Zatoka Onondaga - Onondaga Creekwalk
Onondaga Creekwalk jest głównie utwardzona, częściowo zamurowane, multi-use szlak działa 4,8 mil (7,7 km) w Syracuse, Nowy Jork , który do tej pory widział więcej niż trzy dekady planowania, budowy, i opóźnienia, począwszy od 1988 roku Szlak jest przeznaczony dla rowerzystów, łyżwiarzy i pieszych, aby w przybliżeniu równolegle do dowolnej pożądanej części biegu Onondaga Creek łączącego Kirk Park na South Side w Syracuse, w dół rzeki przez centrum miasta na Armory Square , a następnie do jeziora Onondaga przy ostatecznym ujściu potoku.
Podczas obu ukończonych do tej pory dwóch etapów projektanci byli w stanie poprowadzić szlak częściowo jako zupełnie nową, dedykowaną ścieżkę, która pozostawała w zasięgu wzroku Onondaga Creek. Inne części zostały zbudowane jako kompromis w obliczu przeszkód przy potoku, na ogół współlokując szlak z istniejącą wcześniej nawierzchnią ulic i chodników, zwykle w znacznej odległości od wody.
Po dodaniu do istniejących wcześniej parków i ulic miejskich równoległych do Onondaga Creek między West Colvin Street w Kirk Park, w górę rzeki do Ballantyne Road w dzielnicy The Valley, całkowitą dostępną odległość potoku można interpretować jako utwardzony bieg o długości 6,1 mil (9,8 km).
Faza 1 Piesza wycieczka — uwagi
W kwietniu 2015 r. doświadczenie Onondaga Creekwalk Phase 1 zostało wzbogacone o serię 12 kiosków z informacjami na każdą pogodę, wraz z powiązanymi seriami krótkich filmów o historii lokalnej, połączonych kodem czytelnym na smartfonie. Miało to miejsce podczas administracji ówczesnej burmistrza Stephanie Miner, współpracującej ze Stowarzyszeniem Historycznym Onondaga (OHA) oraz podczas zajęć z projektowania w College of Visual and Performing Arts (VPA) Uniwersytetu Syracuse.
W przypadku fazy 1 dostępne są dwa jednostronicowe pliki PDF, które mapują i opisują trasę. Pierwsza z nich to „Tour Syracuse's History...”, która obejmuje serię kiosków i filmów. Druga to broszura „Onondaga Creekwalk” , która służy jako bardziej tradycyjna mapa szlaków.
Zaczynając od Armory Square w kierunku północnym lub w dół rzeki, oto uporządkowane podsumowanie tych oznakowań i powiązanych lokalizacji wideo, wraz z kilkoma innymi godnymi uwagi lokalizacjami.
• Trailhead na West Jefferson Street, zachodnia strona MoST na Armory Square. Kiosk 1) Zbrojownia i związane z nią wideo łączą się z dawnym budynkiem Gwardii Narodowej Nowego Jorku i historią jednostki kawalerii Troop D z siedzibą w Syracuse.
• Między West Jefferson i Walton. Tutaj w ramach projektu „Save the Rain” hrabstwa Onondaga zainstalowano pokaz czterech technologii zielonej infrastruktury .
• Skrzyżowanie Walton Street, strona południowa. W tym momencie łączy się Faza 2 Onondaga Creekwalk, kierująca się krótko na zachód, a następnie na południe.
• Skrzyżowanie West Fayette Street, strona południowa. Rzeźba Brendana Rose'a i studentów „Walt, potwór z Loch West” została zainstalowana w listopadzie 2011 roku.
• Skrzyżowanie West Fayette Street, strona południowa. Kiosk 2) Magazyn obejmuje pobliski budynek Uniwersytetu Syracuse o tej nazwie oraz linki do biografii wideo pioniera Syracuse, Johna Wilkinsona .
• Między West Fayette i Zachodnim Waszyngtonem. Kiosk 3) Rumble of Trains wyjaśnia masywną, zachowaną ścianę z wapienia i pobliski most z dwoma łukami, łącząc się z filmem pokazującym, jak ta dawniej podtrzymywała ośmioperonową szopę kolejową dołączoną do trzeciej stacji w centrum Nowego Jorku.
