Klasa SNCF BB 25500 - SNCF Class BB 25500

Klasa BB 15500
255500 Strasbourg.jpg
SNCF BB 25594 na dworcu centralnym w Strasburgu (sierpień 2009)
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Elektryczny
Budowniczy Alsthom
Data budowy 1964–1976
Całość wyprodukowana 194
Specyfikacje
Konfiguracja:
​
 •  UIC NOCLEG ZE ŚNIADANIEM'
Wskaźnik 1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  w )
Średnica sterownika 1100 mm (3 stopy 7 cali)
Długość 14,70 m lub 48 stóp 3 cale (25501–25544)
14,94 m lub 49 stóp 0 cale (25545–25587)
15,57 m lub 51 stóp 1 cale (25588–25694)
Waga lokomotywy 79 t (78 długich ton; 87 amerykańskich ton) (25501–25544)
80 t (79 długich ton; 88 amerykańskich ton) (25545–25555)
77 t (76 długich ton; 85 amerykańskich ton) (25556–25587)
77 t (76 długich ton; 85 ton amerykańskich) (25588–25694)
Instalacja elektryczna Sieć trakcyjna
1,5 kV DC
25 kV 50 Hz AC
Bieżące odbiory Pantograf
Silniki trakcyjne 2 × silniki jednosilnikowe TAB 660B1
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 100 lub 140 km / h (62 lub 87 mph)
Moc wyjściowa 2940 kW (3940 KM)
Pociągowy wysiłek 330 kN (74200 funtów siły) lub
197 kN (44,300 funtów siły)
Kariera
Operatorzy SNCF TER / Transilien
Klasa BB 25500
Numer w klasie TER: 102
Transilien: 8
Widownia TER: Bourgogne, Bretagne, Franche-Comté, PACA, Rhône-Alpes;
Transilien: Paris Montparnasse - Dreux / Mantes la Jolie

Klasa SNCF BB 25500 jest częścią serii lokomotyw elektrycznych budowanych przez firmę Alsthom . Są to dwusystemowe wersje lokomotyw BB 17000 ( AC ) i BB 8500 ( DC ) (17000 + 8500 = 25500). Wyposażone są w wózki jednosilnikowe z dwoma różnymi przełożeniami. Pozwala im to albo na zwiększoną siłę pociągową dla frachtu, albo na wyższą prędkość maksymalną. Dzięki temu nadają się zarówno do pociągów towarowych, jak i pasażerskich .

525630 popycha pociąg push-pull w Lyon Vaise w 2008 roku

Zostały zbudowane w trzech różnych partiach, co prowadzi do różnic w szczegółach. Nadal są używane jako lokomotywy o ruchu mieszanym, głównie z TER i Transilien.

Rumunia

Dziesięć lokomotyw (25517, 25518, 25523, 25524, 25528, 25536, 25570, 25572, 25576 i 25581) zostało wyeksportowanych do Rumunii . Współpracują z byłymi wagonami SNCF Rio dla Regiotrans .

Niestety, 25536 zapaliło się 5 grudnia 2017 r. Na stacji Cața podczas ciągnięcia pociągu towarowego.

Wykonane usługi to:

Numeracja lokomotyw została zmieniona poprzez dodanie 400 000 do ich numerów SNCF.

Bibliografia