N 1,3484°W53°16′10″N 1°20′54″W /

Staveley to dawne miasto górnicze w okręgu Chesterfield , Derbyshire w Anglii, nad rzeką Rother , między Eckington na północy, Barlborough na wschodzie, Sutton cum Duckmanton na południu i Brimington na zachodzie.

Historia

Staveley było dawniej miastem górniczym z kilkoma dużymi kopalniami węgla w okolicy, z których najbliższa to Ireland Pit (Ireland Colliery Brass Band nosi nazwę kopalni). Jednak wyrobisko zostało zamknięte wraz z innymi w okolicy.

Staveley Miners Welfare on Market Street został zbudowany w 1893 roku jako hala targowa przez Charlesa Paxtona Markhama, ówczesnego właściciela Markham & Co. W tym czasie nazywano go Markham Hall na pamiątkę jego ojca. Markham odegrał dużą rolę w rozwoju przemysłowym okolic Staveley. Poprzez swoją firmę Markham & Co. i jej następcę Staveley Coal and Iron Company , Markham był właścicielem kamieniołomów żelaza, kilku kopalń węgla (w tym Markham Colliery ), zakładów chemicznych, hut żelaza oraz zakładów inżynieryjnych specjalizujących się w sprzęcie górniczym i tunelowym.

Inne ważne lokalne gałęzie przemysłu w najnowszej historii to odlewnia Staveley Works i Staveley Chemicals. Ogólnokrajowy spadek przemysłu spowodował, że Staveley Chemicals i Staveley Works zostały prawie całkowicie zamknięte, a jedyną częścią zakładu chemicznego pozostała fabryka P-aminofenolu (kluczowy składnik do produkcji Paracetamolu), prowadzona przez Amerykanów/Irlandczyków firma Covidien. Zawiadomienie zostało przesłane do zakładu, przeznaczonego do zamknięcia około czerwca 2012 r., zamknięcie to będzie oznaczało koniec ponad 100 lat. produkcji chemicznej w Staveley..

To także rodzinne miasto Browaru Townes. Nowoczesny przemysł obejmuje fabrykę formowania rur z tworzyw sztucznych dla Brett Martin plc. W zakładach Staveley istniała również jednostka produkcyjna wełny drzewnej.

Nowa droga Markham Vale Loop Road została ukończona i otwiera tereny byłego pola węglowego Markham pod zabudowę, łącząc miasto z nowym węzłem (29A) na autostradzie M1 , ten węzeł został otwarty na początku lipca 2008 r. Jest to część finansowana przez Europejskie pieniądze na rewitalizację Unii. Projekt przywraca również część dawnego Kanału Chesterfield, który przecina trasę. Istnieje długoterminowy projekt przywrócenia kanału z Chesterfield do Kiveton, gdzie obecnie się kończy. Odcinki od Chesterfield do Brimington zostały przywrócone jako część poprzednich etapów obwodnicy Chesterfield i planów odkrywkowych na części byłego zakładu Staveley Coal and Iron Company, który był częścią British Steel Corporation po nacjonalizacji . Nowy Staveley Town Basin został oficjalnie otwarty 30 czerwca 2012 roku i stanowi centralny element pomysłowej przebudowy Kanału Chesterfield w Staveley. Basen został zaprojektowany w celu zapewnienia urządzeń umożliwiających rozwój gospodarczy wydzielonego odcinka przed pełną odbudową. Zapewni bezpieczne krótko- i długoterminowe miejsca do cumowania, pochylnie, parkingi samochodowe, stojaki na rowery, toalety i prysznice, a także duży otwarty plac zabaw, który może być również wykorzystywany podczas ważnych imprez i festiwali na drogach wodnych.

W ramach programu Markham Vale, mającego na celu rewitalizację terenu byłego terenu Markham Colliery, zaproponowano zbudowanie „ Słonecznej Piramidy ”, aby stworzyć największy na świecie funkcjonalny zegarek. Ten projekt został anulowany. Jednak na terenie w pobliżu Poolsbrook Country Park zbudowano miejsce kempingowe dla turystów, zwiększając liczbę miejsc w parku. W okolicy znajduje się kilka tras dla spacerowiczów i rowerzystów górskich wzdłuż dawnych linii kolejowych kopalni.

Wołacz miejski

W 1991 r. Martin Pendragon został wyznaczony na miejscowego konduktora .

