Krótki typ sportowy - Short Sporting Type
| Wodnosamolot typu sportowego | |
|---|---|
| Rola | Folder reklamowy dwupłatowiec hydroplan |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Krótcy bracia |
| Projektant | Francis Webber |
| Pierwszy lot | 1919-12-10 |
| Wprowadzenie | 1920 |
| Na emeryturze | 1924 |
| Numer zbudowany | 3 |
Krótki Sporting Rodzaj Seaplane był pojedynczym silnikiem dwupłatowy wodnosamolot , który pierwszy poleciał w 1919 roku, spodenki pierwszy post- I wojny światowej samolot. Pierwotnie zaprojektowane zgodnie ze specyfikacją Royal Air Force (RAF) wydaną podczas wojny dla dwóch szkoleniowych wodnosamolotów, trzy samoloty zostały wyprodukowane jako przedsięwzięcie komercyjne. Tylko pierwsza została sprzedana, dwie pozostałe zostały kanibalizowane na części, a następnie zezłomowane w 1924 roku.
Ten projekt jest często określany jako Short Shrimp, chociaż nazwa ta została zastosowana tylko do pierwszego typu sportowego.
Projekt
Typ Sporting został zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją RAF numer RAF XXXII. Był to czteromiejscowy, jednosilnikowy dwupłatowiec z dwoma drewnianymi pływakami zamontowanymi na usztywnionych drutem rozpórkach poniżej kadłuba . Miał dwa kokpity , przedni kokpit dla pilota i pasażera siedzącego w tandemie, drugi dla dwóch pasażerów siedzących obok siebie; tylny kokpit mógłby również pełnić funkcję ładowni, zwiększając elastyczność operacyjną samolotu. Kadłuba była półwyroby skorupowa sklejki konstrukcji z owiewki tkaniny.
Skrzydła górne i dolne miały jednakową rozpiętość i cięciwę; w pierwszym samolocie (nazwanym Shrimp ) dolne skrzydło miało nieznacznie dwuścienny , podczas gdy górne skrzydło było płaskie. W dwóch późniejszych samolotach oba skrzydła miały jednakową dwuścienną. Wszystkie trzy zostały wyposażone w składane skrzydła (które Shorts opracował i opatentował w latach 1913-1915).
W rzucie poziomym, bliźniacze pływaki główne, podobnie jak te z Short N.2B , miały kwadratowy przód z niewielkim zwiększeniem wiązki od przodu do tyłu, podczas gdy rufa zwężała się do punktu przypominającego ukośny łuk. Miały wklęsłe dno (krawędzie były chronione metalowymi paskami) i ostry uskok na około 3/4 długości; ogon został zamocowany do kadłuba poniżej konwencjonalnego statecznika. Z tyłu ogona był przymocowany do kołowania ster, z dodatkową płytą opuszczaną, która poprawiała sterowanie na wodzie i która dzięki zawiasowemu mocowaniu na przednim końcu unosiła się do wnęki w ogonie w kontakcie z ziemia podczas kąpieli. Uznano, że pływaki Wingtip są niepotrzebne. Szczegółowy rysunek, który ukazał się w Flight Magazine w 1920 roku, pokazał zespół usterzenia i ogona, w tym odchylaną płytę sterową na zawiasach.
Przewidziano również możliwość zamocowania kółek plażowych: każdy pływak miał wodoszczelną rurę poprzeczną, do której można było zamontować koło główne, a także gniazdo na odłączane obrotowe koło ogonowe z tyłu ogona, tuż przed sterem kołowania. . Zdjęcie Sporting Type (zrobione w Olimpii w lipcu 1920 r.) Ukazujące portowe koło plażowe na miejscu zostało opublikowane w Flight Magazine.
Rozwój
Pierwszy z trzech typów sportowych ( Shrimp ) był napędzany silnikiem Beardmore o mocy 160 KM (119 kW). Zarejestrowany jako G-EAPZ, po raz pierwszy oblatany 10 grudnia 1919 roku przez pilota testowego JL Parkera . Niedługo potem kupił go australijski Lebbeus Hordern, który nauczył się nim latać. Po wymianie silnika Beardmore'a na 230-konny (172 kW) Siddeley Puma , wysłał go do Australii w 1921 roku, gdzie został ponownie zarejestrowany jako G-AUPZ w czerwcu 1922 (później VH-UPZ). Shrimp użyto w dwóch badaniach u wybrzeży Nowej Gwinei, w trakcie którego Film powstał który później został pokazany w Wielkiej Brytanii pod nazwą „Perły i Savages”. Rozbił się w Sidney Harbour w styczniu 1923 roku i został odpisany.
Dwa kolejne typy sportowe pozostały bez nazwy. Drugi został wyposażony jako pierwszy w silnik Puma i po raz pierwszy poleciał 28-07-1920, po tym, jak został wystawiony w tym samym miesiącu w londyńskim centrum wystawowym Olympia . Parker stwierdził, że ma większą stabilność boczną niż Shrimp , ze względu na dwuścienne na obu skrzydłach. Po wypadku we wrześniu tego samego roku Puma została zastąpiona silnikiem Hispano-Suiza o mocy 300 KM (224 kW) . Trzeci samolot, którym pierwszy lot odbył się 21.01.1921 r., Był wyposażony w silnik Puma. Żaden z samolotów nie został sprzedany i oba zostały wycofane z eksploatacji i poddane kanibalizacji dla silników i przyrządów przed złomowaniem w 1924 roku.
Specyfikacje (z silnikiem Siddeley Puma)
Dane z Barnes & James 1989, strony 159-162.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Pojemność: 2 pasażerów
- Długość: 36 stóp 9 cali (11,20 m)
- Rozpiętość: 44 stóp 6 cali (13,56 m)
- Powierzchnia skrzydeł: 47 m 2 (510 ft2 )
- Masa całkowita: 1612 kg (3554 funtów)
- Silnik: 1 × Siddeley Puma 6-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy chłodzony wodą, 230 KM (170 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 95 mph (153 km / h, 83 kn)
- Zasięg: 430 km (230 mil)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce