Fabryka autobusów Pavlovo - Pavlovo Bus Factory

Fabryka autobusów Pavlovo
	Komin fabryki autobusów Pavlovo
Rodzaj	Spółka publiczna
W obrocie jako	MCX : PAZA
Przemysł	Motoryzacja , ISIC : 2910
Założony	1932
Kwatera główna	Pavlovo , Obwód niżnonowogrodzki , Rosja
Kluczowi ludzie	Andriej Władimirowicz Wasiljew
Produkty	Autobusy
Dochód	256 milionów dolarów (2017)
Dochód operacyjny	7,54 miliona dolarów (2017)
Dochód netto	12,4 miliona dolarów (2017)
Aktywa ogółem	339 milionów dolarów (2017)
Całkowity kapitał	102 miliony dolarów (2017)
Rodzic	Dywizja autobusowa Grupy GAZ
Stronie internetowej	www .paz-bus .ru

Dawna marka firmy

Autobusy PAZ to konie robocze transportu publicznego w Niżnym Nowogrodzie

Pavlovo Bus fabryczne ( rosyjski : Павловский автобус , dawniej Павловский автобусный завод , Pavlovsky Avtobusny Zavod lub PAZ ) jest producentem autobusów w Rosji , w mieście Pavlovo , Obwód niżnonowogrodzki . PAZ jest spółką zależną Russian Buses, która jest oddziałem GAZ .

Fabryka Autobusów Pavlovo specjalizuje się w projektowaniu i produkcji autobusów klasy małej/średniej (długość 9,7 m). Autobusy są najpowszechniejszym zakładem w Rosji, ich roczna produkcja to ponad 10 tys. sztuk, prawie 80% małych autobusów w Rosji. Małe autobusy PAZ są od dawna używane przez rosyjskich operatorów „taksówek o ustalonej trasie” ( marszrutka ).

Począwszy od 2015 r. Grupa GAZ wprowadziła jedną markę dla wszystkich swoich spółek zależnych produkujących autobusy, a nowo produkowane pojazdy mają teraz odznakę jelenia firmy GAZ .

Historia

Fabryka ma swoje początki w fabryce narzędzi do samochodów i ciągników ZATI, założonej w Pawłowie w 1932 roku. Budowę fabryki rozpoczęto w 1952 roku, a w tym samym roku pojawiły się pierwsze autobusy PAZ-651 z długą maską (na bazie GAZ-51). ciężarówek ogólnego przeznaczenia). Rząd planował produkować 10 000 autobusów rocznie. W 1960 roku rozpoczęto produkcję nowego modelu PAZ-652 ze sterowaniem przednim na tym samym podwoziu. Został on zastąpiony przez pozornie podobny PAZ-672 (oparty na ciężarówce GAZ-53 ) na początku 1968 roku, a ten autobus miał dużą rodzinę różnych modyfikacji. W 1989 roku rozpoczęto produkcję nowego modelu PAZ-3205 o zasadniczo takim samym podwoziu, ale zupełnie nowym nadwoziu.

Modele

obecny

PAZ-3205 (1989-obecnie)
PAZ-3206 (1995-obecnie)
PAZ-3237 „Łużok” (2002-obecnie)
PAZ-4234 (2003–obecnie)
PAZ-3203 (2006-obecnie)
PAZ-3204 (2006-obecnie)
PAZ Wektor 4 (2012-obecnie)
PAZ Wektor 3 (2015-obecnie)
GAZ Vector Next (2016-obecnie)

Były

PAZ-651 (1950-1961, na podstawie GAZ-51I)
- PAZ-651A (1961-1971)
PAZ-652 (1958-1968)
PAZ-653 (1950-1956, wersja pogotowia PAZ-651)
PAZ-655 (1954–?, opancerzona furgonetka wersja PAZ-651)
PAZ-657 (1954-1958, chlebowa wersja PAZ-651)
PAZ-661 (1954-1956, odzieżowa wersja PAZ-651)
- PAZ-661B
PAZ-672 (1967-1989)
PAZ-3201 (1972-1989, na podstawie GAZ-66)
PAZ-5272 (1999-2003)
PAZ-4230 Aurora (2001-2002, produkcja przeniesiona do KAvZ )
PAZ-4238 Aurora (2001-2002, produkcja przeniesiona do KAvZ)
PAZ Real (2007-2009)

Furgonetki

PAZ-657 (1954–1958, na podstawie GAZ-51)
PAZ-659

Przyczepy

PAZ-658
PAZ-740
PAZ-742
PAZ-743
PAZ-744
PAZ-746
PAZ-750

Prototypy

PAZ-665 (1964)
PAZ-671 (1958, na podstawie GAZ-52)
- PAZ-671A (1958, na podstawie GAZ-53)
- PAZ-671G (na podstawie GAZ-52A)
PAZ-675 (1960, na podstawie GAZ-52)
PAZ-985 (1960)
PAZ-3202 (1973)
PAZ-3203 (1972)
PAZ-3204 (1974)

Dookoła świata

Jeden PAZ-672 przybył do Chile w latach 1970-1971 wraz z instalacją w Quilpué radzieckiej fabryki bloków betonowych KPD dla budynków prefabrykowanych [1] . Był to jeden z wielu symboli stosunków między Związkiem Radzieckim a rządem Unidad Popular w Chile.