Staveley Hall

Staveley Hall – wejście główne

1604 tarcza heraldyczna nad frontowymi drzwiami Staveley Hall, przedstawiająca herb ojca Sir Petera Fretchville (zm. 1634 r.) (lazur , łuk między sześcioma eskalopami srebrzysty ), przebijający Kay (dla jego drugiej żony Margaret Kaye, córki Artura Kaye of Woodsome, Yorkshire) Argent, dwa bendlets sobolowe (tutaj błędnie namalowane jako Or, dwa bendlets lazurowe )

Staveley Hall znajduje się na północny wschód od kościoła św. Jana Chrzciciela w Staveley, z dostępem dla pojazdów z wysepki Lowgates. Hala w obecnej formie została zbudowana w 1604 roku przez Sir Petera Frecheville (ok. 1571-1634), posła. Przed obecnym budynkiem w tym miejscu przez ponad 700 lat znajdowały się budynki. Krótka historia budynku i jego własności przedstawia się następująco:

Hascuit de Musard otrzymał Manor of Staveley po podboju normańskim w 1066 roku.
W 1306 r. wymarła rodzina Musardów, a nowym lordem został Ralph de Frecheville.
Frecheville mieszkali w Hall aż do śmierci w 1682 roku. W 1603 Sir Peter de Frecheville został pasowany na rycerza przez Jakuba I w Worksop i chciał uczynić Staveley Hall odpowiednią rezydencją dla rycerza i sędziego pokoju.
Architekt domu Sir Petera de Frecheville nie jest znany, ale równie dobrze może to być Huntingdon Smithson – architekt zatrudniony przez Cavendishów w zamku Bolsover.
W 1682 roku dom został sprzedany rodzinie Cavendish. James Cavendish zmarł w 1751 roku, a Hall and Park powrócił do księcia Devonshire.
W 1756 r. rektor Staveley zdołał przekonać księcia Devonshire, aby pozwolił tam zamieszkać jego synowi (a następnie kilku klerykom).
Pozostał jako plebania aż do kupienia przez Radę Miejską Staveley w 1967 roku.
Hala została uznana przez English Heritage jako zabytkowy budynek (klasa II) w 1974 roku.
Po reorganizacji samorządu lokalnego w 1974 r. własność przeszła na Radę Okręgu Chesterfield i ostatecznie została kupiona przez Radę Miasta Staveley.

Transport

Staveley był obsługiwany przez cztery stacje kolejowe na dwóch oddzielnych liniach.

Staveley Central znajdował się na Great Central Main Line i Chesterfield Loop. Został otwarty w 1892 roku jako „Staveley Town”, aż do zmiany nazwy na „Staveley Central” w 1950 roku. Został zamknięty dla pasażerów w 1964 roku i dla towarów w latach 80-tych. Platformy przetrwały do 2000 roku, kiedy przez teren zbudowano drogę „Ireland Close”. Z dworca nie pozostało nic poza mostem przenoszącym drogę nad dawną linią kolejową.

Stacja Staveley Central w 2012 roku, obecnie pod drogą.

Staveley Works znajdował się na dawnej Great Central Main Line i był kolejnym przystankiem na północ po Staveley Central. Stacja obsługiwała dawne Zakłady Staveley. Został otwarty w 1892 r. i zamknięty w 1963 r. Platformy nadal przetrwały, chociaż teren jest obecnie niezabudowany.

Perony na terenie dawnej stacji Staveley Works

Barrow Hill znajdowało się na Oddziale Doe Lea z Chesterfield do Mansfield Woodhouse i na linii Old Road z Chesterfield do Rotherham . Stacja została otwarta w 1841 roku jako „Staveley”, by następnie zmienić nazwę na „Barrow Hill and Staveley Works” w 1900 roku i ostatecznie przemianować na „Barrow Hill” w 1951 roku. Został zamknięty dla pasażerów w 1954 roku i dla całego ruchu w 1981 roku. teren został oczyszczony po zamknięciu, a linia między Rotherham a Chesterfield nadal przebiega przez teren. Oddział Doe Lea został zamknięty w latach 90. i od tego czasu tor został podniesiony. Pojawiły się propozycje ponownego otwarcia stacji, aby obsługiwała miasto Staveley i inne okolice.

Stacja w 1961 r.

