Nazistowski złoty pociąg - Nazi gold train

Współrzędne : 50°49′22″N 16°18′27″E / 50,82278°N 16,30750°E / 50,82278; 16.30750 ( Lokalizacja wykopalisk nazistowskiego Złotego Pociągu w Wałbrzychu )

Nazistowski złoty pociąg
Zespół Osówka w 2014 (15).JPG
Częściowo zakończona tunel Riese C.  2014 .
Lokalizacja
Sudety Środkowe , południowo - zachodnia Polska
Planowane przez  Niemcy
Cel ukryć pociąg pancerny wyładowany kosztownościami i skarbami przed aliantami
Data 1945 – obecnie
Wynik nie rozwiązany; historycy uważają tę historię za fałszywą

Nazistowski złoty pociąg lub Wałbrzych złoty pociąg jest miejska legenda o pociągu z ładunkiem złota i skarbów, które zostały ukryte przez hitlerowców w południowo-zachodniej Polsce, w ostatnich dniach II wojny światowej . W apocryphal zastrzeżeń tale pociąg pełne wartościowych przedmiotów, takich kompozycji została ukryta w zamkniętej się tunelu szynowego lub kopalnianych w Sudetach centralnych cofających nazistów. Mimo licznych poszukiwań prowadzonych od 1945 r., w tym prowadzonych przez Wojsko Polskie w okresie zimnej wojny , nigdy nie odnaleziono śladów pociągu, jego torów ani skarbu. Historycy uważają, że pociąg nigdy nie istniał.

W latach 2015-2018 pociąg ponownie zainteresował się światowymi mediami, gdy dwóch Polaków twierdziło, że odkryli go za pomocą radaru penetrującego ziemię . Poszukiwania zakończyły się wykopaliskami z udziałem polskich wojskowych, urzędników państwowych i osób prywatnych. Jednak wykopaliska zostały wstrzymane, gdy wykryta anomalia została uznana za naturalną geologię. Zainteresowanie pociągiem skłoniło grupę entuzjastów do skonstruowania pełnowymiarowej repliki nazistowskiego pociągu pancernego z nadzieją, że stanie się on atrakcją turystyczną.

Tło

Jednym z niedokończonych tuneli Riese w Górach Sowich , Dolny Śląsk .


Według apokryficznej opowieści, w ostatnich miesiącach II wojny światowej nazistowski pociąg pancerny wyładowany złotem i innymi skarbami wyjechał z Wrocławia (obecnie Wrocław ), przyjechał na stację Świebodzice (Freiburg na Schlesien), ale nie dotarł do następnej stacji w Wałbrzychu (Waldenburg na Schlesien). Podejrzewa się, że pociąg wjechał w system tuneli pod zamkiem Książ lub Górami Sowimi , które były częścią niedokończonego, ściśle tajnego nazistowskiego projektu budowlanego Projekt Riese . Na pokładzie pociągu miało znajdować się ponad 300 t (330 ton) złota, klejnotów, broni i arcydzieł artystycznych.

Według historyków nigdy nie udowodniono, że pociąg kiedykolwiek istniał. W okresie PRL (1947–1989) Polskie Siły Zbrojne przeprowadziły liczne poszukiwania pociągu, ale nic nie znalazły.

Ostatnie wyszukiwania

Przypuszczalna lokalizacja zaginionego nazistowskiego złotego pociągu pod Wałbrzychem .
Nasyp kolejowy w „strefie 65”, w pobliżu skrzyżowania z ul. Uczniowską w Wałbrzychu, gdzie podobno ukryto Złoty Pociąg
Pozostałości torów kolejowych przy "Strefie 65".

Pod koniec sierpnia 2015 r. zaczęły krążyć wiadomości o dwóch niezidentyfikowanych mężczyznach, którzy uzyskali zeznanie na łożu śmierci w sprawie zakopanego złotego pociągu. Obaj zostali później zidentyfikowani jako Piotr Koper z Polski i Andreas Richter z Niemiec, współwłaściciele firmy zajmującej się badaniem kopalń XYZ SC. Posługując się prawnikami jako pośrednikiem, obaj mężczyźni rozpoczęli tajne negocjacje z polskim rządem za „opłatą dla poszukiwaczy” w wysokości 10% wartości pociągu w zamian za informacje prowadzące do jego lokalizacji. Ujawnią dokładną lokalizację po podpisaniu dokumentów.