• West Washington Street, strona północna. Kiosk 4) Oryginalna stacja Waszyngtona i powiązany z nią film opowiadają o krótkiej, osobistej interakcji Syracuse z potentatem kolejowym New York Central, Corneliusem Vanderbiltem.
• West Washington Street, strona północna. Stanowi to punkt wyjścia dla pierwszego z dwóch odcinków, na których planiści fazy 1 poszli na kompromis w sprawie trasy ze względu na przeszkody przy potoku. Na tym obszarze znajdują się budowle zbudowane wokół potoku: 1) należący do miasta garaż parkingowy przy Washington Street; oraz 2) Budynek biurowy Syracuse Office Environments połączony z Creekwalk Commons. Za Erie Boulevard West kampus siedziby National Grid jest najwyraźniej tak blisko strumienia (z arterii West Street obramowanej rzeczami z drugiej strony), że planiści nie mogli znaleźć sposobu, aby poprowadzić tę ścieżkę, mimo że miasto Syrakuzy są właściwie utytułowanym właścicielem koryta potoku na tym obszarze.
• Compass Rose Park między Water i Erie we Franklin. Kiosk 5) Budynek Niagara Mohawk łączy się z tematycznie dopasowanym filmem .
• West Genesee Street w Wallace, w pobliżu starej remizy strażackiej nr 12. Kiosk 6) Link do starego czerwonego młyna zawiera film przedstawiający pobliski tartak Fredericka Hornera.
• Pod Route 690 i związane z nią wiadukty. Chodnik „po prawej stronie potoku” jest krótko prowadzony nad strefą rozbryzgów dla dwóch dużych rur odpływowych, które są własnością hrabstwa dla problemów związanych z przepełnieniem kanalizacji kombinowanej (CSO) w Syrakuzach i wielu innych miastach. Bezpośrednie odprowadzanie nieoczyszczonej kanalizacji sanitarnej, zmieszanej z przytłaczającą ilością wody deszczowej, jest nieuniknione podczas wezbrań, o ile jakakolwiek znacząca część infrastruktury w górę rzeki pozostaje połączona.
• Pod mostem Evans Street. Tutaj znajduje się szlak łączący między właściwym chodnikiem a North Franklin Street, otwierający możliwości podróżowania w pętli w dzielnicy Franklin Square.
• Między Evansem a Śliwką. Jest to najbardziej prawdopodobna strefa, w której chodnik jest czasami zamykany z powodu powodzi, zwłaszcza wiosną.
• Stary most Plum Street. Kiosk 7) Coal Dust and Smokestacks link do filmu przedstawiającego ocalały i historycznie zarejestrowany budynek OM Edwards w pobliżu. Mało znany dodatkowy fakt: Ulica Śliwkowa dawniej przecinała się w zawrotnym tempie, od zachodniej strony w pobliżu Kanału Erie (dzisiaj Erie Boulevard West), pod podwyższoną linią kolejową, skręcając na wschód w kierunku North Franklin. Instalacja Route 690 na szczycie korytarza kolejowego przecięła ulicę na dwie części, ale obie rozłączone części nadal zachowują oznaczenie „Plum Street”.
• Stary most kolejowy przy ul. Maltbie. Kiosk 8) Remnants of Railroads i wideo łączą ostrogę kolejową, która była kiedyś przenoszona przez ten most, ze starymi producentami w dzielnicy, w tym z producentem Bradley Forging Hammer. Mało znany dodatkowy fakt: ten most kolejowy i drugi w pobliżu miały bocznice, które oddzielały się od Delaware, Lackawanna i Western Railroad — cofając się prawie całą drogę od State Fairgrounds, ponad dwie mile dalej w linii prostej. Ten herkulesowy wysiłek był konieczny, pomimo okoliczności, że główna linia DL&W przeszła już przez bliską zachodnią stronę Syracuse, zaledwie siedem przecznic na południe, wciśniętą między dzisiejsze Erie Boulevard West i West Fayette Street. Kierowanie bocznicy na północ nie było jednak takie proste, ponieważ miasto stało się zatłoczone, a konkurencyjny New York Central już zmonopolizował dwie przestrzenie, pierwsze w tym samym podwórzu w pobliżu zachodniej strony, a drugie biegnące równolegle wzdłuż tego, co jest dziś korytarz dla Route 690.
• Drugi stary most kolejowy przy ul. Maltbie. Obsługuje stację pomiaru strumienia Onondaga Creek przy Spencer Street o rozmiarach przybudówki US Geological Survey .
• 150 stóp w górę rzeki od mostu Spencer Street. W dnie potoku często widoczna jest betonowa konstrukcja, która w czasie silnego prądu powoduje gwałtowne opadnięcie i małą falę stojącą. Jest to należąca do hrabstwa rura w kształcie pudełka, którą pod wpływem grawitacji przepływa kanał ściekowy pod strumieniem na drugą stronę, w drodze do Metropolitan Sewer Plant, znajdującej się naprzeciw Hiawatha Boulevard West.
• Między Spencerem a West Kirkpatrick. Tuż na wschód od szlaku, jak zbudowano na tym obszarze, chodnik potokowy nie mógł być poprowadzony bezpośrednio wzdłuż dobrze zadrzewionego, rządowego korytarza po obu stronach Onondaga Creek, ponieważ przylegający do niego prywatny areał znajduje się na liście American Bag and Metal Company Strona superfunduszu . Od tego czasu grunt został poddany rekultywacji w ramach rządowego programu zachęt dla terenów poprzemysłowych.
• Obszar siedziby głównej departamentu Syracuse Parks, na północ od Spencer Street. Kiosk 9) Źródła mineralne i kąpiele oraz powiązane wideo obejmują okres, w którym kilka pobliskich kurortów oferowało podgrzewane lub chłodne kąpiele w słonych wodach gruntowych, które zawierały naturalny chlor i siarkę.
• Port wewnętrzny, na północ od ulicy West Kirkpatrick. Kiosk 10) Port dla Syracuse i wideo przedstawiają tradycję budowy łodzi w tym rejonie Syracuse, w tym przez nowojorski dział konserwacji kanałów, który kiedyś produkował w pobliżu własne łodzie robocze.
• Port wewnętrzny, na północ od ulicy West Kirkpatrick. Są tu bezpłatne, nieograniczone czasowo parkingi dla parku nadbrzeżnego, które służą również de facto jako parking przy szlaku.
• Zachodnia ulica Niedźwiedzia. Więcej bezpłatnych miejsc parkingowych dla szlaków oraz skrzyżowanie Onondaga Creekwalk z połączonym odcinkiem szlaków Loop the Lake i Empire State, które kierują się początkowo na północny zachód wzdłuż ulic miasta.
• Tabliczka i ławka Baby Maddox Lawrence. Ten pomnik nawiązuje do morderstwa popełnionego w lutym 2016 roku przez ojca 21-miesięcznej ofiary, której ciało znaleziono w pobliżu Onondaga Creek.
• Van Rensselaer na bulwarze Hiawatha. Pusta działka wzdłuż wody w tym obszarze prawdopodobnie zawsze pozostanie pusta. Było to miejsce, do którego w trakcie dwóch poprzednich rund pogłębiania szlaku wodnego w latach 1998-1999 i 2018-2019 wpompowywano „urobek” w ramach tymczasowego systemu grobli, pozwalających na powolne osiadanie mułu z wody.
• Rampa zbliżająca się do Hiawatha Boulevard West. Kiosk 11) Morze szop „Solar Salt” i związane z nim wideo opowiadają o dużej powierzchni pobliskiego areału, który kiedyś był przeznaczony do wydobywania soli z solanki przez odparowanie. Plus niedawno odnaleziony związek z niemym czarno-białym melodramatem nakręconym w Syrakuzach.
• Pod mostem na Hiawatha Boulevard West. De facto znajduje się tu parking na początku szlaku, na rogu parkingów przelewowych Destiny, najbliżej strumienia wody / Inner Harbour – dostępny z jednej z Solar Street lub przez przejście podziemne z głównych działek centrum handlowego. Jest to mniej więcej tak blisko, jak można legalnie zaparkować, aby uzyskać dostęp do widoku na jezioro, gdy jest otwarte, czyli około 0,4 mili dalej. Z niewyjaśnionych przyczyn projektanci szlaków nie przewidzieli możliwości po prostu umożliwienia odwiedzającym parkowania w podobnie położonym rogu głównych działek Destiny, a następnie przecięcia obwodnicy centrum handlowego Harborside Drive, a następnie między drzewami, aby zobaczyć jezioro lub rozpocząć podróż szlak z tego końca.
• Widok na jezioro. Kiosk 12) Święte Jezioro i pasujące do niego wideo przedstawiają znaczenie jeziora Onondaga w formacji przedkontaktowej Konfederacji Irokezów.
Chronologia rozwoju
Choć od dawna wyczekiwany przez wielu obywateli, architekt krajobrazu Syracuse Steve Buechner śledzi początki koncepcji Onondaga Creekwalk w 1965 roku, kiedy przychodzący komisarz Syracuse Parks Jim Heath poprosił go, jako młodego pracownika, o zaprojektowanie kilku zielonych dróg, z których jeden skupiając się na potoku. Pomysł nie pojawił się nigdzie przez ponad 20 lat, dopóki Buechner, wówczas w sektorze prywatnym, nie wspomniał o nim Robertowi Congelowi z The Pyramid Companies, w czasie, gdy Congel i inni poświęcali mnóstwo uwagi przebudowie kilku starych budynków fabrycznych w miejscu, które jest obecnie znane jako obszar Franklin Square .
Wykorzystując technologię komputerową przeciwko archiwum gazet, 24 czerwca 1988 r. można uznać, że po raz pierwszy publicznie wspomniano o ostatecznie zbudowanej wersji potoku. W tym czasie Pyramid opisała plan rozpoczęcia dłuższego szlaku, budując właśnie ten odcinek biegnący przez Franklin Square od wiaduktów w pobliżu trasy 690, w dół rzeki aż do Spencer Street. Ta wiadomość została zgłoszona w kontekście dużej liczby rewelacji od ówczesnej administracji burmistrza Thomasa G. Younga w Pyramid i Syracuse – dotyczących planów rozwoju projektu centrum handlowego, które stało się Destiny USA , oraz większej dzielnicy przemysłowej znanej wcześniej jako Oil. Miasto, a teraz nazwane Lakefront , w tym Franklin Square.
Pierwsza część fazy 1
We wrześniu 1990 roku ta pierwsza część chodnika – 3/8 mili – została oficjalnie otwarta. Piramida zarządzała pieniędzmi i nadzorowała prace, które kosztowały 1,68 miliona dolarów i miały ostatecznie zostać pokryte z płatności zamiast podatków (umowy PILOT), których oczekiwano w kilku różnych przebudowach dzielnicy.
W momencie pierwszego otwarcia szlaku przewidywano plany na resztę projektu. Przedłużenie szlaku w górę rzeki aż do Armory Square miało zostać wykonane do 1991 i 1992 roku, a kilka lat później oczekiwano ukończenia wszystkich niezbędnych części w dół rzeki aż do jeziora Onondaga. W rzeczywistości reszta Fazy 1 nie zostałaby wykonana przez ponad dwie dekady.
Druga część fazy 1
W lipcu 1993 r. grunt został uroczyście rozbity na odcinku (na razie odłączonym) 1600 stóp chodnika potokowego w ramach rozwoju udogodnień w stylu parkowym w nowo przemianowanym Inner Harbor , dawniej zaniedbanym obszarze historycznie znanym jako Terminal Kanału Barkowego. Oczekiwane zakończenie pierwszej fazy miało nastąpić w październiku 1993 roku. Wczesne prace kosztowały 500 000 dolarów i zostały opłacone z pieniędzy z rozliczenia od Niagara Mohawk Power Corp. w sprawie stanu zanieczyszczenia środowiska dotyczącego jeziora Onondaga.
