Charlton Harrison - Charlton Harrison

Sir Charlton Scott Cholmeley Harrison , KCIE (18 maja 1881 – 3 lipca 1951), był brytyjskim inżynierem budownictwa lądowego, który w latach 1902-1933 spędził swoją karierę w Indiach Brytyjskich. Był głównym inżynierem odpowiedzialnym za budowę zapory Sukkur , ukończonej w 1931 roku. Projektantem tego zapory był sir Arnold Musto .

Wczesne życie i rodzina

Charlton Harrison urodził się na Jamajce , udając , 18 maja 1881 roku, drugi z trzech synów Hon. James Harrison, JP, kustosz rotulorum św. Tomasza na Wschodzie na Jamajce i jego druga żona, Caroline z domu Page, w trzecim małżeństwie. Był żonaty z Violet Muriel Monamy Buckell, drugą córką dr EH Buckell, JP, Chichester , Anglia, w dniu 25 listopada 1905 w katedrze św. Tomasza w Bombaju w Indiach. Mieli trzech synów.

Kariera w Indiach Brytyjskich

Po szkoleniu w Royal Indian Engineering College w Cooper's Hill w Surrey w Anglii w latach 1899-1902 Harrison wstąpił do Indian Service of Engineers jako asystent inżyniera w Prezydium Bombaju i służył w Belgaum w latach 1902-06; asystent przy budowie robót melioracyjnych , pow. Nasik , 1906–09; inżynier wykonawczy powiatu Nasik, 1909–10; inżynier wykonawca budowy kanałów irygacyjnych, okręg Nasik i Ahmadnagar , 1911–1919; arbiter w sporze irygacyjnym między stanami Jamnagar i Porbandar , 1916; inżynier nadinspektor, służba specjalna, Sind , 1921-23; główny inżynier, Sukkur Barrage, 1923–1931; główny inżynier, Wydział Robót Publicznych, prezydentura Bombaju i główny inżynier w Sind, 1931-33. Został pasowany na rycerza w 1932 roku.

Główne dzieło życia Harrisona polegało na nadzorowaniu ogromnego projektu znanego jako Sukkur (Lloyd) Barrage, jako główny inżynier, od 1923 roku do jego ukończenia w 1931 roku. Został on wprowadzony zgodnie z planem iw ramach docelowego budżetu.

Budowa zapory i kanałów Sukkur w Sindh w Indiach Brytyjskich

Początkowa koncepcja zapory na rzece Indus w Sukkur , obecnie w Pakistanie , przypisuje się podpułkownikowi Walterowi Scottowi, nadinspektorowi Departamentu Kanałów i Leśnictwa w 1846 roku. Późniejsze plany autorstwa porucznika (później generała) JG Fife w 1855 roku, a następnie przez dr T. Summersa w 1906 i 1910 roku. Jednak kompletny schemat został opracowany dopiero po projekcie zaprojektowanym przez Arnolda Musto, obywatela brytyjskiego pełniącego funkcję inżyniera wykonawczego w indyjskiej służbie inżynierów. Jego plany zostały przedłożone rządowi Bombaju , aw kwietniu 1923 roku sekretarz stanu ds. Indii usankcjonował projekt o szacowanym koszcie 200 milionów rupii. Charlton Harrison został mianowany głównym inżynierem, a właściwie dyrektorem generalnym projektu, w uznaniu jego wcześniejszego doświadczenia w zarządzaniu oraz wykazania się umiejętnościami przywódczymi i zarządczymi. Prace rozpoczęły się w styczniu 1925 r. i zostały zakończone do 31 grudnia 1931 r. Podjęto jednomyślną uchwałę Okręgowego Zarządu Lokalnego, aby zapora została nazwana imieniem Sir George'a Lloyda , późniejszego Lorda Lloyda, gubernatora Bombaju w 1923 r., który aktywnie się zainteresował w schemacie.

Był to największy na świecie projekt inżynierii lądowej w pierwszych 50 latach XX wieku. To wciąż największy system nawadniający na świecie. Ostrzał pozwala na przepływ wody przez co było pierwotnie sieć kanałów 6,166 mil (9923 km) długości, z czego ponad 5 milionów akrów (20000 km 2 ) od gruntów nawadnianych. Ściana oporowa ma 66 przęseł, każde o szerokości 60 stóp (18 m). Każde przęsło posiada bramę o wadze 50 ton.

