Młyn okrętowy - Ship mill

Młyn okrętowy w Minden , Niemcy .

Młyn statek, bardziej znany jako młyn łodzi jest typem młyna . Technologia frezowania i rozdrabniania oraz napęd ( koło wodne ) są zbudowane na pływającej platformie na tego typu młynie. Jego pierwsze odnotowane użycie datuje się na połowę VI wieku naszej ery we Włoszech.

Technologia

Między barkami i łodzi dobrze jest przodozgryz koło wodne, które jest napędzane przez płynącą wodę prądu. Istnieją również dowody na młyny wodne, dla których obie strony miały węższe koło wodne, podobne do starego parowca łopatkowego . Pływająca platforma jest zakotwiczona w najbardziej intensywnym punkcie prądu, do filarów mostu, co zapewnia łatwy dostęp do młyna lub do brzegu.

Pływanie pozwala młynowi pracować z tą samą mocą pomimo zmieniającego się poziomu wody. Wydajność młyna może w najlepszym razie dopasować standardowy przodozgryz młyn. Młyny okrętowe mogą potencjalnie działać w pełnym wymiarze godzin, co jest dobre do zadań wymagających stałej mocy.

W razie potrzeby młyny okrętowe można było wyciągnąć na brzeg (ze względu na żeglugę, rafting, lód). W Europie Środkowej młyny okrętowe, jak większość młynów wodnych i wiatrowych, należały do ​​panów lub klasztorów . Nie zachowały się młyny okrętowe w Europie Środkowej; po pojawieniu się ruchu statków rzecznych stały się przeszkodą . Młyny okrętowe trwają około pięćdziesięciu lat.

  • Młyn okrętowy (rysunek 1 za H.Ernst, 1805).

  • Młyn okrętowy (rysunek 2 wg H.Ernsta, 1805).

Historia

Zobacz także: Lista wczesnośredniowiecznych młynów wodnych

Podczas oblężenia Rzymu w 537 roku dostawy zostały przerwane przez Gotów, którzy dostarczali ludności życiodajną mąkę z okolicznych młynów wodnych. Również akwedukty, które zaopatrywały Rzym w wodę i niektóre miasta, w których znajdowały się młyny wodne, nie mogły już działać. Rozwiązaniem wymyślonym przez wschodniorzymskiego generała Belizariusza była „odwrotna zasada młyna wodnego” – młynów okrętowych, które zakotwiczone były na Tybrze wokół Rzymu.

Był to rodzaj młyna wodnego napędzanego kołami wodnymi montowanymi na burtach statków zacumowanych w środkowym biegu, najlepiej w pobliżu mostów, gdzie prąd jest silniejszy. Odtąd młyn okrętowy rozprzestrzenił się na Europę, docierając do Paryża (556), Genewy (563) i Dijon (ok. 575).

Młyny okrętowe zostały opracowane w świecie islamskim między VIII a X wiekiem. Byli zatrudnieni wzdłuż Tygrysu w Mosulu w Iraku w X wieku , gdzie duże młyny okrętowe wykonane z drewna i żelaza mogły wyprodukować 10 ton mąki z kukurydzy dziennie dla spichlerza w Bagdadzie . W 1184 Ibn Jubayr opisał młyny okrętowe w tym samym regionie nad rzeką Chabur . Z braku zapisów wynika, że ​​nie rozprzestrzeniły się dalej do Iranu .

Od końca X wieku nastąpiła ekspansja młynarstwa w Europie Północnej. Od tego czasu młyny okrętowe były powszechne w dużej części Europy aż do XIX wieku, a kilka z nich przetrwało do dziś.

Te niemieckie terminy „Schiffsmühle” lub „Schiffmühle” używane są zgodnie z lokalnymi preferencjach językowych.

Rozmieszczenie geograficzne młynów okrętowych

Niemieckie młyny okrętowe na Renie w Kolonii ok. 1411 r.
Młyny okrętowe pod mostem w Paryżu w 1310 roku.

Na większości głównych rzek w Europie używano młynów okrętowych.

Turystyka

Istnieje kilka replik młynów okrętowych:

Na lądzie znajdują się również młyny okrętowe, jako zabytki:

  • W Magdeburgu (Niemcy), nad brzegiem Łaby . Niegdyś było do 23 sztuk.
  • W Bad Düben (Niemcy) na terenie zamku znajduje się górski młyn okrętowy, dawniej z kruszonym zbożem.

Galerie zdjęć

Model młyna łodziowego w skali 1/96

Uwagi

Bibliografia

  • Forbes, RJ (1965), Studies in Ancient Technology , 2 (2nd ed.), Leiden: EJ Brill, s. 105f.
  • Harverson, Michael (1993), "Młyny wodne w Iranie", Iran , 31 : 149-177, doi : 10.2307/4299897
  • "Deutsches Museum: Ship Mill", zbiory Deutsches Museum: Ship Mill (Model), 1819 ( patrz poniżej: Linki zewnętrzne).
  • Heinrich Ernst: Anweisung zum praktischen Mühlenbau. Lipsk 1805.
  • Hill, Donald (1984), "Informacje o inżynierii w dziełach muzułmańskich geografów", Historia technologii , 9 : 127-142
  • Daniela Gräf, „Młyny łodziowe w Europie od średniowiecza do czasów współczesnych”. Veröffentlichungen des Landesamtes für Archäologie, Sachsen 51, 2006.
  • J. Mager, G. Meißner, W. Orf: Die Kulturgeschichte der Mühlen ( „Historia kultury młynów”), Lipsk 1988.
  • Adam Meltzer: Mühlenbaukunst („Architektura młynów”), Merseburg 1805.
  • "Wien - 22. Bezirk/Donaustadt", Wien.gv.at, 2008, strona (15 podstron): Wien.gv.at-donaustadt (w języku niemieckim).
  • Wikander, Örjan (2000), "Młyn wodny", w Wikander, Örjan (red.), Handbook of Ancient Water Technology , Technology and Change in History , 2 , Leiden: Brill, pp 371-400, ISBN 90-04-11123-9

Zewnętrzne linki

  • Historische Schiffsmühle, Magdeburg (Sachsen-Anhalt/Niemcy ...Zabytkowy młyn okrętowy, Magdeburg (Saksonia-Anhalt/Niemcy) - zdjęcia i filmy oznaczone tagiem młyn okrętowy, strona: flickr.com-9676 .
  • "Deutsches Museum: Ship Mill", zbiory Deutsches Museum: Ship Mill (Model), 1819, strona internetowa: mill/ deutsches-museum.de-ship-mill (j. angielski).

niemieckie strony internetowe