Peugeot typ 3 - Peugeot Type 3

Peugeot typ 3
Peugeot Type 3.jpg
Przegląd
Producent SA des Automobiles Peugeot
Produkcja 1891-1894
64 wyprodukowano
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała Vis-à-vis
Układ Układ RRR
Układ napędowy
Silnik 565 cm3 V-twin
2 KM przy 1000 obr./min
Wymiary
Rozstaw osi 1,63 metra (64 cale)
Chronologia
Poprzednik Peugeot typ 2
Następca Peugeot typ 4

tło

Najwcześniejsze modele Peugeota z 1889 roku to trójkołowce napędzane parą , zbudowane we współpracy z Léonem Serpolletem . W 1890 roku Armand Peugeot spotkał się z innowatorami technologii samochodowej Gottliebem Daimlerem i Émile Levassorem i przekonał się, że niezawodne, praktyczne i lekkie pojazdy będą musiały być napędzane benzyną i mieć cztery koła. Typu 2 był pierwszym takim modelem. Dawny partner Peugeota, Serpollet, kontynuował produkcję pary pod marką Gardner-Serpollet aż do śmierci Serpolleta w 1907 roku.

Wydajność

Silnik był niemieckim projektem Daimlera, ale licencję na produkcję we Francji udzielił Panhard et Levassor, a następnie sprzedano Peugeot. Był to bliźniak o mocy 15 ° V i wytwarzał 2 KM, co wystarczało do osiągnięcia maksymalnej prędkości około 18 kilometrów na godzinę (11 mil na godzinę).

Rekord świata

Peugeot postanowił pokazać jakość Typu 3, uruchamiając model demonstracyjny u boku kolarzy podczas inauguracyjnego wyścigu rowerowego Paryż – Brest – Paryż we wrześniu 1891 roku, uzyskując tym samym oficjalne potwierdzenie postępów od sędziów i sędziów czasu. Jego główny inżynier Louis Rigoulot i wschodzący brygadzista warsztatowy Auguste Doriot udowodnili solidność projektu, ponieważ ten samochód demonstracyjny przejechał 2045 kilometrów (1271 mil) z fabryki Peugeota w Valentigney do Paryża, na torze wyścigowym, a następnie z powrotem do Valentigney, przy średniej prędkości 14,7 km / h (9,1 mil / h), bez większych usterek. Był to najdłuższy do tego czasu przejazd pojazdem benzynowym i około cztery razy więcej niż poprzedni rekord ustanowiony przez Léona Serpolleta z Paryża do Lyonu. Jako demonstrator stał się pierwszym Peugeotem sprzedanym na świecie.

Odciążony Typ 3 został zgłoszony do wyścigu Paryż – Bordeaux – Paryż w czerwcu 1895 roku, zajmując drugie miejsce i utrzymując średnią prędkość 21,7 kilometrów na godzinę (13,5 mil na godzinę).

Produkcja włoska

W 1891 roku Costruzioni Meccaniche di Saronno z Varese we Włoszech rozpoczął montaż samochodów Peugeot Type 3 na licencji Peugeota.

Bibliografia

Historia pojazdów drogowych Peugeot , lata 1889–1944 - następna  »
Rodzaj 1890 1900 1910 roku 1920 roku 1930 Lata czterdzieste
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Supermini 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé” B P1 / B3 / P1 "Bébé" ¹ 161/172 „Quadrilette” 5CV 190
26 / 27 / 28 48 56 58 126 201 202
Mały
samochód rodzinny 		14 / 15 / 25 56 58 68 VA / VC / VY ¹ V2C / V2Y ¹ VD / VD2 ¹ 159 163 301 302
33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177 / 181 / 183

Samochód rodzinny 		9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B / BR 176 401 402
18 39 43/44 61 71 81 96 106 116 126 138 175 601
Duży
samochód rodzinny 		23 42 62 72 82 92 104 112/117 / 122/130/134 139 145/146/148 174
66 76 83 93 135 156 184

Samochód wykonawczy 		80 103 113 141 147/150
85 95 105
Kabriolet
/ Spider 		91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
Furgonetka 13 22 34/35
Minibus 20 / 29 107
1 Te samochody były sprzedawane jako „Lion-Peugeots” i były produkowane przez oddzielną firmę Peugeot, która do 1910 r. Była prowadzona przez kuzynów Armanda Peugeota , który wówczas odpowiadał za główny biznes samochodowy.

W 1910 r. Armand nie mając własnych synów, uzgodniono ponowne połączenie dwóch oddziałów firmy Peugeot.