Krótki Cromarty - Short Cromarty

N.3 Cromarty
Prototyp (N120)
Rola	Latająca łódź
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Krótcy bracia
Pierwszy lot	11 kwietnia 1921
Status	Prototyp
Główny użytkownik	Królewskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany	1

Krótki N.3 Cromarty był prototypem brytyjski dwusilnikowy dwupłatowiec łódź latająca , zaprojektowany pod koniec pierwszej wojny światowej . Zbudowano tylko jeden egzemplarz, który po raz pierwszy poleciał w 1921 roku, a rozbił się w 1922 roku.

Rozwój

W kwietniu 1917 roku Admiralicja Brytyjska opracowała wymaganie, aby łódź patrolowa dalekiego zasięgu działała we wsparciu Floty i wydała specyfikację nr 3 (b) (później ponownie wydaną jako specyfikacja XXX Ministerstwa Lotnictwa), aby spełnić tę potrzebę. Zaowocowało to projektami Vickersów (dla Valentii ) i Shorts of Rochester , którzy choć bardziej znani w tamtych czasach z wodnosamolotów , zdobyli doświadczenie w latających łodziach, budując Felixstowe F.3 i F.5 na licencji z kwietnia 1917 roku.

Short Brothers otrzymali zamówienie na trzy prototypy tuż po zakończeniu pierwszej wojny światowej po zawieszeniu broni . Projekt Shorta, N.3 Cromarty, był dużym dwusilnikowym dwupłatowcem . Był napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce Condor o mocy 650 KM (480 kW) i miał podobny, ale większy kadłub do latających łodzi Felixstowe, z dwupłatowym ogonem. Zawierał obok siebie kokpit dla dwóch pilotów, duży kokpit skrzynkowy dla strzelca uzbrojonego w automatyczne działo COW oraz pozycję grzbietową dla innego strzelca uzbrojonego w działo Lewisa .

Produkcja prototypów rozpoczęła się w lutym 1919 r., Ale druga i trzecia została odwołana przed ukończeniem, a pierwszy prototyp został ostatecznie zwodowany 21 marca 1921 r., A pierwszy pilot wykonał John Lankester Parker 11 kwietnia 1921 r.

Historia operacyjna

Po szeroko zakrojonych testach, Cromarty został przekazany RAF-owi Seaplane Development Flight w dniu 17 czerwca 1922 r. W sierpniu, lot, składający się z Cromarty, dwóch Felixstowe F.5 i Phoenix Cork , wyruszył na próby obsługi dużych łodzi latających. z obiektów wsparcia przez dłuższy czas. Po przybyciu do St Mary's, Isles of Scilly 21 sierpnia, Cromarty z powodzeniem przetrwał burzę, ale został kołowany na rafę, dziurując kadłub. Uszkodzenia uznano za nieopłacalne do naprawy, a Cromarty został złomowany na miejscu.

Podczas gdy Cromarty dobrze radził sobie w swojej ograniczonej służbie, jednym problemem (podobnie jak w przypadku wszystkich łodzi latających z drewnianym kadłubem) było wsiąkanie wody w kadłub, aż do 600 funtów (270 kg) wchłoniętych po kilku tygodniach służby. . Testy z metalowym kadłubem Felixstowe F.5 zaowocowały zamówieniem prototypu ulepszonej łodzi latającej o metalowym kadłubie, opartej na Cromarty. Stało się to prototypem Short Singapore I.

Specyfikacje

Dane z Short Aircraft od 1900 roku

Charakterystyka ogólna

• Długość: 59 ft 0 in (17,98 m)
• Rozpiętość: 113 stóp 6 cali (34,59 m)
• Wysokość: 23 ft 0 in (7,01 m)
• Powierzchnia skrzydeł: 2243 sq ft (208,4 m ² )
• Masa własna: 12200 funtów (5534 kg)
• Masa brutto: 18000 funtów (8165 kg) (normalna masa całkowita)
• Maksymalna masa startowa: 19800 funtów (8981 kg) (masa z przeciążeniem)
• Silnik: 2 × chłodzony wodą silnik V12 Rolls-Royce Condor IA, każdy o mocy 650 KM (480 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 95 mph (153 km / h, 83 kn)
• Zasięg: 1400 km (780 mil)
• Wytrzymałość: 11 godz
• Czas do wysokości: od 20 min do 1800 m (6000 stóp)

Uzbrojenie

• Broń:
  
  • 1 x 1 ¹ / ₂ funtów (37 mm) pistoletu KROWA nosek
  • 1 x 0,303 cala (7,7 mm) pistolet Lewisa w pozycji grzbietowej
• Bomby: bomby o masie 2000 funtów (910 kg)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Felixstowe F.5
• Krótki Singapur

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Phoenix P.5 Cork
• Vickers Valentia

Powiązane listy

• Lista wodnosamolotów i amfibii

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie