Dworzec kolejowy Ryde Esplanade - Ryde Esplanade railway station
Ryde Esplanade  | |
|---|---|
 Wymiana Ryde w czerwcu 2021 w deszczowy dzień.
| |
| Lokalizacja |
Ryde , Isle of Wight Anglia |
| Odniesienie do siatki | SZ593929 |
| Zarządzany przez | Linia wyspowa |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | RYD |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT E |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Wspólna Kolej Portsmouth i Ryde |
| Wstępne grupowanie | Wspólna Kolej Portsmouth i Ryde |
| Post-grupowanie | Kolej południowa |
| Kluczowe daty | |
| 5 kwietnia 1880 r | Otwierany |
| 1 stycznia 1967 | Zamknięty (do elektryfikacji ) |
| 20 marca 1967 | Ponownie otwarty (po elektryfikacji) |
| 1 stycznia 2021 | Zamknięty (do ponownego elektryfikacji) |
| koniec 2021 | Do ponownego otwarcia (po ponownej elektryfikacji) |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 0,281 miliona |
| 2016/17 |
0,277 miliona |
| 2017/18 |
0,259 miliona |
| 2018/19 |
0,247 miliona |
| 2019/20 |
0,220 miliona |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Ryde Esplanade obsługuje miasto Ryde na wyspie Wight i stanowi część węzła komunikacyjnego Ryde Transport Interchange . Znajduje się nad brzegiem morza i jest najwygodniejszą stacją dla większości miasta. Ryde Esplanade to także lokalizacja głównej kasy biletowej i wszystkich obiektów związanych z zagubionym mieniem dla Island Line . Większa stacja St John's Road mieści biuro w okolicy i znajduje się obok zajezdni Ryde , gdzie odbywają się wszystkie wewnętrzne prace konserwacyjne linii.
Historia
Stacja istnieje na tym terenie od 29 sierpnia 1864 roku, kiedy to wzdłuż nowego Molo Ryde uruchomiono tramwaj konny . Ta usługa i linia, którą przebiegała, są wcześniejsze zarówno od linii kolejowej, jak i obecnych obiektów na miejscu. Tramwaj przedłużono do St John's Road w sierpniu 1871 r., ale w 1880 r. tę usługę zastąpiła linia kolejowa i obecny dworzec. Przystanek tramwajowy był pierwotnie znany jako Pier Gate . Tramwaje kontynuowały kursowanie pod różnymi źródłami energii aż do zgrupowania kolei brytyjskich w 1923 r., aż do stycznia 1969 r. Linie tramwajowe i pozostałe perony dla nich są nadal widoczne na zachodnim krańcu peronu 1.
Zawiadowcy stacji
- John Henry Astridge 1880 - 1884 (również zawiadowca stacji Ryde Pier Head)
- James Langworthy 1884 - 1894 (również zawiadowca stacji Ryde Pier Head)
- William Percy Froud 1895 - 1905 (później zawiadowca stacji w Portsmouth Town i Portsmouth Harbour)
- TJD Russell 1905 - 1906
- George Henry French 1906 - 1930 (również zawiadowca stacji w Ryde Pier Head, od 1913 także zawiadowca stacji w Ryde St John's)
- Malcolm J. Bucket 1930 - 1931 (dawniej zawiadowca stacji w Fratton, także zawiadowca stacji w Ryde St John's i Ryde Pier Head)
- JE Millichap ca. 1935 - 1941 (również zawiadowca stacji w Ryde St John's i Ryde Pier Head)
- TF Thompson 1941 - 1949
- T. Rowley Cliff ca. 1951
Budynków
Przez stację przebiegają dwa tory, a więc dwie ściany peronowe. Peron południowy 1 jest wykorzystywany do wszystkich regularnych przewozów pasażerskich, co oznacza, że w momencie odjazdu pociągi mogą jeździć w obu kierunkach. Peron 2 był wcześniej używany do dodatkowych pociągów wahadłowych z Esplanade do Pier Head , ale wyszedł z użycia. Część tej drugiej platformy miała zostać zburzona w marcu 2007 r. w ramach oddzielnego projektu Network Rail . Dostęp między dwoma platformami odbywał się metrem. To metro nie jest już otwarte dla publiczności i jest regularnie zalewane do kilku metrów głębokości. Nad peronem pierwszym znajduje się baldachim, a peron drugi ma proste zadaszenie nad wejściem do metra. Wszystkie udogodnienia dla pasażerów, w tym kasa biletowa i dojazd do dworca autobusowego Ryde , znajdują się obok peronu pierwszego po południowej stronie obiektu.
Wzór usługi
Od listopada 2008 r. kursują dwa pociągi na godzinę do wszystkich miejsc docelowych na linii, z wyjątkiem Smallbrook Junction, które nie zawsze jest otwarte dla pasażerów. Ze względu na umieszczenie mijanek na linii głównie jednotorowej, pociągi nie mogą obecnie kursować nawet w 30-minutowych odstępach. Zamiast tego w każdym kierunku co godzinę jest jeden pociąg, po którym następuje 20-minutowa przerwa, a następnie kolejny pociąg, po którym następuje 40-minutowa przerwa. W wyjątkowo ruchliwych okresach 3 pociągi na godzinę kursowały wcześniej w odstępach nawet 20-minutowych. „Clockface” 30-minutowe odstępy między odlotami przewidziane są po pracach modernizacyjnych na linii, zaplanowanych na zimę 2020-2021.
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Ryde St John's Road |
Island Line Ryde-Shanklin |
Ryde Molo Głowa | ||
| Usługi poduszkowców | ||||
|
Portsmouth i Southsea przez Hoverbus |
Hovertravel Poduszkowiec |
Stacja końcowa | ||
Galeria
1945 Ordnance Survey mapie Ryde pokazujący położenie Ryde Pier Head , Ryde Esplanade Ryde dziurawiec drogowe stacje 
Stacja Ryde Esplanade, sierpień 1964 
Ryde Esplanade w 1971 roku. 
Pociąg wyjeżdżający z Ryde Esplanade w kierunku Ryde Pier Head 
Spójrz z mostu nad linią, która łączy poduszkowiec z Ryde Interchange.
Ryde Esplanade patrząc na południe z tablicą o stałej odległości na pierwszym planie. Identyfikator sygnału to WFP (Whisky Foxtrot Papa) 34 R z płytką trójkątną (Delta), aby pokazać, że nie jest to sygnał zatrzymania.
Ryde Esplanade patrząc na północ z tablicą o stałej odległości na pierwszym planie. Identyfikator sygnału to WFP (Whisky Foxtrot Papa) 1 R z płytką trójkątną (Delta), aby pokazać, że nie jest to sygnał zatrzymania.
