Drogi do dobrobytu -Roads for Prosperity
Roads for Prosperity (często błędnie nazywane Road to Prosperity ) to kontrowersyjna biała księga opublikowana przez konserwatywny rząd w Wielkiej Brytanii w 1989 roku; szczegółowo opisujący „największy program budowy dróg dla Wielkiej Brytanii od czasów Rzymian ” opracowany w odpowiedzi na szybki wzrost liczby posiadanych i używanych samochodów w ciągu ostatniej dekady. Obejmował to, co Margaret Thatcher określiła jako „wielką gospodarkę samochodową”, chociaż wdrożenie doprowadziło do powszechnych protestów drogowych , a wiele zawartych w nim programów zostało porzuconych do 1996 roku.
Przegląd
Propozycje obejmowały 500 schematów drogi na szacunkowy koszt £ 23 BN oparciu o przewidywany wzrost ruchu o 142% do roku 2025. Byłoby zaangażowanych podwojenie przepustowości drogi krajowej z około 150 obwodnic budowane, aby zaspokoić przewidywany popyt. Według The Times sieć dróg rozrosła się o 24 000 mil (38 624 km) w latach 1985-1995, a następnie o zaledwie 1,6% w latach 1996-2006; nie podano definicji „sieci drogowej”.
Schematy obejmowały:
- Poszerz autostradę M25 do podwójnych 4 pasów (w dużej mierze osiągnięty do 2015 r.)
- Poszerz autostradę M1 między M25 i M18 do podwójnych 4 pasów (częściowo wdrożone znacznie później)
- Zbuduj nową obwodnicę Newbury (zbudowaną w obliczu poważnych protestów)
- Zbuduj M11 Link Road , która stała się A12 biegnącą od E9 do E11 i rondo Redbridge w Londynie, pomimo znaczących protestów.
- Przedłużenie przedłużenia M3 za Winchester przez Twyford Down (zbudowane w obliczu poważnych protestów w drugiej połowie lat 90.)
Wpływ
W 2018 roku Departament Transportu opublikował The Road to Zero: Reducing Emissions from Road Transport .
Zobacz też
- Drogi w Wielkiej Brytanii
- Ruch w miastach – raport rządu Wielkiej Brytanii z 1963 r. o ruchu drogowym