Pennsylvania Railroad, Łączenie Most kolejowy - Pennsylvania Railroad, Connecting Railway Bridge

Pennsylvania Railroad, Łączenie most kolejowy
Pennsylvania Railroad, Łączenie most kolejowy
	Pennsylvania Railroad, Łączenie most kolejowy z południowego wschodu w 1999 roku.
współrzędne	39 ° 58'35 "N 75 ° 11'38" W / 39,97639 75,19389 ° N ° W Współrzędne: 39 ° 58'35 "N 75 ° 11'38" W / 39,97639 75,19389 ° N ° W
niesie	SEPTA Trenton Linia i Chestnut Hill Zachód Linia , Amtrak Northeast Corridor , NJT Atlantic City Line
krzyże	Girard Avenue, Schuylkill , Landsdowne Napęd
Widownia	Filadelfia, Pensylwania
Inne nazwy)	Pennsylvania Railroad, New York Division, Most nr 69
Charakterystyka
Projekt	Most w kształcie łuku
Materiał	Kamień
najdłuższy okres	103 stóp (31 m)
Historia
Projektant	John A. Wilson (przypisać) ; George Brooke Roberts
Wykonany przez	Thomas Seabrook
Otwierany	1867

Pennsylvania Railroad, Łączenie Most kolejowy jest kamienny most łukowy w Filadelfii , który niesie Amtrak Northeast Corridor linii kolejowych i przegród i NJT linie kolejowe podmiejskich nad rzeką Schuylkill . Znajduje się on w Fairmount Park , tylko w górę od Girard Avenue Bridge .

Jest znany także jako Pennsylvania Railroad, Nowy Jork, Most Division nr 69 . Inne nazwy to Podłączanie most kolejowy , połączenia mostowego , Nowy Jork Podłączanie Most , New York Railroad Bridge i Junction Railroad Bridge .

Początkowa mostek

Most został zbudowany w 1866 i 1867 roku przez Łącząc Kolei , spółki powiązanej z Pennsylvania Railroad i formalnie zakupionego przez PRR w 1871. Jego celem było połączyć południowe i północne linie PRR, a być częścią ewentualnego bezpośredniego PRR linia z Waszyngtonu do nowego Jorku . Przed konstrukcji mostu, pociągi PRR wziął okrężną trasę między PRR West Filadelfii i stacjach Północnej Filadelfii.

Most został prawdopodobnie zaprojektowany przez Johna A. Wilson , główny inżynier Łącząc Railway Company, który zbadał trasę w 1863 roku Po Wilsona 1864 rezygnacją PRR Pierwszy Wiceprezes George Brooke Roberts , inżynier, przejął projekt i zobaczył go aż do zakończenia. (Później został prezesem PRR.) Thomas Seabrook był wykonawca murowane.

Most otwarto dla ruchu w dniu 2 czerwca 1867 roku most był wąski, a tylko 2 utwory i kratownicy żelaza w połowie rzeki. Był to 236 stóp 3 cale (72 m) cast- i kutego żelaza, Arch wzmocnionego dwukrotnie przecięcia Whipple'a kratownicy .

W 1873 PRR nieznacznie zmniejszona rozpiętość kratownicy poprzez poszerzenie kamienne mola na każdym końcu. Prawdopodobnie w tym samym czasie, PRR usunięte kratownicy za wzmacniającego łuku. W 1897 PRR zastąpił kratownicę Whipple z Pratt kratownicy o tej samej długości.

rozszerzony most

W latach 1912 i 1915, PRR ponad dwukrotnie szerokość mostu do 5 torów, a zastąpił w połowie rzeki żelaznej kratownicy z dwoma masywnymi kamiennymi łukami. Alexander C. Shand był projektantem, co było w zasadzie nowy most, zbudowany wyglądać jak oryginał. Eyre, Shoemaker, Inc. był wykonawca murowane. Reiter, Curtis & Hill zbudowany żelbetowych mostów na Lansdowne Drive i Zachodniej Girard Avenue , a zakrzywienia wiadukt wokół zoo w Filadelfii .

W sztuce

Łącząc mostu kolejowego, z jej linii kamienne łuki, był częstym tematem dla malarzy. Wydaje się w twórczości Carl Philipp Weber , Edmund Darch Lewis , Thomas Moran oraz, najbardziej znany, Max Schmitt w jednym Scull (1871) przez Thomas Eakins .

Max Schmitt w jednolitym Scull (1871) przez Thomas Eakins .
Widok z Filadelfii z Belmont Plateau (1873) przez Edmund Darch Lewis .
1891 grawerowanie przez Moses King .

Inne zdjęcia

1872 Schuylkill map.
Podłączenie mostu kolejowego (ok 1867/73) z oryginalnym zbrojonego arch kratownicy.
Podłączanie most kolejowy (około 1867-73) od południa.
East River Drive (circa 1873) zbliża Łącząc most kolejowy.
East River Drive będzie pod Łącząc mostu kolejowego.
Podłączanie most kolejowy (po 1873 roku) ze wzmocnionym-arch usunięty z kratownicy.
Spring Garden Pumping Station (po 1873 roku) z Łącząc mostu kolejowego w tle.
Pokolorowane fotografia East River Drive (około 1900).
Widok z lotu ptaka zoo w Filadelfii (2003). The Pennsylvania Railroad, Łączenie Most kolejowy jest na dole.