Saeed bin Maktoum bin Hasher Al Maktoum - Saeed bin Maktoum bin Hasher Al Maktoum
| Saeed bin Maktoum bin Hasher Al Maktoum | |
|---|---|
| Szejk | |
 Szejk Juma bin Maktoum bin Hasher Al Maktoum (po lewej) i szejk Saeed bin Maktoum bin Hasher Al Maktoum (po prawej)
| |
| Emir Dubaju | |
| Poprzednik | Butti bin Suhail Al Maktoum |
| Następca | Rashid bin Saeed Al Maktoum |
| Urodzić się | 1878 Dubaj |
| Zmarł | 9 września 1958 (w wieku 79-80) Dubaj |
| Wydanie | Sheikha Hessa bint Al Murr
Sheikha Fatima bint Ahmed bin Suliman |
| Dom | Al Maktoum |
| Ojciec | Szejk Maktoum bin Hasher Al Maktoum |
Szejk Saeed Bin Maktoum Al Maktoum bin Hasher (1878 - 9 września 1958) ( arabski : سعيد بن مكتوم آل مكتوم ) była najdłużej Linijka z Dubaju , od 1912 aż do śmierci w 1958 roku przewodniczył Dubaju podczas końca boom perłowy oraz długą i trudną recesję, która nastąpiła po upadku rynku pereł, przekształcając Dubaj w aktywne centrum handlowe, które rozwinęło nowe rynki i możliwości gospodarcze.
Pomimo kontynuacji długiej tradycji liberalnych, nastawionych na handel władców, napotkał naciski ze strony wielu czołowych osobistości w Dubaju, aby zreformować zarządzanie miastem i ostatecznie został zmuszony do stłumienia tego, co stało się aktywnym buntem przeciwko jego rządom.
W późniejszym życiu przekazał wiele obowiązków związanych z napędzaniem wzrostu gospodarczego Dubaju swojemu synowi, Rashidowi.
Tło
Saeed bin Maktoum był synem Maktouma bin Hashera , który rządził Dubajem od 1894 do 1906 roku. Po śmierci Maktouma jego kuzyn Butti bin Suhail Al Maktoum rządził przez sześć lat, przed własną śmiercią w 1912 roku.
W wieku 34 lat szejk Saeed odziedziczył mały, ale dobrze prosperujący port handlowy i centrum połowu pereł, które zatrudniało około 7000 ludzi w sezonowym handlu. Saeed, prosty człowiek, podróżował na polowanie na pustynię i był szanowany za swoje niezłomne wartości islamskie.
Stosunki z sąsiednimi szejkami były stabilne, podobnie jak stosunki Saeeda z Brytyjczykami. Przemysł perłowy był dochodowy, a handel opierał się na ożywionym rynku reeksportowym, szczególnie do okolicznych arabskich szejkdomów i Persji.
Po przemieszczeniu się kupców z Lingeh do Dubaju we wczesnych latach XX wieku nastąpiła kolejna migracja, w wyniku której w południowej Persji panowały coraz bardziej restrykcyjne warunki handlu. O wiele więcej kupców z okolic Bastak i Lingeh przeniosło się do Dubaju, gdzie zostali przyjęci. Wielu z nich założyło firmy w Dubaju, ale nie przeprowadziło się z rodzinami, aw latach dwudziestych wielu z nich przeniosło się do Dubaju na stałe. Od dawna istniały stosunki handlowe między Dubajem a Bastak, przy czym ten ostatni był głównym źródłem drewna opałowego dla społeczności przybrzeżnych Zatoki Perskiej .
Upadek handlu perłami
Gdy nastąpił nowy napływ rodzin kupieckich, nad targowiskiem pereł kłębiły się burzowe chmury. Japońska perła hodowlana , po raz pierwszy cuda pokazywana na wystawach i innych targach, zaczęła być produkowana w komercyjnych ilościach pod koniec lat 20. XX wieku. Napływ niedrogich, wysokiej jakości pereł na rynki światowe nastąpił wraz z ekonomiczną klęską Wielkiego Kryzysu . Wyniki na rynkach pereł w Zatoce Perskiej były druzgocące. W 1929 r. 60 dubajskich łodzi perełkowych (w 1907 r. z portu wypływało 335) pozostawało w porcie przez cały sezon. Złożony system finansowania, który stanowił podstawę przemysłu perłowego, relacje między właścicielami, handlarzami pereł, nakhudas (kapitanami) oraz nurkami i pociągającymi zawaliły się , pozostawiając coraz większą liczbę robotników w mieście w obliczu ubóstwa.
Rekordowa liczba niewolników zwróciła się do brytyjskiego agenta z prośbą o wyzwolenie , co było odzwierciedleniem opłakanego stanu floty perłowej i jej właścicieli.
