Australia Południowa (statek Clipper) - South Australian (clipper ship)
.jpg) Clipper South Australian c. 1870
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa: | Australia Południowa |
| Właściciel: | Devit & Moore - linia Adelaide |
| Budowniczy: | William Pile |
| Uruchomiona: | 1868 |
| Nieczynne: | 13 lutego 1889 |
| Los: | Założony |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony burthen: | 1230 bom |
| Długość: | 61 lub 67 m (201 lub 220 stóp) |
| Belka: | 36 stóp (11 m) |
| Głębokość: | 20 stóp (6,1 m) |
| Napęd: | Żagle |
| Plan rejsu: | Statek z pełnym uzbrojeniem |
South Australian był statkiem kliperowym, który pływał corocznie między Londynem a Australią Południową przez około 20 lat. Była następczynią kliperów St.Vincent and City of Adelaide (1864)
Historia
Clipper South Australian został zbudowany w Północnej Sands, Sunderland , w 1868 roku przez William Pile dla Devitt & Moore'a „Adelaide Line” pakietów, gwarantowane przez konsorcjum inwestorów. Była maszyną do strzyżenia kadłuba o masie 1230 ton (OM); Rejestr 1040 ton, długość 201 lub 220 stóp (61 lub 67 m), szerokość 36 stóp (11 m) i głębokość 20 stóp (6,1 m). Kapitan Bruce nadzorował budowę i została „ochrzczona” przez córkę Henry'ego Martina, współwłaściciela z Australii Południowej.
Dowodził nią kapitan David Bruce 1868–1872, a następnie na przemian jego synowie, John Bruce, 1872–1874 i 1877–1880; Alexander Bruce 1876–1877; oraz John Howard Barrett 1882–1883 i 1885–1886. Barrett był mistrzem Outalpy i św. Wincentego, a później Hesperusa i Illawarry .
- Jej ostatnie dni
South Australian został sprzedany Williamowi J. Woodside z Belfastu w 1887 roku i przewoził ładunki do Indii i Nowego Brunszwiku pod dowództwem kapitana Jamesa Arthursa.
W dniu 13 lutego 1889 roku, podczas podróży z Cardiff do Rosario w Argentynie, załadowanej torami kolejowymi i płytami rybnymi , wpadł na wichurę u wybrzeży wyspy Lundy i kapitan zdecydował się biec przed wiatrem. Gdy statek toczył się po ogromnych morzach, ładunek zaczął przemieszczać się w ładowni w postaci stałej masy i we wczesnych godzinach czternastego czerwca przedarł się przez kadłub. Gdy statek zaczął tonąć, łódź ratunkowa została rozstawiona w trudnych warunkach i wszyscy oprócz jednej załogi zostali uratowani, zostali zabrani przez szkuner Spray i przetransportowani do Swansea przez trawler parowy Flying Scotchman po dryfowaniu przez dwanaście godzin. Ładunek żelaza został odkryty w 1986 roku na głębokości 42 metrów (140 stóp) w kanale Bristolskim przez członków klubu wodnego Ilfracombe & North Devon.
W 2015 roku Wessex Archeology na zlecenie Ilfracombe & North Devon Sub-Aqua Club przeprowadził mapowanie geofizyczne .