260 Dywizjon RAF - No. 260 Squadron RAF
| Nr 260 Dywizjonu RAF | |
|---|---|
| Aktywny | Sierpień 1918 - 22 lutego 1919 22 listopada 1940 - 19 sierpnia 1945 |
| Kraj |
 Zjednoczone Królestwo
|
| Gałąź |
 Królewskie Siły Powietrzne
|
| Motto (a) | Łaciński : Celer et fortis (Swift and Strong) |
| Insygnia | |
| Odznaka eskadry | Miecz i Gwiazda Poranna |
| Kody eskadry | HS (luty 1942 - sierpień 1945) |
260 Dywizjon RAF był eskadrą Królewskich Sił Powietrznych utworzoną jako jednostka rozpoznawcza i przeciw okrętom podwodnym podczas I wojny światowej oraz jednostka myśliwska podczas II wojny światowej .
Historia
Formacja i I wojna światowa
260 Squadron Royal Air Force został utworzony 25 lipca 1918 roku i obsługiwał DH.6 z Westward Ho w Devon na patrolach przeciw okrętom podwodnym i został rozwiązany 5 marca 1919 roku.
Reformacja w czasie II wojny światowej
Dywizjon zreformowany 22 listopada 1940 r. W RAF Castletown w Szkocji i obsługiwał Hawker Hurricanes . Następnie przeniósł się do Egiptu i obsługiwał bombowce myśliwskie Curtiss Kittyhawk nad zachodnią pustynią. Następnie eskadra ruszyła z ósmą armią do Tunezji . Po zakończeniu kampanii północnoafrykańskiej przeniósł się na Sycylię po operacji Husky . Gdy siły alianckie wkroczyły do Włoch , przekształcił się w północnoamerykański P-51 Mustang i został rozwiązany w Lavariano 19 sierpnia 1945 r. Wśród godnych uwagi członków personelu eskadry był przyszły aktor Christopher Lee , który służył jako oficer wywiadu.
Obsługiwany samolot
| Od | Do | Samolot | Wariant |
|---|---|---|---|
| Sierpień 1918 | Luty 1919 | Airco DH.6 | |
| Listopad 1940 | Luty 1942 | Hawker Hurricane | ja |
| Luty 1942 | Marzec 1942 | Curtiss P-40 Tomahawk | II |
| Luty 1942 | Wrzesień 1942 | Curtiss P-40 Kittyhawk | ja |
| Czerwiec 1942 | Maj 1943 | Curtiss P-40 Kittyhawk | IIA |
| Grudzień 1942 | Mar 1944 | Curtiss P-40 Kittyhawk | III |
| Kwiecień 1944 | Sierpień 1945 | North American P-51 Mustang | III |
| Czerwiec 1945 | Sierpień 1945 | North American P-51 Mustang | IV |
Naprawa samolotów w Egipcie w 2012
W maju 2012 r. CNN poinformowało , że pracownik polskiej firmy naftowej w Egipcie odkrył rozbity samolot P-40 o powierzchni 260 Sqn przypuszczalnie pilotowany przez sierżanta flt Dennisa Coppinga , który zaginął 28 czerwca 1942 r. I nigdy więcej o nim nie słyszano. Copping był częścią dwupłatowca lecącego z niesprawnym samolotem z lądowiska w Biur el Baheira do 53RSU, jednostki naprawczo-serwisowej w Wadi Natruna. Copping stracił orientację podczas przewożenia P-40 i poleciał w złym kierunku; dowody na miejscu katastrofy wskazują, że Copping przeżył lądowanie. Ponieważ w pobliżu Kittyhawk nie znaleziono żadnych szczątków, wydaje się prawdopodobne, że Copping wyruszył na pustynię w desperackiej i ostatecznie daremnej próbie uzyskania pomocy. Władze brytyjskie miały nadzieję sprowadzić wyjątkowo dobrze zachowany samolot z powrotem do Muzeum RAF w Londynie, ale plany te upadły. Zamiast tego samolot został poddany renowacji kosmetycznej i wystawiony w Muzeum Wojskowym El Alamein.