Dworzec Centralny w Ottawie - Ottawa Central Station
Dworzec Centralny w Ottawie | |
---|---|
Lokalizacja | 265 Catherine Street Ottawa , Ontario K1R 7S5 |
Współrzędne | 45 ° 24'31 "N 75 ° 41'41" W / 45,40861°N 75,69472°W Współrzędne: 45 ° 24'31 "N 75 ° 41'41" W / 45,40861°N 75,69472°W |
Posiadany przez | Towarzystwo Nieruchomości Brigil |
Stoiska autobusowe | 14 (4 dla przyjazdów) |
Znajomości |
55 Bayshore - Elmvale [1] |
Budowa | |
Typ struktury | W klasie |
Parking | Płatny parking - krótko- i długoterminowy |
Udogodnienia rowerowe | tak |
Dla osób niepełnosprawnych | tak |
Inne informacje | |
Strona internetowa | Ostatnia migawka oficjalnej strony w sierpniu 2020 r. |
Historia | |
Otwierany | 1972 |
Zamknięte | 1 czerwca 2021 |
Lokalizacja | |
Central Station Ottawa był głównym inter-city dworzec autobusowy w Ottawie , Ontario , Kanada. Kiedyś znajdował się 1,5 km na południe od centrum Ottawy w dzielnicy Centretown i obsługiwał autobusy z Greyhound Canada , Ontario Northland i Autobus Gatineau. Został zamknięty 1 czerwca 2021 r., A grunt, na którym się znajdował, jest teraz własnością Brigil, dewelopera, który planuje zbudować wielofunkcyjną przestrzeń dla mieszkań, restauracji, handlu detalicznego i innych firm.
Dworzec Centralny w Ottawie znajdował się przy ulicy 265 Catherine Street, pomiędzy ulicami Lyon Street i Kent Street . Catherine Street leży bezpośrednio na północ od Ontario Highway 417 (znanej lokalnie jako Queensway ), która jest główną drogą ekspresową przez Ottawę. Do dawnej stacji można było dojechać z autostrady 417 zjazdy 120 (w kierunku wschodnim) i 119 (w kierunku zachodnim).
Główne wejście na dworzec wychodziło na południe w kierunku Catherine Street i 417. Po północnej stronie budynku dworca autobusy wezwały 14 autobusów zewnętrznych, do których przylegały wewnętrzne bramy. Przód autobusów był częściowo przykryty nawisem dachu.
Nieruchomość, na której siedział, znajduje się jedną przecznicę na zachód od Bank Street , głównej ulicy handlowej w Ottawie. Idąc dalej na północ Bank Street prowadzi do centrum miasta i głównej dzielnicy rządowej i biznesowej, podczas gdy na południe od autostrady 417 ulica przechodzi przez bardziej mieszkalną dzielnicę Glebe w drodze do Landsdowne Park i kanału Rideau .
Pobliskie atrakcje obejmują Kanadyjskie Muzeum Przyrody na Metcalfe Street i dalej, południowy kraniec Elgin Street , handlową ulicę z północy na południe z wieloma małymi sklepami, restauracjami i barami.
Dworzec Centralny w Ottawie znajdował się około 5 km (3,1 mil) na zachód od dworca kolejowego w Ottawie i 11 km (6,8 mil) na północ od międzynarodowego lotniska Ottawa Macdonald-Cartier .
Główne kierunki
Historycznie większość autobusów obsługujących stację była obsługiwana przez Voyageur Colonial Bus Lines (później Greyhound Canada ). Kierunki z Ottawy obejmowały Toronto (z połączeniami do Stanów Zjednoczonych ), Montreal (z połączeniami do Stanów Zjednoczonych i Quebec City ), Syracuse (z połączeniami do Nowego Jorku i Filadelfii ) oraz Sudbury . Greyhound Canada zawiesił wszystkie swoje trasy w maju 2020 r.; 1 października ogłosił, że po wznowieniu działalności nie będzie korzystał ze stacji. Ostatecznie firma całkowicie zaprzestała działalności 13 maja 2021 roku.
21 stycznia 2016 roku Ontario Northland Motor Coach Services rozpoczęło działalność pomiędzy Ottawa Central Station a Sudbury, aby lepiej obsługiwać pasażerów łączących się ze społecznościami Północnego Ontario . Cele podróży obejmowały Sudbury , North Bay , Pembroke , Petawawa , Sault Ste. Marie i Biała Rzeka . Po zamknięciu stacji usługa ta działa teraz z dworca kolejowego w Ottawie .
29 lutego 2016 roku firma Autobus Gatineau, spółka zależna firmy Autobus Maheux, rozpoczęła kursowanie z dworca centralnego w Ottawie do Gatineau , Kazabazua , Maniwaki i Grand-Remous po tym, jak Greyhound ograniczył usługi tylko w piątki i niedziele. Greyhound później całkowicie zaprzestał oferowania tej usługi. Służba autobusu Gatineau nadal korzysta z przystanku ulicznego przy ulicy Katarzyny 265.
Usługi
Usługi stacji obejmowały bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu oraz salon podróżny z miejscami do siedzenia, stolikami i gniazdkami elektrycznymi. Poczekalnia była przez cały czas otwarta dla podróżnych na stacji.
Stacja oferowała również szereg automatów z kawą i innymi gorącymi napojami, babeczkami, kanapkami, zupami i sałatkami, lodami, frytkami, batonikami i zimnymi napojami, a także nausznikami. Wszystkie automaty akceptują Interac Flash, Visa, MasterCard, Apple Pay i Google Pay. Dodatkowo stacja oferowała usługi przechowalni bagażu dla pasażerów.
Był też bankomat i restauracja Mr. Sub z gorącymi napojami i wypiekami w stylu Country. Głównym zabezpieczeniem stacji były Służby Ochrony. Ideal Control Systems oraz biura First Student znajdują się na drugim poziomie terminalu.
Stacja działała codziennie od 5:00 do 2:30. Tego departamentu Parcel godzin „s były od poniedziałku do piątku 7:00 do 8:00 pm, sobota 08:00 do 5:00 pm i niedziele / święta 12:00 pm do 5:00 pm.
Połączenia magistrali lokalnej (OC Transpo)
Aby często dojechać do centrum, przejdź jedną przecznicę na wschód od stacji do Bank Street i przejdź przez ulicę. Bank/Catherine Stop 8895 znajduje się obok latarni ulicznej w południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania i przy podwyższonym nasypie parkingu biurowca. Stamtąd można złapać autobus 6 Rockliffe lub 7 St. Laurent do centrum miasta i centrum Rideau .
# | Stacja końcowa | Stacja końcowa | Uwagi | Mapa trasy |
---|---|---|---|---|
55 |
Szpital w Bayshore |
Elmvale | Kursuje między Elmvale a Szpitalem Ogólnym tylko w dni powszednie i sobotnie wieczory oraz przez wszystkie niedziele. | [4] |
6 |
Most Greenboro Billings |
Rockcliffe Rideau |
Dostępne z przystanku autobusowego na ulicy Bankowej .
Służy społecznościom Nowego Edynburga, Lowertown, Centretown, The Glebe, Old Ottawa South, Ridgemont i South Keys. Obsługuje również główne atrakcje turystyczne, w tym ByWard Market, Rideau Centre, TD Place/Lansdowne Park.
|
[5] |
7 | Carleton |
St-Laurent Rideau 7 Bretania |
Dostępne z przystanku autobusowego na ulicy Bankowej .
|
[6] |
Aby uzyskać więcej informacji o trasach lokalnych autobusów, zobacz Trasy OC Transpo
Historia
Dworzec Centralny w Ottawie miał kiedyś taki sam zarząd, jak główny dworzec autobusowy w Montrealu , Gare d'autocars de Montréal, zanim ten ostatni został zakupiony przez rząd Quebecu. W dniu 7 lutego 2011 roku działalność terminalowa została sprzedana firmie Corporate Customer Service Limited, podwykonawcy Greyhound Canada. Dział Obsługi Klienta Korporacyjnego utworzył nową spółkę, Ottawa Central Station Inc., która zarządza terminalem. 1 września 2011 roku Corporate Customer Service Ltd. przekazała umowę najmu głównego firmie Greyhound, która z kolei wynegocjowała i podpisała długoterminową umowę najmu z właścicielem nieruchomości. Ottawa Central Station Inc. pozostaje jako agencja w terminalu Greyhound. Budynek i działka są własnością Crerar Silverside Corporation.
Proponowana relokacja
Na początku 2010 roku burmistrz Ottawy Larry O'Brien ogłosił, że współpracuje z Greyhound, aby przenieść się na terminal autobusowy do nowej lokalizacji obok stacji Via Rail na Tremblay Road, skutecznie tworząc węzeł komunikacyjny wraz z proponowanym LRT. Według O'Briena, rozmowy trwały już od jakiegoś czasu, a pomysł Greyhounda wydawał się ciepły, jednak właściciel stacji Catherine, Stewart Robertson, nigdy nie był konsultowany i dowiedział się tylko z mediów o proponowanym posunięciu. Posunięcie to wywołało kontrowersje i mieszane opinie wśród opinii publicznej i lokalnych polityków, twierdząc, że proponowana lokalizacja jest niewygodna, ponieważ nie jest centralna ani wygodniejsza, ponieważ znajduje się wzdłuż Transitway .
Robertson, właściciel stacji, opublikował wizualizacje proponowanego remontu, który poprawiłby estetykę terminalu od wewnątrz i na zewnątrz, a także system ogrzewania i wentylacji terminalu, jednak te ulepszenia miałyby miejsce tylko wtedy, gdyby Greyhound podpisał długoterminową umowę z Robertsonem, co ostatecznie doprowadziłoby do wycofania Station Centrale z roli operatorów terminalu.
W dniu 11 marca 2011 r. ujawniono, że Stewart Robertson złożył wniosek o zmianę przeznaczenia działki do ogólnego użytku mieszanego jako plan awaryjny na wypadek odejścia Greyhounda.
We wrześniu 2011 roku Greyhound podpisał długoterminową umowę najmu z Crerar Silverside Corporation. W rezultacie terminal nie mógł zostać przeniesiony, aw 2011 i 2012 r. miały zostać przeprowadzone gruntowne remonty dworca, które mogły wynieść ponad milion dolarów.
Przyszły
Brigil, deweloper, kupił stację od Crerar Silverside w 2021 roku. Planuje wyburzenie stacji i przebudowę terenu, a budowa rozpocznie się w 2023 roku.
Zobacz też
- Gare d'autocars de Montréal
- Chart Kanada
- Linia autobusowa Voyageur Colonial
- Stacja Ottawa - główny dworzec kolejowy w Ottawie
- Międzynarodowy port lotniczy Ottawa Macdonald-Cartier ( IATA : YOW , ICAO : CYOW ) - międzynarodowe lotnisko w Ottawie