SPECYFIKACJA (fotoradar) - SPECS (speed camera)

Główny artykuł: Kamera do kontroli ruchu
Kamery SPECS nad autostradą

SPECS jest średnią pomiaru prędkości fotoradarów System wprowadzony w roku 1999. Jest to jeden z systemów wykorzystywanych do egzekwowania ograniczenia prędkości w Wielkiej Brytanii .

SPECS został pierwotnie wyprodukowany przez Speed ​​Check Services Limited, od którego wzięła swoją nazwę. Firma została przejęta przez Vysionics w 2010 roku, która z kolei została przejęta przez Jenoptik w 2014 roku.

O kamerach SPECS

Kamery SPECS działają jako zestawy dwóch lub więcej kamer zainstalowanych wzdłuż ustalonej trasy, która może wynosić 75 metrów (246 stóp). Maksymalna odległość wynosiła 10 km z SPECS1 (SVDD), ale w przypadku SPECS3 stała się nieograniczona, chociaż wymagania prawne ograniczają maksymalną praktyczną odległość. Działają przy użyciu systemu automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych (ANPR), który rejestruje przednią tablicę rejestracyjną pojazdu w każdym miejscu, w którym znajduje się stała kamera. Ponieważ znana jest odległość między tymi miejscami, średnią prędkość można obliczyć, dzieląc ją przez czas potrzebny na podróż między dwoma punktami. Kamery wykorzystują fotografię w podczerwieni , dzięki czemu mogą działać zarówno w dzień, jak iw nocy.

Istnieje popularne błędne przekonanie, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zatwierdziło system SPECS tylko do użytku jednopasmowego. Kamery mogą działać tylko w parach, przy czym każda para monitoruje tylko jeden pas wielopasmowej drogi. Więc teoretycznie można uniknąć wykrycia, zmieniając pas ruchu między kamerami wjazdowymi i wyjazdowymi. W rzeczywistości dwa lub więcej zestawów par kamer jest rozmieszczonych tak, aby nakładały się obszary monitorowania; ponieważ kierowca nie jest w stanie stwierdzić, które kamery są „wjazdem”, a które „wyjazdem”, ponieważ wyglądają identycznie, nie mogą powiedzieć, gdzie zmienić pas, aby uniknąć wykrycia. Wraz z wprowadzeniem kamer SPECS3-Vector były w stanie monitorować więcej niż jeden pas ruchu, w tym ruch w różnych kierunkach, o ile orientacja pary kamer jest taka sama.

System ma jeszcze jedną wadę, ponieważ kamery odczytują tylko przednią tablicę rejestracyjną pojazdu, wykrywając ucieczkę z prędkości motocykli, ponieważ nie mają przednich tablic rejestracyjnych do odczytu. Ten problem zniknął wraz z wprowadzeniem SPECS3, który można ustawić tak, aby był skierowany przodem do kierunku jazdy, jak również tyłem do kierunku jazdy, umożliwiając złapanie motocyklistów. Doskonałym przykładem takiej konfiguracji witryny jest witryna A537 Cat-and-Fiddle .

Kamery są często pomalowane na żółto i noszą przydomek „żółte sępy”.

Incydenty

W lutym 2007 roku listowa bomba eksplodowała w księgowych Speed ​​Check Services Limited, co uważano za atak na organizacje związane z testowaniem DNA i transportem drogowym.

Podobne systemy w innych krajach

Podobne systemy są używane w innych krajach:

  • Trajectcontrole ( Holandia , pierwszy kraj, w którym zastosowano „kontrolę stałej średniej prędkości”)
  • Odcinkowy pomiar prędkości ( Polska )
  • Kontrola sekcji ( Austria )
  • Tutor lub Safety Tutor ( Włochy )
  • Safe-T-Cam ( Australia )
  • Trajectcontrole / Radar tronçon ( Belgia )

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki