USS Whippoorwill (AMS-207) —USS Whippoorwill (AMS-207)

USS Whippoorwill (MSC-207)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Whippoorwill
Imiennik	Whippoorwill
Budowniczy	Stocznie Bellingham , Bellingham , Waszyngton
Położony	7 stycznia 1954 r
Wystrzelony	13 sierpnia 1954
Upoważniony	20 października 1955
Wycofany z eksploatacji	15 grudnia 1970
Czynny	15 grudnia 1970
Nieczynne	30 czerwca 1975
Przeklasyfikowany	Trałowiec nadbrzeżny , 7 lutego 1955 r
Dotknięty	1 lipca 1975 r.
Identyfikacja	Symbol kadłuba : AMS-207 Symbol kadłuba: MSC-207
Motto	„Bezpieczny w naszym Wake”
Wyróżnienia i nagrody	6 × gwiazdy zaręczynowe (Wietnam) Wyróżnienie jednostki zasłużonej (Wietnam) Medal ekspedycyjny sił zbrojnych (Tajwan)
Los	Sprzedany do Republiki Singapuru , sierpień 1979
Singapur
Nazwa	Jowisz
Nabyty	Sierpień 1979
Identyfikacja	Suma kadłuba: M-101
Los	zezłomowany 15 sierpnia 1986 r
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Bluebird -klasowy trałowiec
Przemieszczenie	412 długich ton (419 t)
Długość	145 stóp (44 m)
Belka	28 stóp (8,5 m)
Wersja robocza	12 stóp (3,7 m)
Zainstalowana moc	2 × General Motors 880 koni mechanicznych (660 kW) 8-268A silniki wysokoprężne 1760 koni mechanicznych (1310 kW)
Napęd	Pojedyncza przekładnia redukcyjna Snow i Knobstedt 2 × śruby
Prędkość	12,8  węzłów (23,7 km/h; 14,7 mph)
Komplement	40
Uzbrojenie	2 x 20 mm (0,8 cala) Oerlikon armaty przeciwlotnicze (AA) mocowania 2 x kaliber 0,50 cala (12,7 mm) karabiny maszynowe Zaprawa 1 × 81 mm

USS Whippoorwill (AMS / MSC-207) był Bluebird -class trałowiec nabyta przez US Navy do oczyszczania pól minowych przybrzeżnych.

Budowa

Whippoorwill został ustanowiony 7 stycznia 1954 jako AMS-207 przez Bellingham Shipyards , Bellingham , Washington; zwodowany 13 sierpnia 1954; sponsorowana przez panią Walter A. Yatch; przeklasyfikowany na MSC-207 , 7 lutego 1955; został oddany do służby 20 października 1955 w Tacoma w stanie Waszyngton , dowódcą był porucznik (jg) Leland E. Mench.

Operacje na Zachodnim Wybrzeżu

7 listopada statek przeciwminowy zgłosił się do służby u dowódcy sił minowych Floty Pacyfiku . W ciągu następnych 10 miesięcy najpierw przeprowadziła trening próbny wzdłuż zachodniego wybrzeża, a następnie rozpoczęła normalną służbę w Mine Force z Long Beach w Kalifornii. Obowiązek ten trwał do 1 sierpnia 1956 roku, kiedy opuścił Long Beach do swojego nowego portu macierzystego, Sasebo w Japonii . Po przystankach na Oahu i Midway Island , przybrzeżny trałowiec przybył do Sasebo 21 sierpnia i zgłosił się do służby u dowódcy Mine Flotylli 1.

Usługa Zachodniego Pacyfiku

Whippoorwill miał siedzibę w Japonii przez następne 14 lat; i przez pierwsze osiem lat jej obowiązki koncentrowały się na szkoleniu. Uczestniczyła w licznych ćwiczeniach minowych 7. Floty Stanów Zjednoczonych oraz wielu międzynarodowych ćwiczeniach minowych z jednostkami marynarki wojennej Republiki Korei , Tajlandii , Japonii , Filipin i Tajwanu . Uczestniczyła także w kilku dużych ćwiczeniach pływających prowadzonych w Korei, na Filipinach i na Okinawie w Ryukyus .

Kryzys Quemoy i Matsu

Jej jedyny pęd, który nie był pokojowy, miał miejsce jesienią 1958 roku, kiedy chińscy komuniści rozpoczęli bombardowanie artyleryjskie na należące do nacjonalistów wyspy Quemoy i Matsu , położone tuż przy Chinach kontynentalnych. Whippoorwill zdobyła Medal Ekspedycji Sił Zbrojnych za swoją służbę podczas Drugiego Kryzysu w Cieśninie Tajwańskiej . Jej służba w okolicy trwała od 10 września do 4 listopada, kiedy napięcie w okolicy w końcu zaczęło opadać. Po odbyciu służby w Cieśninie Tajwańskiej wznowił spokojniejszą pracę w misjach szkoleniowych w 7. Flocie i jednostkach flot alianckich.

