Demonstracja kształtowanego wysięgnika dźwiękowego — Shaped Sonic Boom Demonstration
NASA kształcie Wykazanie Sonic wysięgnika , znany również jako wykształcone Sonic Boom eksperymentu był program dwóch lat stosowana do Northrop F-5, E ze zmodyfikowanym kadłuba , aby wykazać, że fala uderzeniowa samolotu i towarzyszące dźwięku wysięgnik może być ukształtowany , a tym samym zmniejszona. Program był wspólnym wysiłkiem NASA Langley Research Center , Dryden Flight Research Center w Edwards Air Force Base w Kalifornii i Northrop Grumman .
Program stał się w tym czasie (2003) najobszerniejszym studium na temat boomu dźwiękowego. Po zmierzeniu 1300 nagrań, z których niektóre zostały wykonane wewnątrz fali uderzeniowej przez samolot pościgowy, SSBD wykazał redukcję boomu o około jedną trzecią. Kilka z lotów obejmowało samolot testowy NASA Dryden F-15B, który mierzył zbliżenie sygnatury fali uderzeniowej F-5E . Podczas lotów F-15B mierzył wiele wzorców fal uderzeniowych w różnych odległościach i orientacjach od F-5E.
Niezmodyfikowany F-5E przeleciał kilka sekund za samolotem demonstracyjnym, aby zapewnić podstawowy pomiar dźwiękowy wysięgnika, aby zweryfikować zredukowany wysięgnik wyprodukowany przez demonstrator.
US lotnictwo Test Pilot szkoły Blanik L-23 szybowca przenoszenia mikrofon lewej WingTip i przetwornik ciśnienia po stronie kadłuba przyleciał na niższej wysokości 10.000 stóp (3,000 m) w ścieżce F- 5E, który leciał na 32000 stóp (9800 m), aby nagrać dźwiękowe grzmoty w powietrzu. Ponadto dane z wysięgnika dźwiękowego zostały zebrane na ziemi przez zestaw 42 czujników i urządzeń rejestrujących wzdłuż 2,5 mil pod torem lotu F-5E. Opracowane przez Dryden czujniki amplitudy i kierunku wysięgnika rejestrowały dźwiękowe dane sygnatury wysięgnika z poziomu gruntu.
Demonstracja była początkowo częścią programu Quiet Supersonic Platform finansowanego przez Agencję Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony (DARPA). Następnie projekt sfinansował dział systemów pojazdów Biura Aeronautyki NASA. Sektor Systemów Zintegrowanych Northrop-Grumman Corporation w El Segundo w Kalifornii zmodyfikował samolot F-5E US Navy w samolot SSBD. Samolot jest wystawiony w Valiant Air Command Warbird Museum w Titusville na Florydzie .
Zobacz też
- Naddźwiękowa aerodynamika
- Reguła obszaru Whitcomba
- Bariera dźwięku
- Liczba Macha
- Cichy kolec
- Demonstrator lotu na niskim wysięgniku
- Gulfstream X-54
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Malik, Tariq (21 kwietnia 2004). „Shushing Sonic Booms: Zmiana kształtu samolotów naddźwiękowych” . Space.com . Imaginowa . Źródło 10 stycznia 2010 .
- Pawłowski, Józef W.; Graham, David H.; Boccadoro, Charles H.; Coen, Peter G.; Maglieri, Domenic J. „Początki i przegląd programu demonstracyjnego Shaped Sonic Boom” . Amerykański Instytut Aeronautyki i Astronautyki . Northrop Grumman , Langley Research Center i Eagle Aeronautics . CiteSeerX 10.1.1.75.7228 .
- Kolekcja zdjęć demonstracyjnych NASA Dryden Shaped Sonic Boom Photo
- „Quieting the Boom: The Shaped Sonic Boom Demonstrator and the Quest for Quiet Supersonic Flight” autorstwa Lawrence'a R. Bensona (NASA Aeronautics Book Series)