Skyland Special -Skyland Special

Skyland Special
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa
Status Przerwane
Widownia Południowo-wschodnie Stany Zjednoczone
Poprzednik Land of the Sky Special
Pierwsza usługa 1927
Ostatnia usługa 1958
Były operator Southern Railway (Stany Zjednoczone)
Trasa
Początek Asheville, Karolina Północna
Koniec Jacksonville na Florydzie
Przebyty dystans 467,8 mil (752,9 km) (Asheville-Jacksonville, 1952)
Częstotliwość obsługi Codziennie
Numer (y) pociągu 10-23 (w kierunku południowym) i 24-9 (w kierunku północnym)
Usługi na pokładzie
Miejsca siedzące Rozkładany autokar
Miejsca do spania Sekcje , sypialnie dwuosobowe i salony (1952)
Obiekty gastronomiczne Autokar do jadalni
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy  8 1 / 2   w ( 1,435 mm )

Skyland specjalna długa odległość nazwie noc pociągiem z Southern Railway z Asheville, Północna Karolina , do Jacksonville, Floryda , USA. Oprócz pociągów Southern z Cincinnati, Skyland Special wyróżniał się jako całkowicie południowa operacja kolejowa (bez współpracy innego przewoźnika kolejowego) jadąca bezpośrednio na Florydę. Był to również jeden z nielicznych pociągów Southern Railway kursujących bezpośrednio z północy na południe przez Karolinę Południową. We wczesnych latach pociąg miał sekcje, które kontynuowały podróż do różnych miejsc na Florydzie.

Poprzedni pociąg

Pociąg poprzedziło w latach dwudziestych dłuższe wcielenie o podobnej nazwie i znacznie dłuższej i bardziej skomplikowanej trasie, Land of the Sky Special. Pociąg ten miał punkty początkowe na północy, w Cincinnati i St. Louis ; odcinki łączyły się w Danville w stanie Kentucky i prowadziły na południe do Knoxville w stanie Tennessee . Kolejna sekcja połączona z Nashville do Knoxville. Stamtąd pociąg jechał dalej do Asheville, a następnie podążał trasą, którą Skyland Special jechał przez trzy dekady.

Ostatnie lata służby

Podczas II wojny światowej New Jersey Special wyszedł z usługi. Powrócił w 1947 roku. Dwa lata później pociąg zatrzymał się w Jacksonville. Pasażerowie pragnący udać się do St. Petersburga lub Miami przesiedli się do autokarów Florida East Coast Railway lub Seaboard Air Line Railroad do tych miejsc docelowych w Jacksonville. Pociąg stracił kontrakt pocztowy w 1957 roku, a Southern usunął go całkowicie z rozkładu do sierpnia 1958 roku.

Uwagi