Koper i Richter twierdzili później, że informacje o ich odkryciu zostały ujawnione przez rząd, co spowodowało światowy cyrk medialny .

28 sierpnia wiceminister kultury Piotr Żuchowski poinformował, że zdjęcia radarowe penetrujące ziemię wykonane przez Kopera i Richtera potwierdziły z 99% prawdopodobieństwem odnalezienia pociągu o długości 100 metrów. Jednak w dniu 31 sierpnia, Tomasz Smolarz , gubernator w województwie dolnośląskim , powiedział dziennikarzom, że „Nie ma bardziej odporny na tego rzekomego odkrycia niż dla innych roszczeń w ostatnich latach”, mówiąc: „To niemożliwe, by twierdzić, że takie znalezisko faktycznie istnieje we wskazanej lokalizacji na podstawie przedłożonych dokumentów."

4 września Koper i Richter po raz pierwszy upublicznili się, łamiąc dotychczasową anonimowość. Ogłosili, że dokładna lokalizacja pociągu została przekazana polskim władzom. Udostępnili również zdjęcia, które zrobili za pomocą radaru penetrującego grunt KS-700 , który wydawał się pokazywać sztuczny szyb o głębokości 50 metrów, w którym coś się znajdowało. Koper i Richter uważali, że pociąg został zakopany obok 4-kilometrowego (2,5-milowego) odcinka torów na linii PKP Wrocław–Wałbrzych na 65 kilometrze.

Polskie władze wydzieliły lasy w rejonie 65 kilometra, a także wysłały policję i innych strażników, aby uniemożliwić dostęp do licznych poszukiwaczy skarbów, którzy przybyli uzbrojony w sprzęt do wykrywania. Pod koniec września wojsko polskie, działając na zlecenie wojewody, rozpoczęło oczyszczanie powierzchni drzew i poszukiwanie min-pułapek. Wojsko potwierdziło 4 października, że ​​nie ma materiałów wybuchowych ani innych niebezpieczeństw do głębokości jednego metra.

W połowie listopada władze miasta Wałbrzycha upoważniły do nieinwazyjnej oceny terenu dwa różne zespoły . Pierwszą drużyną byli Koper i Richter. Drugi zespół składał się ze specjalistów od górnictwa z krakowskiej Akademii Górniczej na czele z Januszem Madejem. 15 grudnia drugi zespół ogłosił, że w badaniu nie znaleziono śladów pociągu, chociaż możliwe są dowody na zawalony tunel. Koper i Richter podtrzymali swoje twierdzenie o pociągu, na który Madej odpowiedział: „To ludzkie popełnić błąd, ale głupio jest przy nim stać”.

W maju 2016 r., mimo ekspertyzy zewnętrznej, że nie ma pociągu, Koper i Richter uzyskali pozwolenie na rozpoczęcie kopania na tym terenie od właścicieli nieruchomości, Polskich Kolei Państwowych. Wykopaliska rozpoczęły się 15 sierpnia 2016 r. 64-osobowym zespołem, w tym inżynierami, geologami, chemikami, archeologami i specjalistą od rozbiórek wojskowych. Wykopaliska kosztowały podobno 116 000 euro lub 131 000 dolarów i zostały sfinansowane przez prywatnych sponsorów oraz z pomocą wolontariuszy.

Wykopaliska przerwano po siedmiu dniach, kiedy nie znaleziono torów, tunelu ani pociągu. Obrazy radarowe, które uważano za pociąg okazały się być naturalnymi formacjami lodowymi. Urzędnik z miasta przyznał, że turystyka wzrosła w ciągu roku o 44% i powiedział: „rozgłos, jaki miasto zyskało w światowych mediach, jest wart około 200 milionów dolarów. Nasz roczny budżet na promocję wynosi 380 000 dolarów, więc pomyśl o tym. Czy odkrywcy znaleźć coś lub nie, że złoty pociąg już przybył." Burmistrz miasta rozważał nazwanie ronda imionami Kopera i Richtera.

Na początku grudnia 2016 r. Koper i Richter zadeklarowali zamiar stworzenia fundacji, która ma na celu zebranie pieniędzy na odwierty do 20 metrów w 2017 r. