Singapur linie lotnicze cargo - Singapore Airlines Cargo
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1988 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przedsiębiorstwo macierzyste | singapurskie linie lotnicze | ||||||
| Siedziba | Singapur | ||||||
| Kluczowi ludzie |
|
||||||
| Przychód |
 2 220,1 mln S$ (rok finansowy 2017/18)
|
||||||
| Dochód operacyjny |
S $ 148,1 mln (FY 2017/18)
|
||||||
| Zysk |
139,0 mln S$ (rok finansowy 2017/18)
|
||||||
| Pracowników | 841 (rok finansowy 2017/2018) | ||||||
| Stronie internetowej | www |
||||||
Singapore Airlines Cargo (w skrócie SIA Cargo ) to jednostka w ramach Singapore Airlines (SIA) odpowiedzialna za przewozy ładunków lotniczych . Została założona w 1988 roku. SIA Cargo zarządza operacjami cargo floty samolotów towarowych i pasażerskich SIA. Jej główne biuro znajduje się na piątym piętrze SATS Airfreight Terminal 5 na lotnisku Singapur Changi .
SIA Cargo była wcześniej spółką zależną Singapore Airlines i przez prawie dwie dekady działała jako przewoźnik towarowy z własną flotą frachtowców Boeing 747-400 . W maju 2017 roku Singapore Airlines ogłosiły, że SIA Cargo zostanie ponownie zintegrowana jako oddział w grupie SIA; zostało to zakończone w pierwszej połowie 2018 r., po czym SIA Cargo stała się dywizją cargo linii lotniczej.
Historia
Formacja i ekspansja
Singapore Airlines działają w branży cargo od ponad 50 lat. Po raz pierwszy rozpoczęli przewozy towarowe pod Airspeed Consuls w 1947 roku. W lipcu 1992 roku Singapore Airlines stworzyły dział cargo w celu uzupełnienia swojej działalności w zakresie przewozów pasażerskich. Jednak dopiero 1 lipca 2001 r. utworzono Singapore Airlines Cargo , przejmując działalność frachtu lotniczego Singapore Airlines jako odrębną spółkę zależną. SIA Cargo wydzierżawiło całą flotę frachtowców od Singapore Airlines, a także przejęło zarządzanie ładowniami we wszystkich samolotach pasażerskich Singapore Airlines. W ciągu kilku miesięcy zawarł sojusz z Lufthansa Cargo i SAS Cargo Group, tworząc WOW Alliance 1 października 2001 r.
Magazyn SIA Cargo w Singapurze, nazwany SIA Superhub 1, został otwarty w 1995 roku. Magazyn ten jest w stanie obsłużyć do 450 000 ton towarów rocznie. W 2001 roku otwarto SIA Superhub 2, co zwiększyło wydajność do ponad 1 200 000 ton rocznie.
Nowe trasy zostały wprowadzone w ciągu kilku następnych lat, gdy linia lotnicza zaczęła korzystać ze zliberalizowanych umów lotniczych. Usługa dookoła świata została wprowadzona 31 października 2001 r., lecąc z Singapuru do Hongkongu, Dallas, Chicago, Brukseli, Szardży i z powrotem do Singapuru w środy oraz na trasie Singapur-Hongkong-Dallas-Chicago-Bruksela- Trasa Bombaj-Singapur w piątki. Stała się pierwszą linią lotniczą z krajów trzecich, która latała bezpośrednio między Chinami a Stanami Zjednoczonymi w dniu 22 maja 2003 r., kiedy loty rozpoczęły się z Singapuru do Xiamen, Nanjing i dalej do Chicago.
Przypadki ustalania cen
W grudniu 2008 r. australijska Komisja ds. Konkurencji i Konsumentów (ACCC) dopuściła się , że Singapore Airlines Cargo jest uczestnikiem kartelu cenowego w branży przewozów lotniczych. ACCC oskarżył Singapore Airlines Cargo o ustalenie ceny dopłaty paliwowej i dopłaty za ochronę, która była stosowana do ładunków lotniczych do iz Australii. Singapore Airlines Cargo były trzecią linią lotniczą, która była celem ustalania cen dopłat paliwowych.
W maju 2010 roku Singapore Airlines zostały ukarane grzywną przez Komisję Sprawiedliwego Handlu Korei Południowej za spisek w celu wprowadzenia dopłat paliwowych do ładunków lub ich dalsze podnoszenie w ciągu ostatnich siedmiu lat. Singapore Airlines Cargo wydała oświadczenie, w którym stwierdziła, że jest „bardzo rozczarowana” i „dokładnie przeanalizuje decyzję z poważnym zamiarem złożenia odwołania”, gdy otrzyma pełne uzasadnienie komisji.
W listopadzie 2010 roku Komisja Europejska nałożyła na Singapore Airlines Cargo 74,8 mln euro grzywny za udział w globalnym kartelu, który obejmował dziesięciu innych przewoźników. Komisja ustaliła, że przewoźnicy – w tym SIA, Japan Airlines , Qantas , Air Canada , Air France-KLM i British Airways – mają stałe dopłaty paliwowe i za ochronę od ponad sześciu lat. Singapore Airlines Cargo powiedział, że prawdopodobnie odwoła się od orzeczenia.
30 listopada 2010 roku Singapore Airlines Cargo przyznało się do nałożenia kary w wysokości 48 mln USD przez Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych za udział w spisku w celu ustalenia stawek przewozowych od lutego 2002 r. do co najmniej 14 lutego 2006 r. Cena Singapore Airlines Cargo Fixing był sprzeczny z ustawą Shermana , która nakłada na korporacje maksymalną grzywnę w wysokości 100 mln USD.
W grudniu 2013 roku Singapore Airlines Cargo zgodziły się rozwiązać kwestię ustalania cen w Stanach Zjednoczonych, nie przyznając się do jakiegokolwiek wykroczenia lub odpowiedzialności. Liczne linie lotnicze, w tym SIA Cargo, były świadkami pozwów zbiorowych wszczętych przeciwko nim w 2006 r. w następstwie dochodzeń prowadzonych przez różne organy ochrony konkurencji w sprawie ustalania cen w usługach ładunków lotniczych w USA. SIA Cargo zdecydowała się na polubowne rozstrzygnięcie pozwu zbiorowego z zapłatą 62,8 mln USD.
Niedawna historia
W dniu 12 stycznia 2017 roku Singapore Airlines Cargo jako pierwsza linia lotnicza w regionie Azji i Pacyfiku otrzymała certyfikat IATA CEIV Pharma, uznawany na całym świecie akredytację w zakresie obsługi produktów farmaceutycznych.
W maju 2017 r. spółka macierzysta Singapore Airlines ogłosiła, że do połowy 2018 r. rozwiąże Singapore Airlines Cargo jako odrębną spółkę, a operacje frachtowe zostaną ponownie zintegrowane jako jednostka w ramach Singapore Airlines.
W 2017 roku Singapore Airlines Cargo odnowiło współpracę z Rolls-Roycem w zakresie transportu silników lotniczych Trent 1000 z jednostki montażowo-testowej Seletar w Singapurze do zakładów produkcyjnych Boeing 787 w USA. SIA Cargo świadczyło również usługi czarterowe w zakresie przewozu najnowocześniejszego sprzętu wyścigowego na kilka światowych imprez sportowych oraz transportu sprzętu koncertowego dla kilku znanych artystów.
Cele podróży
Na dzień 31 marca 2018 roku Singapore Airlines Cargo oferowało dedykowane usługi frachtowe Boeing 747-400 do 19 miast w 13 krajach i terytoriach, w tym do Singapuru.
Frachtowce zostały przeniesione do Singapore Airlines w ramach reintegracji; a Singapore Airlines Cargo zarządza teraz ładowniami tych i wszystkich samolotów pasażerskich Singapore Airlines. Firma oferuje usługi cargo do wszystkich destynacji w sieci Singapore Airlines .
Singapore Airlines Cargo posiadało umowy codeshare z następującymi liniami lotniczymi:
Flota
_9V-SFM.jpg)
Na dzień 30 kwietnia 2018 r. flota Singapore Airlines Cargo składała się z następujących samolotów: Nie obsługuje już żadnych samolotów.
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Uwagi |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400F | 7 | — | Teraz część floty Singapore Airlines |
| Całkowity | 7 | — |
Rozwój floty
Po zarejestrowaniu w 2001 r. wszystkie dziewięć frachtowców Boeing 747 Singapore Airlines zostało przeniesionych do nowego rozruchu cargo według wartości rynkowej i odtąd wszystkie nowe zakupy frachtowców miały być dokonywane z ksiąg nowej firmy.
Z powodu kryzysu finansowego pod koniec 2000 roku nastąpił spadek globalnego popytu na przewozy towarowe. W rezultacie SIA Cargo przechowywała część swoich samolotów od stycznia 2009 do lutego 2015, aby zmniejszyć przepustowość. SIA Cargo wycofywało również swoje byłe samoloty pasażerskie Boeing 747-400BCF, które zostały przekształcone w frachtowce.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z Singapore Airlines Cargo na Wikimedia Commons