Sprawozdania dotyczące zakresu tego projektu są zwykle różne. Jeden z raportów stwierdza, że ​​„Jest to kręgosłup gospodarki całego kraju (Pakistanu), zapewniając, poprzez swoją sieć kanałów, nawadnianie powierzchni 7,63 miliona akrów, co stanowi około 25 procent całkowitej powierzchni nawadnianej przez kanały”. Kolejny raport stwierdza: „5,001 stóp (1524 m) długości zapory jest wykonany z żółtego kamienia i stali, a może woda prawie 10 milionów akrów (40000 km 2 ) ziemi uprawnej przez siedmiu dużych kanałach Niektóre kanały są większe niż Suez. Kanał."

We współczesnym amerykańskim raporcie z 1932 r. stwierdzono, że „Oprócz dwóch zapór, które są odpowiednio największą i drugą najwyższą na świecie, projekt obejmuje sieć kanałów i przelewów o długości 6 000 mil. Na niej przez dziewięć lat zatrudnionych było 77 000 mężczyzn. Kosztuje 75 000 000 dolarów i nawodni bezdeszczowy obszar pustynny tak duży jak Massachusetts, Rhode Island i Delaware razem. Statystycy obliczyli, że mur w zaporze Lloyd zbuduje mur o wysokości sześciu stóp, grubości 15 cali i długości 520 mil. pracować dla dodatkowych 2 500 000 osób." Jednak reszta relacji z ceremonii inauguracyjnej, która po raz pierwszy ukazała się w czasopiśmie Time , jest błędna w szczegółach dotyczących zaangażowanych osobistości.

Raport ukazał się 25 stycznia 1932 r., a następnie został ponownie wydrukowany, praktycznie dosłownie, w San Antonio Express w San Antonio w Teksasie w niedzielę 28 lutego 1932 r.; oraz w The Nashua Reporter , Nashua, Iowa, w środę, 28 września 1932. Napisano: „Zaraz po ceremonii Lord Willingdon ogłosił, że tytuł szlachecki został przyznany brytyjskiemu projektantowi projektu: Charltonowi Scottowi Cholmeley Harrisonowi. Niewątpliwie Lloyd „Zapora zaporowa” zrobi dla mieszkańców północno-zachodnich Indii więcej niż wszystko, o czym mógł pomyśleć St. Gandhi , ale wszystkie jego wody nie zdołały ugasić dumy nacjonalistów. W Indiach wrzała wiadomość, że Arnold Musto, rodzimy inżynier odpowiedzialny za budowę, wydał siedem gorące lata przy tamie, zaprojektowane wiele specjalnych maszyn, w ogóle nie były nagradzane”. To stwierdzenie jest niezwykłą parodią prawdy.

Fakty są takie, że Arnold Musto , który również został pasowany na rycerza, nie był w żadnym sensie „rodzimym inżynierem”. Musto to włoskie i angielskie nazwisko; i był synem JJ Musto z Londynu. Arnold Musto urodził się w 1883 roku i poślubił Margaret McCausland z Magherafelt w hrabstwie Londonderry w Irlandii Północnej w 1922 roku. Po szkoleniu w Anglii wstąpił w 1907 roku jako asystent inżyniera do Wydziału Robót Publicznych w Bombaju. Następnie służył w Mezopotamii w latach 1916-18 i jako kontroler amunicji w Karaczi styczeń-maj 1918. Przyszłość Sind: Sukkur Barrage Scheme , autorstwa Arnolda Musto, została opublikowana przez Times Press w 1923 roku. Musto, a nie Harrison, był „projektant” projektu; podczas gdy Harrison był ogólnie odpowiedzialny za administrację, a także „spędził siedem gorących lat przy tamie”.

W The Unsung (1945) Maud Diver napisała o ich wspólnym osiągnięciu: „W Pan Arnold Musto Bombay PWD wyprodukował człowieka pod każdym względem nadającego się do tak potężnego zadania. długa na milę tama, pod kierownictwem sir Charltona Harrisona, głównego inżyniera całego projektu. Obaj mężczyźni zostali zasłużenie pasowani na rycerzy za swoje podwójne osiągnięcia, a Harrison, w szczególności, został pobłogosławiony przez swoich asystentów za opiekę i myśl o ich ochronie, na ile to możliwe, od okropnego klimatu Sukkur, gdzie przez wiele miesięcy rtęć często dotykała 120 stopni. Harrison miał mądrość i człowieczeństwo, by nalegać na odpowiednie mieszkanie dla swoich inżynierów, powszechny komfort wentylatorów elektrycznych i światła przed nim poprosi ich o rozpoczęcie pracy, a oni w zamian dali z siebie wszystko, nie słabnąc… iw rekordowym czasie ukończyli swoje siedem kanałów”.

