Północny kanał Dźwiny - Northern Dvina Canal
Współrzędne : 59°54′36″N 38°40′32″E / 59,91000°N 38,67556°E
| Północny kanał Dźwiny | |
|---|---|
 Kanał Północnej Dźwiny w miejscowości Kirillov
| |
| Specyfikacje | |
| Status | otwarty |
| Historia | |
| Data pierwszego użycia | 1828 |
| Geografia | |
| Punkt startu | Szeksna |
| Punkt końcowy | Jezioro Kubenskoje |
Północna Dźwina Canal ( rosyjski : Северодвинский канал ) to 64 km długości kanał w Wołogziański w Rosji. Łączy Wołga-Bałtycką Drogę Wodną z rzeką Dźwiną Północną poprzez jej dopływ, rzekę Sukhona . Północny Kanał Dźwiny jest jednym z dwóch kanałów (drugi to opuszczony Północny Kanał Jekateryniński ) łączący dorzecza Wołgi i Północną Dźwinę.
Na jego zachodnim krańcu kanał Dźwina Północny zaczyna się nad rzeką Szeksną (część Wołga-Bałtyckiej Drogi Wodnej), 10 km na południe od miasta Kiriłłow . Kanał biegnie na północ w kierunku jeziora Siverskoye i miasta Kirillov. Od Kirillov kanał skręca na północny wschód przez szereg małych jezior, w tym jezioro Pokrovskoye, jezioro Zaulomskoye i jezioro Kishemskoye. Na wschód od jeziora Kiszemskoje kanał łączy się z doliną Itkli i płynie nią aż do rzeki Porozowicy . W tym momencie kanał stopniowo skręca na południowy wschód i kończy się na północno-zachodnim krańcu jeziora Kubenskoye . Jezioro jest źródłem rzeki Sukhona.
Na kanale znajduje się sześć śluz , wszystkie wykonane z drewna. Jedna ze śluz znajduje się w południowej części miasta Kirillov.
Kanał nadal działa i obsługuje okazjonalny ruch wycieczkowy i towarowy.
Historia
Do 1703 r. Północna Dźwina była główną drogą wodną łączącą Rosję i Europę, a Archangielsk był głównym rosyjskim portem wykorzystywanym do handlu zagranicznego. W 1703 r. założono Sankt Petersburg , a Piotr Wielki wydał szereg dekretów ograniczających przepustowość Archangielska jako portu morskiego i zmierzających do przekierowania handlu zagranicznego na Bałtyk . Archangielsk został całkowicie odrestaurowany jako port morski w 1762 r., dlatego pilnie potrzebne były połączenia wodne między dorzeczem Północnej Dźwiny a środkową Rosją. W 1798 r. rozpoczęto badania nad najlepszą trasą kanału łączącego Szeksnę z jeziorem Kubenskoje.
Na początku XIX wieku za ważniejszy uznano Kanał Północny Jekaterynińskiego i projekt odłożono na półkę. Kanał Północny Jekateryniński okazał się jednak z wielu powodów nieskuteczny i ostatecznie został zamknięty w 1838 r. Z drugiej strony wojny napoleońskie zablokowały dostęp Rosji do Europy przez Morze Bałtyckie, a przez pewien czas Archangielsk znów stał się najważniejszym port handlu zagranicznego, gdzie przemysł stoczniowy jest ważnym lokalnym przemysłem. W 1823 r. po raz drugi zbadano trasę kanału, a budowę rozpoczęto w 1824 r. Kanał został otwarty w 1828 r. pod nazwą Kanał Aleksandra Wirtembergii , na cześć rosyjskiego ministra transportu w latach 1822-1833, księcia Aleksandra Fryderyka Wirtembergii .
Następnie przeprowadzono prace konserwacyjne. W 1834 roku zbudowano tamę na Suchonie, aby ustabilizować poziom jeziora Kubenskoye. W 1884 r. przebudowa kanału (cztery śluzy rozebrano) zwiększyła maksymalne rozmiary statków, które mogły z niego korzystać. Ostatecznie w latach 1916-1921 przeprowadzono jeszcze jedną przebudowę. Po odbudowie zmieniono nazwę kanału, aby uniknąć jakiejkolwiek wzmianki o rodzinie królewskiej.