Pozostała faza 1
W październiku 2011 r. to, co teraz podsumowują urzędnicy, jako że Faza 1 Creekwalk została ostatecznie zakończona. Podane wówczas koszty wynosiły 10,1 miliona dolarów, choć nie jest jasne, czy obejmowały one czy nie uwzględniały wcześniejszej pracy. Całkowita długość do tego punktu wynosiła 4,2 km, głównie równolegle do Onondaga Creek i Inner Harbor , łącząc Muzeum Nauki i Technologii Miltona J. Rubensteina (The MoST) na Armory Square na północ z jeziorem Onondaga w pobliżu centrum handlowego Destiny USA . Przeszkody Creekside wymusiły kompromisy w wyznaczaniu trasy w dwóch miejscach: 1) pomiędzy ulicami West Washington i West Genesee w centrum; oraz 2) Krótszy odcinek między Spencer i West Kirkpatrick w Oil City.
Jesienią 2018 r. najbardziej wysunięty na północ koniec szlaku – będący częścią biegnącą pod dwutorową główną linią CSX i kończącą się w punkcie widokowym jeziora Onondaga – został ogłoszony jako zamknięty na czas nieokreślony z powodu lodu i fal, które erodowały chodnik. W tamtym czasie mówiono, że naprawa czekała na budowę Onondaga Lake Lounge, który był planowany jako większy i bardziej formalny obszar widokowy wzdłuż jeziora. Jednak od tego czasu pętla z widokiem na jezioro ma częściej otwierane bramy, nawet w samym sercu zimy, kiedy odwiedzana przez jezioro Onondaga populacja Bald Eagles osiąga szczyty.
Faza 2
W lipcu 2020 r. Faza 2 Creekwalk została oficjalnie uznana za ukończoną. Proces planowania tego odcinka rozpoczął się od publicznych spotkań w 2014 r., a następnie rozpoczęto budowę w lutym 2019 r. Ostateczny koszt tego odcinka wyniósł 11,4 mln USD.
Technicznie faza 2 zaczyna się na Armory Square na skrzyżowaniu Walton Street w Fazie 1, a nie w najbardziej wysuniętym na południe punkcie końcowym Fazy 1, jedną przecznicę dalej, w The MoST na West Jefferson Street.
Faza 2 to 3,5-kilometrowe przedłużenie, które według planistów pozostaje blisko Onondaga Creek przez 80% swojego przebiegu. Ale, co ważne, nie dotyczy to bezpośredniego obszaru śródmieścia. Ze względu na brak miejsca, problemy z powodziami, wpływ na środowisko, obawy o bezpieczeństwo i koszty budowy, planiści zdecydowali się nie trzymać blisko strumienia przez trzy wymagające strefy w pobliżu centrum: 1) Obszar Trolley Lot; 2) Kilka mostów blisko siebie (Dickerson Street, Gifford Street, West Onondaga Street i Seymour Street); oraz 3) Tylna strona wielu aktywnych nieruchomości wzdłuż 300 bloku West Onondaga Street. Zamiast tego szlak opuszcza korytarz Onondaga Creek z Walton Street, aby ominąć wielopasmową arterię znaną jako South West Street, schylając się pod podwyższonym mostem kolejowym ( New York, Susquehanna and Western Railway , Northern Division, Syracuse Branch) i biegnie na południe wzdłuż „Service Road” siedem przecznic do West Onondaga Street, przez którą przecina. Większość tej części szlaku była wcześniej pokryta tuszem dla rowerów.
Przecinając na południe pustą działkę, niedawno wybudowaną jako teren zielony, ścieżka potokowa odzyskuje korytarz strumienia między ulicami West Onondaga i Temple, pozostając po zachodniej stronie wody i biegnąc w górę rzeki przez cztery skrzyżowania ulic - przy Temple Street, West Taylor Street , Tallman Street i Midland Avenue. Przy moście Midland Avenue szlak wije się po przeciwnej (wschodniej) stronie wody. Następnie przez cztery przecznice ścieżka biegnie równolegle do Dr. Martina Luthera Kinga Westa, dawniej West Castle Street, z czego jedna to skrzyżowanie ulic przy South Avenue. Ścieżka przecina się ponownie na zachodnią stronę drogi wodnej przy moście i skrzyżowaniu ulic przy Rich Street, a następnie prowadzi do Lower Onondaga Park.
W pobliżu niejasnej teraz granicy między Lower Onondaga Park a Kirk Park South Avenue ponownie przerywa, ale w tym momencie ścieżka potoku została sprytnie poprowadzona pod tym samym mostem South Avenue, przez który przepływa sam potok. Kilkaset stóp dalej szlak przylega do potoku za zabytkowym budynkiem parkowym wykonanym z kamienia i wyposażonym w masywny kamienny komin. Planiści miejscy nazwali go Budynkiem Wypoczynku Podróżników; nazwa jest hołdem dla zapomnianego okresu lat 20. i 30. XX wieku, kiedy w tej części Kirk Park mieścił się sezonowy Obóz Turystyczny prowadzony przez Wydział Parków Miejskich. Faza 2 kończy się na parkingu dla szlaków na skrzyżowaniu alei Hunt i Rockland, przecznicę na północ od West Colvin Street.
Faza 3
Niezbudowana jeszcze faza 3 creekwalk ma na celu doprowadzenie szlaku na południe do Dorwin Avenue w dzielnicy „Valley” Syracuse, w pobliżu południowej linii korporacyjnej miasta i dalej w górę rzeki wzdłuż ścieżki Onondaga Creek. Jednak duży odcinek tego biegu jest już praktycznie gotowy dla wielu niezmotoryzowanych rekreacyjnych. Z lokalizacji Hunt and Rockland Avenues, gdzie faza 2 kończy się parkingiem dla szlaków, znajdują się kolejne 1,3 mil pieszych lub przejezdnych, o małym lub ograniczonym ruchu, głównie jezdniach parkowych zmierzających na południe. Są one podpisane jako Onondaga Creek Parkway lub Onondaga Creek Boulevard na zachód od potoku i Kirk Park Drive, Vale Street lub Onondaga Creek Boulevard na wschód od potoku. Istnieją znaczące skrzyżowania na West Colvin Street, Elmhurst Avenue, West Brighton Avenue, West Newell Street, a następnie chodnik w kierunku południowym kończy się na Ballantyne Road. Dalej w górę rzeki zielona droga wzdłuż kanału Onondaga Creek już istnieje jako skoszona trawa wzdłuż wałów przeciwpowodziowych po obu stronach, chociaż większość z nich jest ogrodzona, co zniechęca do publicznego dostępu.
Powiązania z innymi szlakami
Z powrotem na północnym krańcu, creekwalk od początku był wyobrażany jako szlak, który łączyłby się z Loop the Lake Trail, od dawna przeznaczonym do opłynięcia jeziora Onondaga, którego pełne ukończenie wzdłuż południowo-wschodniej ćwiartki jeziora wciąż pozostaje wątpliwe . Jednak wzdłuż południowo-zachodniej ćwiartki jeziora Onondaga bezpośrednie połączenie Onondaga Creekwalk zostało formalnie otwarte 31 grudnia 2020 r. z West Bear Street przy Van Rensselaer Street, do i wzdłuż Hiawatha Boulevard West, do tej części szlaku Loop, który łączy dwutorowy Główna linia CSX i dalej wzdłuż najbardziej wysuniętego na południowy zachód brzegu jeziora Onondaga w kierunku stanowych terenów targowych. Ta nowa praca na szlaku liczy się jako część projektów Loop the Lake Trail i Empire State Trail , z których ten ostatni ma na celu przemierzanie północnej części stanu Nowy Jork ogólnie wzdłuż ścieżki historycznego kanału Erie. Ponadto część Onondaga Creekwalk na północ od Water Street i na południe od West Bear Street stanowi teraz część Empire State Trail .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
-
Multimedia związane z Onondaga Creekwalk w Wikimedia Commons
Współrzędne : 43 ° 02'49.4 "N 76 ° 09" 22,9 "W" / 43.047056°N 76.156361°W