Kolizja pociągu Penukonda - Penukonda train collision

Zderzenie pociągu Penukonda doszło we wczesnych godzinach dnia 22 maja 2012, kiedy Bangalore związany Hampi ekspresowe zderzył się z pociągiem towarowym niedaleko nieruchomego Penukonda , w indyjskim stanie Andhra Pradesh . W incydencie zginęło 25 osób, a 43 osoby zostały ranne. Trzy autokary wykoleiły się w wyniku wypadku, podczas gdy inny zapalił się. Pożar został opanowany, a akcje ratunkowe i pomocowe rozpoczęły się w ciągu kilku godzin. Minister kolei Mukul Roy , który był w Kalkucie, pośpieszył na miejsce wypadku i zarządził dochodzenie w jego sprawie. Wczesne raporty sugerowały, że Hampi Express przekroczył sygnał i zderzył się ze stacjonarnym pociągiem towarowym. Roy ogłosił również odszkodowanie w wysokości 500 000 Rs dla najbliższych krewnych zmarłego, 100 000 Rs dla tych, którzy odnieśli ciężkie obrażenia i 50 000 Rs dla tych, którzy odnieśli niewielkie obrażenia.

Przegląd

Wypadek

Według źródeł kolejowych, przekraczający prędkość Hampi Express zderzył się ze stacjonarnym pociągiem towarowym około godziny 3:00, kiedy rzekomo maszynista przeoczył sygnał, który wyrzucił z torów trzy wagony składające się z dwóch wózków ogólnych i jednego podkładu. Przede wszystkim odzyskano 15 martwych ciał, a ponad 70 rannych pasażerów przewieziono do pobliskich szpitali w dystrykcie Anantpur, podczas gdy ciężko ranni zostali skierowani do Bangalore. Na pierwszy rzut oka wygląda na to, że kierowca przeoczył sygnał lub wystąpił jakiś błąd w sygnale, który spowodował ten wypadek, powiedział urzędnik kolei, dodając, że cokolwiek, sprawa była, ministerstwo kolei zamówiło sondę i powód tam przyjdzie po. Następnego ranka raporty sugerowały, że w wypadku zginęło 21 osób. Spośród nich 11 zostało zwęglonych na śmierć w pierwszym wagonie, który zapalił się, a reszta została uwięziona na śmierć w trzecim wagonie. Pierwsze trzy wagony pociągu wykoleiły się w wyniku zderzenia. Ostatecznie tego wieczoru liczba ofiar śmiertelnych spadła o 25, gdy policja Andhra Pradesh nadal prowadziła akcje ratunkowe. „Około 3:15 rano usłyszałem ogłuszający dźwięk. Wyskoczyłem z pociągu w obawie o życie i zobaczyłem ludzi stłoczonych w toalecie przedziałowej” - wspomina Rahman, jeden z pasażerów, który przeżył katastrofę. „Powóz był okaleczonym wrakiem i pochłonął go pożar. Wiele kobiet i dzieci poparzyło się poparzeniami. To jedna z najbardziej przerażających scen, jakie kiedykolwiek widziałem w życiu” - dodał. Lakshman T Basapur, nowy rekrut z wydziału kolei, jechał na wózku S-7 wraz ze swoim bratem Venkappą, aby zgłosić się do pracy na pierwszym, powiedział: „Spałem na górnej koi i był ogromny szarpnięcie. spadłem na podłogę pociągu i zdałem sobie sprawę, że zderzył się z wypadkiem, w którym zginęli pasażerowie podróżujący w wózku ogólnego przedziału tuż za lokomotywą. Miałem szczęście, bo od upadku doznałem tylko niewielkich obrażeń ”. CNN IBN w swoim końcowym raporcie z katastrofy podał, że aż 25 pasażerów, którzy byli w głębokim śnie, zmarło, a ponad 100 innych zostało rannych. Większość ofiar pochodziła z Karnataki . Wśród zmarłych 17 znajdowało się w przedziale kobiecym, który wywarł maksymalny wpływ, a pozostali w wagonie sypialnym i wózku ogólnym obok. Podczas gdy 24 pasażerów zginęło na miejscu, inna osoba, zidentyfikowana jako Maganappa, zmarła podczas leczenia w szpitalu w Pavagada w Karnatace. Ciała na wózku ogólnym były zwęglone, co utrudniało identyfikację.

Sondowanie

Inżynierowie bezpieczeństwa, którzy brali udział w grupie ratunkowej, która w następstwie wypadku przypłynęła z Bangalore do Penukondy, powiedzieli, że ofiar śmiertelnych można było uniknąć, gdyby tylko pilot lokomotywy był czujny. W takich okolicznościach pilot lokomotywy nie powinien był przeoczyć sygnału niebezpieczeństwa, który uniemożliwiał mu wejście na stację, dopóki pociąg towarowy nie wyjechał ze stacji Penukonda - stwierdzili eksperci po wstępnym zbadaniu miejsca wypadku. Niemniej jednak MY Ratnam, pilot lokomotywy ze strefy Guntakal South Central Railway i drugi pilot Balaraju, uciekli, prawdopodobnie dlatego, że wyskoczyli z pociągu natychmiast po włączeniu hamulca bezpieczeństwa. Inżynierowie bezpieczeństwa powiedzieli, że gdyby nie zaciągnęli hamulca, zderzenie rozszerzyłoby się na większą liczbę autokarów, zwiększając opłatę za przejazd. W rozmowie z Hindusem , strażnik Hampi Express, Bhagwan, powiedział, że nie ma pojęcia, że ​​pociąg rzeczywiście przeskoczył sygnał ostrzegawczy, który uniemożliwiał wjazd na stację Penukonda. Powiedział, że jako jeden z pierwszych wbiegł na stację po pomoc i zaprzeczył plotkom, że on sam lub piloci próbowali uciec. Tymczasem eksperci od systemu sygnalizacji dla kolei w Guntakal twierdzą, że dochodzenie w sprawie incydentu ujawni prawdę. Zaprzeczali jakiejkolwiek możliwości bycia kierowcą pod wpływem alkoholu, ponieważ wszyscy piloci zostali poddani testowi alkomatem i jeśli go nie zdadzą, nie będą mogli pełnić służby.

Poprawa

Dzień po katastrofie, oficer ds. Public relations (PRO) Kolei Indyjskich, Anil Saxena, powiedział, że akcje ratunkowe na miejscu kolizji pociągów w Penukonda w Andhra Pradesh prawie dobiegły końca, a większość pasażerów jest bezpiecznie wysyłana do odpowiednich miejsc docelowych. "Akcja ratowniczo-ratunkowa dobiegła końca, większość trenerów została zajęta, ale ostatnim trenerem, który był atakowany, był trener SLR obok silnika, który również został pokonany, a teraz zespół techników, sędziowie i personel. , niektórzy z nich weszli do autokaru, aby sprawdzić, czy są osoby, które przeżyły. Wszyscy ranni zostali przyjęci do szpitala Penukonda i Puttaparthi ”- powiedział Saxena. Zapytany o utrudnienia w ruchu na trasie, wyjaśnił, że ruch na tym odcinku nie został zakłócony, ponieważ jedna linia została uruchomiona natychmiast po katastrofie poprzedniego ranka i tylko niektóre pociągi musiały być opóźnione, a jeden pociąg został odwołany. Jeśli chodzi o unieruchomionych pasażerów niefortunnego pociągu, wszyscy zostali zabrani do odpowiednich miejsc docelowych. Część z nich została przetransportowana 10 autobusami, które zostały zorganizowane przez koleje, część została przewieziona przez Bangalore Rajdhani Express i Udyan Express, które przejeżdżały tą trasą.

Bibliografia

Współrzędne : 14.1002 ° N 77,5930 ° E 14 ° 06′01 ″ N 77 ° 35′35 ″ E  /   / 14,1002; 77,5930