W 1934 r. szejk Rashid zawarł umowę z Imperial Airways na loty przez Dubaj, a loty rozpoczęły się w 1937 r. Umowa przyniosła mile widziany dochód. Podpisał też 22 maja 1937 r. wstępne porozumienie w sprawie koncesji na ropę (z brytyjską firmą Petroleum Concessions Ltd) przewidujące, że miejscowa siła robocza będzie musiała zostać wykorzystana w celu stworzenia miejsc pracy dla mieszkańców Dubaju. Oprócz tych wysiłków kupcy z Dubaju znaleźli nowe rynki zbytu w Persji, handlując cukrem, herbatą, tkaninami, skórami, a nawet cementem na kontynencie perskim. Ich rosnący dobrobyt nadszedł w czasie, gdy tradycyjna bogata klasa Dubaju, handlarze pereł i właściciele łodzi, stanęła w obliczu nędzy. Doprowadziło to do narastających napięć i rosnącego niezadowolenia wśród niektórych bardziej wpływowych rodzin w mieście.
Majlis
Ruch Madżlis z 1938 roku był odzwierciedleniem niezadowolenia wielu czołowych postaci w Dubaju, w tym członków samej rodziny Maktoum. W październiku 1938 roku sytuacja pogorszyła się do tego stopnia, że Dubaj został podzielony na dwa uzbrojone obozy nad swoim strumieniem: Deira była trzymana przez niezadowolonych członków Al Bu Falasah, a Bur Dubai przez szejka Saeeda i jego zwolenników. W wyniku mediacji innych władców i brytyjskiego agenta politycznego, który przybył z Bahrajnu, 20 października podpisano porozumienie ustanawiające Madżlis , radę konsultacyjną złożoną z piętnastu czołowych członków społeczności, której przewodniczył szejk Saeed.
Majlis utworzył szereg organów miejskich, w tym Radę Miejską i Radę Kupców, a także stanowisko dyrektora oświaty objął szejk Mana Al Maktoum. Madżlis nie zajmował się jednak tylko sprawami praktycznymi, ale także dążył do ograniczenia sytuacji finansowej Władcy i nawoływał do reform politycznych.
Szejk Saeed szybko zaniepokoił się procesem Madżlisu i wycofał się z posiedzeń rady. W dniu 29 marca 1939 r. Majlis został rozwiązany, gdy wielu jego członków zostało zaatakowanych przez Beduina na weselu swojego syna w Deira.
Rozwój ekonomiczny
Chociaż miał rządzić przez kolejne 20 lat, Saeed coraz bardziej unikał życia politycznego i scedował administrację Dubaju na swojego syna, szejka Rashida . Rashid przyszedł do realizacji wielu reform, do których wzywał Madżlis, a także nadał własny impet dążeniu do rozwoju i reformy Dubaju, przekształcając mały port handlowy w nowoczesne miasto-państwo w ciągu jednego pokolenia.
W 1950 r. brytyjska rezydencja wyraźnie nie potrafiła wyjaśnić źródła bogactwa Dubaju, które do tej pory urosło do znacznych rozmiarów:
„Dubaj, w przeciwieństwie do umierającej Sharjah, oddalonej o jedenaście mil, jest kwitnącym miastem… wokół tego miejsca panuje już biznesowa atmosfera, dzięki Urzędowi Pocztowemu, bankowi, oddziałowi panów Gray, Mackenzie i biura Petroleum Development (Trucial Coast) Limited... sądząc po dobrze prosperującym wyglądzie bazaru i tętniącej życiem atmosferze całego miasta, jego dochody, jak na miniaturowy port, liczący może od ośmiu do dziesięciu tysięcy mieszkańców, muszą nawet dzisiaj być znaczne Szejk i kupcy sprawiają wrażenie, że nie są niezadowoleni z obecnych błogosławieństw i patrzą w przyszłość z nadzieją”.
W 1954 Dubaj stał się gminą.
Rosnąca działalność Petroleum Development (Trucial Coast), która uzyskała szereg koncesji poszukiwawczych na tym obszarze, oznaczała wzrost aktywności gospodarczej, a Dubaj podjął działania, aby dostosować infrastrukturę niezbędną do skorzystania z okazji. W 1954 roku Sir William Halcrow i Partnerzy zostali sprowadzeni do zbadania Creek, a następnie Overseas Ast Company przeprowadziła operację pogłębiania. Pożyczki, emisja „obligacji Creek” i odsprzedaż ziemi odzyskanej podczas prac pogłębiarskich – wszystko to pomogło w opłaceniu operacji, która trwała do końca 1958 roku i do 1959 roku. Szejk Saeed był już w podeszłym wieku i niedołężny, a Brytyjczycy byli już nakłaniając szejka Rashida do przejęcia władzy po ojcu, czego odmówił.
Rodzina
Saeed poślubił Sheikhę Hessę bint Al Murr, matkę wszystkich jego dzieci z wyjątkiem jego najmłodszego, Ahmeda. Saeed ożenił się po raz drugi z Szejką Fatimą bint Ahmed bin Suliman.
Śmierć
Szejk Saeed zmarł wczesnym rankiem 10 września 1958 w wieku 80 lat, a jego następcą został jego najstarszy syn, szejk Rashid bin Saeed Al Maktoum . Dwa miesiące po śmierci Saeeda jego druga żona 1 grudnia tego roku urodziła syna, szejka Ahmeda bin Saeeda Al Maktouma . Szejk Ahmed pełni dziś funkcję prezesa i dyrektora generalnego Emirates Airline .