1910 Lawina na przełęczy Rogersa - 1910 Rogers Pass avalanche

1910 Lawina przełęczy Rogers
Katastrofa lawinowa Rogers Pass 5 marca 1910.jpg
Robotnicy odzyskują ciała i oczyszczają tory 5 marca
Detale
Data 4 marca 1910
23:30
Lokalizacja Przełęcz Rogers , Kolumbia Brytyjska
Współrzędne 51 ° 17'00 "N 117° 30'43" W / 51.28333°N 117.51194°W / 51.28333; -117.51194 Współrzędne: 51 ° 17'00 "N 117° 30'43" W / 51.28333°N 117.51194°W / 51.28333; -117.51194
Kraj Kanada
Operator Kanadyjska Kolej Pacyfiku
Rodzaj incydentu lawina
Statystyka
Pociągi 1
Zgony 62
Ranny 1

1910 Rogers Pass lawina zabiła 58 ludzi Usuwanie linii kolejowej na obrzeżach Revelstoke w Rogers Pass poprzez Selkirk Gór w Kolumbii Brytyjskiej w dniu 4 marca 1910. Jest Kanada „s najgorsze lawina katastrofa.

Przełęcz Rogersa

Linia Canadian Pacific Railway przez przełęcz Rogers dokończyła transkontynentalną linię kolejową prowadzącą do zachodniego wybrzeża Kanady i była w tamtym czasie jedynym takim połączeniem. Dlatego bardzo ważne było utrzymanie go otwartego w miesiącach zimowych. Choć ukończony w listopadzie 1885 roku, wkrótce został opuszczony, ponieważ przez całą zimę, do 12 metrów śniegu zasypał linię, a lawiny zerwały nowo ułożone odcinki torów. Zbudowano kosztowny system 31 „ szop śnieżnych ”, aby chronić najbardziej wrażliwe odcinki linii, obejmujące w sumie 6,5 km (4,0 mil). Jednak większość trasy przez przełęcz była nadal niechroniona, co oznaczało, że ludzie i sprzęt byli często wzywani do oczyszczenia toru.

Marzec 1910

Zima 1909–1910 stworzyła warunki szczególnie sprzyjające lawinom; wiele zjeżdżalni doświadczanych w styczniu i lutym. 1 marca w lawinie Wellingtona w stanie Waszyngton zginęło 96 osób . Trzy dni później, wieczorem 4 marca, ekipy robocze zostały wysłane do oczyszczenia dużej zjeżdżalni, która spadła z góry Cheops i zakopała gąsienice na południe od Shed 17. Załoga składała się z obrotowego pługu śnieżnego napędzanego lokomotywą i 63 ludzi. Czas był krytyczny , ponieważ pociąg CPR nr 97 jadący na zachód właśnie wjeżdżał w Góry Skaliste , jadąc do Vancouver . Pół godziny przed północą, gdy tor był już prawie czysty, niespodziewana lawina z Avalanche Mountain zeszła po przeciwnej stronie toru do pierwszego upadku. Zakopano około 400 metrów torów. 91-tonowa lokomotywa i pług zostały rzucone 15 metrów do góry nogami. Drewniane wagony za lokomotywą zostały zmiażdżone, a wszyscy robotnicy z wyjątkiem jednego natychmiast zostali pogrzebani w głębokim śniegu. Jedynym ocalałym był strażak lokomotywy Billy Lachance, który został przewrócony przez wiatr towarzyszący upadkowi, ale poza tym pozostał nietknięty.

Kiedy wiadomość o katastrofie dotarła do pobliskiego Revelstoke, na miejsce zdarzenia wysłano pociąg ratunkowy składający się z 200 kolejarzy, lekarzy i pielęgniarek. Nie znaleźli żadnych ofiar do leczenia; misją stało się oczyszczenie torów i odzyskanie ciał pod 10 metrami śniegu. Wielu zmarłych znaleziono stojących wyprostowanych, zamrożonych w pozycji, przypominającej Pompeje . 62 pracowników zginęło. Wśród zabitych było 32 japońskich robotników.

Odpowiedź

Katastrofa nie była pierwszą, która dotknęła przełęcz; w sumie ponad 200 osób zginęło tam od lawin, odkąd linia została otwarta 26 lat wcześniej. CPR w końcu zaakceptowało porażkę i w 1913 r. rozpoczęło drążenie pięciokilometrowego tunelu Connaught przez Mount Macdonald , wówczas najdłuższy tunel w Kanadzie, omijając w ten sposób niebezpieczną przełęcz Rogers. Otwarto ją 13 grudnia 1916 r., a kolej zrezygnowała z przełęczy.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki