Przejście przez cieśninę singapurską - Singapore Strait crossing
Przejście Singapur Strait jest proponowana tunel , most lub kombinacja tych dwóch obejmujących Singapore Strait i łącząc Singapur z archipelagu Riau w Indonezji , najprawdopodobniej z wyspy Batam . Na początku lat 90. Wyspy Riau doświadczyły dużego boomu gospodarczego w odpowiedzi na rozwój kompleksu przemysłowego na Batam, położonego 15 km (9 mil) na południowy wschód od Singapuru. Singapur i Batam są obecnie połączone tylko promem.
Indonezyjski ustawodawca Harry Azhar Azis zalecił rządowi współpracę z Singapurem w celu opracowania stałego połączenia, sugerując, że most przez Cieśninę Singapurską da Indonezji lepszy dostęp do kontynentu azjatyckiego po wdrożeniu umowy o wolnym handlu między ASEAN a Chinami. Podobnie zwolennicy Singapuru podkreślili, że most umieści Singapur jako ważnego pośrednika w handlu między Indonezją a resztą Azji.
Chociaż most w Cieśninie Singapurskiej mógłby ostatecznie odegrać kluczową rolę w hipotetycznej autostradzie Trans Global , przejście przez Cieśninę Singapurską nie zapewniłoby jeszcze pełnego dostępu do systemu drogowego lub kolejowego Indonezji z powodu braku stałych połączeń między Batam a kontynentalną Indonezją. Ten ostatni korytarz został zidentyfikowany do rozwoju w badaniu rządowym z 2011 roku, jednak odległość 250 km (160 mil) przez szereg wysp, płytkich kanałów i słabo zaludnionych lasów stwarza ogromne wyzwania inżynieryjne i środowiskowe.
Przeprawa przez Cieśninę Singapurską nie przekroczyła etapu propozycji. Cieśnina Malakka Most był na etapie planowania w 2012 roku i pojawiła się bardziej prawdopodobnym kandydatem do podłączenia Indonezję do kontynentalnej Azji. Gdyby została zbudowana, ta trasa ominęłaby Singapur.
Zobacz też
Bibliografia