Usługa wojny wietnamskiej

Rok 1964 jeszcze bardziej przybliżył statek do rzeczywistych operacji „gorącej wojny”. Od 16 lipca do 2 sierpnia 1964 r. Whippoorwill dołączył do patrolu bariery ustanowionego na Morzu Południowochińskim u wybrzeży Wietnamu Południowego, aby pomóc marynarce wojennej Wietnamu Południowego w zapobieganiu przedostawaniu się infiltratorów wodnych i logistyki z Wietnamu Północnego do rebeliantów z Wietnamu południe. W tej fazie amerykańskiego zaangażowania rola Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych pozostawała zasadniczo bierna. Podczas gdy amerykańskie statki, takie jak Whippoorwill, same nie zatrzymały żadnego statku, skierowały statki południowowietnamskie na podejrzane kontakty.

Chociaż patrole barierowe zostały rozwiązane 2 sierpnia, a Whippoorwill wznowiła swój znajomy harmonogram szkoleń, tego samego dnia w Zatoce Tonkińskiej miały miejsce wydarzenia, które zwiększyły zaangażowanie Ameryki w wojnę w Wietnamie i ostatecznie doprowadziły Whippoorwill do bliskiego związku z wojną przez następne sześć lat. Po dziewięciu miesiącach normalnych operacji 7. Floty trałowiec powrócił na wody wietnamskie 18 kwietnia 1965 roku jako jeden z amerykańskich okrętów przydzielonych do „ Operacji Market Time ”. Operacja ta składała się z ciągłych patroli wzdłuż wybrzeży Wietnamu Południowego w celu powstrzymania rosnącej ilości broni i zaopatrzenia przemycanego z północy do Wietnamu Południowego w celu wsparcia partyzantów Viet Cong .

Patrole czasu na rynku

Pod wieloma względami Whippoorwill " obowiązki s«Czas Market»przypominał patrole barierowych ona przeprowadziła poprzedniego lata. Różniły się jednak od tamtych patroli pod dwoma zasadniczymi względami. Po pierwsze, w wyniku coraz bardziej bezpośredniego zaangażowania sił amerykańskich w wojnę wietnamską, okręty na stacji „Market Time” aktywnie uczestniczyły w operacjach zatrzymania i zajęcia, zamiast ograniczać się do obserwacji i biernej pomocy marynarce wojennej Wietnamu Południowego. Po drugie, w wyniku zwiększonego wysiłku logistycznego komunistów z północy na południe, operacje „Market Time” stały się ciągłym i intensywnym zadaniem.

Aż wróciła do Stanów Zjednoczonych jesienią 1970 Whippoorwill " jedynym zadaniem s w wojnie wietnamskiej składał patroli«Czas Market». Zmieniała miesięczne wycieczki na stacji na wodach wietnamskich z zadaniami o zmiennym czasie trwania w innych punktach Orientu. Najczęściej te misje poza Wietnamem składały się z ćwiczeń przeciwminowych, wizyt w portach japońskich i okresowych przeglądów. Rzadziej składały się one z zawinięć do portów w innych miejscach na Dalekim Wschodzie.

Powrót do Stanów Zjednoczonych

1 września 1970 roku Whippoorwill zakończyła swoją ostatnią podróż służbową wzdłuż wybrzeża Wietnamu. Pojechała do domu – przez Sasebo, Subic Bay i Pearl Harbor – i 12 listopada dotarła do Long Beach w Kalifornii.

Likwidacja – statek rezerwowy

Po naprawach rejsowych przeniósł się do San Francisco w Kalifornii, gdzie został wycofany ze służby 15 grudnia 1970 roku i oddany „w służbę”, wraz z Thrasherem i Reaperem , jako rezerwowy okręt szkolny w 52. Dywizji Min Rezerwowych. Przez prawie pięć lat pływał eksploatowany z Naval Station Treasure Island szkolący rezerwistów marynarki wojennej podczas ich rocznych okresów czynnej służby.

Przejazd do marynarki wojennej Republiki Singapuru

2 maja 1975 roku Whippoorwill przeniósł się z San Francisco do Inactive Ship Facility w Vallejo w Kalifornii , gdzie został całkowicie zdezaktywowany i wycofany z eksploatacji do 30 czerwca 1975 roku. Jej nazwisko zostało skreślone z listy marynarki wojennej 1 lipca 1975 roku. Została sprzedana do Republiki Singapuru, gdzie służyła jako RSS Jupiter (M-101). Jupiter został zezłomowany 15 sierpnia 1986 roku.

Nagrody

Whippoorwill otrzymał sześć gwiazdek bitewnych i wyróżnienie jednostki zasłużonej za wojnę w Wietnamie .

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Whippoorwill (AMS/MSC-207) w NavSource Naval History