Kolej przyszłości - Railfuture

Kolejowe

Założony	1978 (Jeden poprzednik założony 1951)
Skupiać	Transport
Lokalizacja
Obsługiwany obszar	Zjednoczone Królestwo
metoda	Rzecznictwo polityczne
Stronie internetowej	www.railfuture.org.uk
Dawniej nazywany	Towarzystwo Rozwoju Kolei

Railfuture (dawniej Railway Development Society ) to brytyjska grupa rzecznicza , która promuje lepsze usługi kolejowe dla pasażerów i towarów w ramach większej sieci kolejowej. Krajowa polityka grupy jest określana przez jej krajową Radę Dyrektorów (jedna trzecia jest wybierana co roku przez członków na trzyletnią kadencję) oraz przez krajowe ZWZ. Kampanie grupy są prowadzone na szczeblu krajowym przez trzy grupy polityczne (pasażerskie, infrastruktura i sieci, fracht) oraz lokalnie za pośrednictwem oddziałów regionalnych (12 w Anglii oraz po jednym w Walii i Szkocji ). Jej honorowym prezesem jest Christian Wolmar , dziennikarz transportowy i nadawca. Jej wiceprzewodniczący to byli liderzy branży kolejowej Adrian Shooter CBE, Ian Brown CBE, Chris Green i Stewart Palmer oraz czołowi komentatorzy, tacy jak Roger Ford z „Informed sources” Modern Railways, kolega felietonista Alan Williams i Paul Abell, były redaktor Today's Railways UK.

Opinie i kampanie Railfuture są relacjonowane w prasie brytyjskiej, w tym w publikacjach krajowych, regionalnych i kolejowych. Wspominano o niej w obu izbach parlamentu, a związki transportowe i prasa międzynarodowa również cytują jej raporty i śledzą jej działania. Twierdzi, że ma 20 000 członków stowarzyszonych i indywidualnych.

Historia

Towarzystwo Rozwoju Kolei (RDS) zostało poprzedzone przez założone w 1951 roku Towarzystwo Ożywienia Niewypłacalnych Linii Branżowych (Wielka Brytania) [SRUBLUK], które przekształciło się w prostsze w brzmieniu Towarzystwo Ożywienia Kolei (RIS). RIS i Stowarzyszenie Rozwoju Kolei (RDA, założone w 1951 r.) połączyły się w 1978 r., tworząc RDS. Założycielem RDA był poeta i entuzjasta kolei sir John Betjeman .

Jednym z głównych punktów kampanii Towarzystwa było utrzymanie linii kolejowych zagrożonych zamknięciem, a teraz ponowne otwarcie zamkniętych linii i stacji. Kampanie z pomyślnymi wynikami obejmują uratowanie linii Settle–Carlisle w latach 80., ulepszenia linii Oxford–Bicester oraz ponowne otwarcie kolei Borders .

Dodatkowo Railfuture publikuje propozycje zupełnie nowych systemów kolejowych. Jednym z nich jest Thameslink 2 , dodatkowa trasa północ-południe przez Londyn, łącząca Brighton Main Line z trasami na północ od Londynu, przez East Croydon , Lewisham , Canary Wharf i Stratford .

Struktura

Grupa ma wybieralny krajowy zarząd i dwanaście angielskich oddziałów regionalnych, a także Railfuture Scotland i Railfuture Wales.

Inicjatywy

Organizacja prowadziła kampanię na rzecz przeróbek taryf ulgowych na brytyjskiej sieci kolejowej poprzez wprowadzenie jednolitego programu „National Railcard” w celu zastąpienia kart kolejowych, w tym 16–25 Railcard , Network Railcard i Senior Railcard . Przewidywano, że taka karta będzie miała zbliżoną formę do istniejących produktów BahnCard oferowanych przez Deutsche Bahn w Niemczech. W kwietniu 2003 r. w badaniu przeprowadzonym wspólnie przez Railfuture i Radę Pasażerów Kolejowych (później „Passenger Focus”) stwierdzono, że trzy miliony podróżnych kolejowych mogłoby kupić taką kartę kolejową, gdyby wyceniono ją na 20,00 GBP, i zaoferowano jedną trzecią zniżki za zniżkę. -podróż szczytowa.

Inne prace obejmowały porady dotyczące dostępu dla pasażerów niepełnosprawnych, na przykład w Gloucestershire.

Współpraca

Railfuture jest członkiem Europejskiej Federacji Pasażerów.

Publikacje

Railwatch to magazyn wydawany przez Railfuture cztery razy w roku.

Bibliografia

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa