412 Dywizjon Transportowy - 412 Transport Squadron
| 412 Dywizjon Transportowy | |
|---|---|
 | |
| Aktywny | 1941-obecnie |
| Kraj |
 Kanada
|
| Gałąź |
 Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
|
| Rola | Transport VIP i obowiązki ogólne |
| Stacja domowa | Ottawa, Ontario |
| Motto(a) |
Promptus Ad Vindictam („ Szybcy, by pomścić”) |
| Wyróżnienia bitewne | |
| Insygnia | |
| Odznaka eskadry | Sokół volant |
| Samoloty latały | |
| Transport | CC-144 Challenger |
412 Transport Squadron jest jedną z trzech eskadr transportowych Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF) przydzielonych do Ottawy w Ontario . Eskadra działa w sile około 29 z pilota oficera Johna Gillespie Magee, Jr. Annex. Aneks został oficjalnie otwarty 11 stycznia 1995 roku.
412 Dywizjon rozpoczął swoją działalność jako jednostka RCAF podczas II wojny światowej .
Historia
Druga wojna światowa
412 Dywizjon (Transportowy) został utworzony w 1949 roku, ale jego historia sięga dwóch oddzielnych eskadr: Numeru 12 Lotu Komunikacyjnego na stacji RCAF w Ottawie i 412 Dywizjonu (myśliwskiego), który został sformowany w RAF Digby w Anglii 30 czerwca 1941 roku.
John Gillespie Magee , autor słynnego poematu lotniczego High Flight , służył w 412 Dywizjonie, kiedy zginął w zderzeniu w powietrzu w jego Spitfire w 1941 roku.
Nr 412 Squadron (kod eskadra „VZ”) został wyposażony w Supermarine Spitfire Vb i służył w wielu stacjach RAF w Wielkiej Brytanii w październiku 1943 roku dywizjon dołączył RCAF 126 Skrzydło, część RAF II Tactical Air Force . Został ponownie wyposażony w Supermarine Spitfire IXb w listopadzie i rozpoczął operowanie nad północną Francją w ramach przygotowań do operacji Overlord , lądowania w D-Day . Pod koniec 1943 roku as George „Screwball” Beurling odniósł swoje ostatnie zwycięstwo w powietrzu, służąc w eskadrze.
Eskadra została przeniesiona do Francji w czerwcu 1944 roku, kilka dni po lądowaniu aliantów i operowała w Europie kontynentalnej do końca wojny. Dywizjon stacjonował w Wunstorf w Niemczech, gdy wojna zakończyła się w maju 1945 roku.
Powojenny
Po II wojnie światowej numer 12 Communications Flight został przeniesiony na 412 Dywizjon 1 kwietnia 1947 roku i przemianowany na 412 Dywizjon (Composite) z siedzibą w Rockcliffe . W 1955 r. 412 przeniósł się na Wyżynę . Pod koniec lat 70. utworzono pododdział w CFB Lahr w Niemczech Zachodnich . Ta operacja została zamknięta w 1993 roku.
W 1994 roku CFB Ottawa (Uplands) została zamknięta, a flota 412 została przeniesiona do cywilnego hangaru na międzynarodowym lotnisku w Ottawie . Wszystkie samoloty są obsługiwane przez Transport Canada w imieniu Kanadyjskich Sił Zbrojnych .
Obecna rola
Dziś dywizjon 412 zapewnia transport dla Królowej Kanady , Generalnego Gubernatora Kanady , wysokich rangą urzędników państwowych i zagranicznych VIP-ów podczas ich pobytu w Kanadzie .
Samolot eksploatowany
Samoloty używane wcześniej przez 412:
- Supermarine Spitfire
- Północnoamerykański Harvard
- Ekspedytor Beechcraft
- Douglas Dakota
- 1 Canadair North Star 1949-1966
- 2 de Havilland Kometa 1A 1953-1963
- 2 Canadair CC-106 Jukon 1961–1978 — konfiguracja VIP
- 1 de Havilland Kanada CC-132 (Dash 7) - z siedzibą w Lahr 1980-1987
- 2 de Havilland Kanada CC-142 (Dash 8) - z siedzibą w Lahr 1987-93
- 1 Canadair CC-109 Cosmopolitan 1960-1980
- 7 Dassault CC-117 (Sokół) 1968-1985
Samoloty używane obecnie przez 412:
- 4 odrzutowce biznesowe Canadair CC-144 Challenger .
Zobacz też
- Samoloty VIP Royal Canadian Air Force
- Bombardier Challenger 600
- Transport lotniczy szefów państw i rządów - Kanada
Bibliografia
Dalsza lektura
- 412 Dywizjon (Transportowy), 1936-1995 . Paducah, Kentucky: Turner Publishing. 1995. ISBN 1-56311-011-3.
Linki zewnętrzne
- Latający oficer LRN Ashley (sierpień 1958). „Historia 412 Dywizjonu” (PDF) . Okrągły . Tom. 10 nie. 6. Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 10 sierpnia 2014 r.
Współrzędne : 45°19′21″N 075°40′09″W / 45,32250N 75,66917°W