Staveley Town znajdowało się na dawnej linii Doe Lea Branch i Clowne Branch Line, która łączyła miasto z pobliskimi miastami Bolsover i Clowne . Stacja została otwarta w 1888 roku jako „Netherthorpe” wraz z otwarciem linii oddziału Clowne. Linia do Mansfield Woodhouse została następnie otwarta w 1890 roku, a stacja została przemianowana na „Netherthorpe for Staveley Town” w 1893 roku. Następnie stacja została ostatecznie przemianowana na „Staveley Town” w 1900 roku. obsługiwane przez służby na oddziale Clowne tylko do 1952 roku. Stacja została zburzona, a linia była nadal używana do lat 90., kiedy linie oddziałów zostały zamknięte zarówno dla Creswell, jaki Bolsover i Mansfield Woodhouse (po 1974). Miejsce to jest teraz nieoznakowaną ścieżką i pojawiły się propozycje ponownego wykorzystania tego odcinka linii kolejowej do ewentualnej linii Chesterfield do Rotherham.

Miasto Staveley w 1956 r.

Proponowane obejście

Obwodnica drogowa Staveley i Brimington została zaproponowana od 1927 roku. Kiedy w latach 80. zbudowano autostradę A61 Rother Way (znaną również jako obwodnicę Chesterfield), nad rzeką Rother i kanałem zbudowano krótką dwujezdniową ostrogę, kończącą się na duże rondo z drogą dojazdową do supermarketu i jednojezdniową drogą A619 biegnącą do Brimington. Dwujezdniowa droga miała być kontynuowana, kierując się na północ przez Wheeldon Mill Greyhound Stadium (odkąd zburzono), przed dwukrotnym przekroczeniem Kanału i podążaniem wzdłuż Rother przez Staveley Works. Prawdopodobnie między Mill Green a Hall Lane istniałoby skrzyżowanie, które służyłoby miastu i pobliskiej wiosce Barrow Hill. Wtedy droga dwujezdniowa zakręcałaby na wschód i biegła na północ od Mastin Moor , łącząc się z węzłem 30 autostrady M1 w Barlborough . Plany wywołały kontrowersje, ponieważ przekroczenie Kanału podzieliłoby go na pięć liniowych stawów, a petycja wstrzymała plany obwodnicy, ale nie przed rozpoczęciem kopania przekopu.

W 2009 r. zbudowano A6192 Ireland Close, łącząc małe rondo na Hall Lane z kilkoma innymi rondami w pobliżu Poolsbrook, a następnie z Junction 29A.

W ramach propozycji rewitalizacji Staveley Works proponuje się, aby od ronda supermarketu przy Rother Way do Hall Lane przebiegała „kręgosłupowa droga”. Planuje się jednak, że będzie to jednojezdniowa droga wolnobieżna z kilkoma rondami lub skrzyżowaniami z sygnalizacją świetlną, co może spowodować jeszcze większe zatłoczenie.

W lipcu 2019 r. poseł północno-wschodniego Derbyshire , Lee Rowley , uzyskał poparcie rządu dla właściwej obwodnicy Staveleya.

Znani ludzie

William Hallam , prezes Stowarzyszenia Górników Derbyshire, był urzędnikiem Rady Parafii Staveley.
W Netherthorpe School kształcił się poseł Nicholas Richard Ainger . Szkoła została założona w 1572 r. przez cztery miejscowe znane rodziny; Frecheville, De Rodes i Sitwell, które dziś obejmują domy szkolne, oraz Cavendish.
John Frescheville, 1. baron Frescheville , którego rodzinna siedziba znajdowała się w Staveley, został wybrany na członka parlamentu w latach 1628-9 i 1661-9. W latach 1639–42 i 1660 był podporucznikiem powiatu, od 1660 sędzią pokoju , w latach 1639–45 dżentelmenem Izby Tajnej .
Francis Rodes , sędzia, urodził się tutaj i zbudował pobliski Barlborough Hall, a także pomógł założyć Netherthorpe School .
Thomas Rawson Birks , profesor Cambridge urodził się tutaj w 1810 roku.
Harry i Will Lilley , piłkarze, którzy grali w Sheffield United urodzili się tu odpowiednio w 1868 i 1885 roku.
Sam Raybould , napastnik Liverpoolu , urodzony tutaj w 1875 roku.
Chris Spedding , gitarzysta rock and rolla i jazzu , urodzony w 1944 roku.
WM Hodgkins , artysta i aktywista.

Languages

In other projects