Później życie i śmierć

Harrison przeszedł na emeryturę z indyjskiej służby cywilnej w 1933 roku, a do 1935 roku osiedlił się w pobliżu swojego miejsca urodzenia na Jamajce, kraju, w którym spędził dzieciństwo i który darzył głębokim uczuciem. Wcześniej w Anglii został wezwany do złożenia zeznań biegłych przed Komisją Simona , częścią procesu, który ostatecznie zaowocował ustawą o rządzie Indii z 1935 roku .

W 1935 Harrison był członkiem siedmioosobowego Komitetu Wysp Niezależnych Jamajczyków. Grupa ta została utworzona w celu zbadania krytycznej sytuacji związanej z produkcją i eksportem bananów, co doprowadziło do powołania w 1936 roku Jamaica Banana Commission. Rezultatem było przekształcenie Jamaica Banana Producers Association Limited (JBPA) w spółkę akcyjną z wyemitowanymi akcjami członkom do wartości wniesionych przez nich składek na rzecz Spółdzielni. Dzięki pracy JBPA w następnym roku eksport bananów osiągnął rekordowy poziom 360 000 ton, co stanowi ponad 50% wartości eksportu wyspy.

W artykule nekrologowym w The Daily Gleaner opisującym śmierć Harrisona zauważono również, że po powrocie na Jamajkę w grudniu 1933 r. był aktywnie zaangażowany w kilka innych aspektów życia na Jamajce. Obejmowały one służbę jako członek Rady Diecezjalnej, Ciała Świeckiego Kościoła Anglikańskiego i Diecezjalnej Rady Finansowej. Oprócz członkostwa w Island Committee of Independent Jamaicans był przewodniczącym Komitetu Kosztów Produkcji Żywności; członek Zarządu Towarzystwa Rolniczego Jamajki; członek Jamaica Citrus Planters Association; Przewodniczący Stowarzyszenia Cesarskiego Jamajki i JP dla św. Tomasza na Wschodzie.

W Towards Decolonization , książce Richarda Harta , opublikowanej w 1999 r., Sir Charlton Harrison jest przypadkowo opisany (s. 153) jako w 1942 r. „właściciel białej plantacji”, co jest mylące, ponieważ odgrywał rolę w sprawach Jamajki wywodził się ze swojego doświadczenia menedżerskiego i wyróżnienia jako inżynier budownictwa lądowego w Indiach Brytyjskich, w których „własność plantacji” nie odgrywała żadnej roli. Chociaż Harrison jest czasami określany jako „plantator” w niektórych publikacjach jamajskich wydanych po 1933 roku, nie są znane żadne wzmianki o posiadaniu plantacji przez sir Charltona Harrisona. Książka Harta omawia relacje, rywalizację i konflikty między popularnymi organizacjami politycznymi na Jamajce w latach 40. XX wieku.

Po II wojnie światowej, około 1947, na prośbę żony, Harrison przeniósł się do Streatley w Berkshire w Anglii; i zmarł w domu opieki w Goring-on-Thames, 3 lipca 1951, po udarze mózgu około sześć miesięcy wcześniej. Jego żona Violet zmarła w 1973 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

  • The London Gazette , 12.04.1932, s. 2398.
  • Dodatek do London Gazette , 3 czerwca 1932, s. 3568-3569.
  • The Daily Gazette , Karaczi, 16 lutego 1933. Publiczne pożegnanie sir Charltona Harrisona.
  • The Times , Londyn, 13 listopada 1934
  • Hansard : 11 grudnia 1934, 4 kwietnia 1935, 3 maja 1935
  • The Daily Gleaner , Jamajka, 18 listopada 1940 r.
  • The Times , Nekrolog, Sir Charlton Harrison, 4 lipca 1951
  • The Times , Nekrolog, Sir Arnold Musto , 31 maja 1977 r.
  • Kto był kim: 1951-1960 . Wejście dla Sir Charltona Harrisona.
  • Kto jest kim: 1977 . Wejście dla Sir Arnolda Musto.

Zewnętrzne linki