Most zwodzony kolejowy w Rostowie - Rostov railway drawbridge
|
Most zwodzony kolejowy w Rostowie
Ростовский подвижный (подъёмный) елезнодорожный мост
| |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | 47°12′36″N 39°42′07″E / 47.21000°N 39.70194°E |
| Krzyże | Rzeka Don (Rosja) |
| Widownia | Rostów nad Donem , Obwód rostowski , Rosja |
| Charakterystyka | |
| Długość całkowita | 300m |
| Szerokość | 11m |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1873 |
| Otwierany | 1874 |
| Przebudowany | 1912—1917, 1941, 1945, 1949—1952 |
| Lokalizacja | |
 | |
Ruchomy most kolejowy w Rostowie to trójprzęsłowy łukowy most dwutorowy z podnoszoną środkową częścią przez rzekę Don . Znajduje się w Rostowie nad Donem w pobliżu ujścia rzeki Temernik między stacjami Rostov Glavny i Zarechnaya północnokaukaskiej kolei . Większość pociągów pasażerskich przejeżdżających przez Rostów i niewielka liczba pociągów towarowych przejeżdża przez most.
Historia
Most z 1874 r
Pierwszy most w tym miejscu powstał w latach 1873-1874 według projektu E. Zubowa, natomiast budowa Kolei Władykaukaskiej . Był to jednotorowy, pięcioprzęsłowy most o oryginalnej konstrukcji: środkowa platforma obrócona pod kątem 90 stopni, stojąca wzdłuż rzeki do przepuszczania statków.
Jednak przepływ statków był trudny, często dochodziło do zderzeń z podporami mostu. Specjalna barka do wodowania została zbudowana do 1879 r. dzięki inicjatywie komitetu Don Girlby o pomoc w przejściu. Podczas całej żeglugi barka stała na kotwicach przed przęsłem żeglownym o wyższym dryfowaniu, z barki do przepływających statków doprowadzono kable morskie, a następnie statek ostrożnie podciągano za pomocą wyciągarki parowej lub spuszczano na dryf.
Most z 1917 r.
Ze względu na te niedogodności i niewystarczającą przepustowość mostu jednotorowego, w 1912 roku podjęto decyzję o budowie nowego mostu dwutorowego 40-50 metrów niżej, . Most przęsełkowy z pionowo wznoszącą się kratownicą środkową został zaprojektowany przez profesorów Nikołaja Belelyubskiego, Grigorija Perederija i S. Belzetskiego, był to pierwszy most tej konstrukcji w Rosji. Został wzniesiony w 1917 r. i został nazwany przez Rostowitów „mostem amerykańskim”, ponieważ takie mosty budowano w Ameryce Północnej od końca XIX wieku. Stary most rozebrano w latach 20-tych XX wieku, jego konstrukcje wykorzystano w budynku kolei Soczi-Adler.
Lata wojny
W pierwszych miesiącach wojny na miejscu starego zbudowano tymczasowy „zaśmiecony” most. Podczas pierwszej okupacji Rostowa 21 listopada 1941 r., podczas wycofywania się Armii Czerwonej , południowe przęsło amerykańskiego mostu i zaśmieconego mostu zostały podważone przez sowieckich saperów. Jednak Rostów został zwolniony już 28 listopada, po czym odzyskano zaśmiecony most. Podczas drugiej okupacji Rostowa zaśmiecony most został ponownie podkopany, ale później został odzyskany przez Niemców. Podczas uwolnienia Rostowa w 1943 r. oba mosty zostały prawie całkowicie zniszczone.
Okres powojenny
W 1945 roku zbudowano tymczasowy most stały na podporach mostu amerykańskiego. W latach 1949-1952 w miejscu zaśmieconego mostu wybudowano nowy most, który jest używany do dziś. Nieco różnił się konstrukcją od starego amerykańskiego mostu. Most z 1945 r. został wkrótce rozebrany, jego podpory stoją.
W latach 2001-2003 przeprowadzono przebudowę mostu, dla lepszej stateczności ustawiono międzykopalnianą miedź.
Galeria
Pocztówka: Rostów nad Donem, most nad Donem linii kolejowej Władykaukaz
Pierwsze dwa mosty kolejowe w Rostowie
W tle nowy „amerykański most”
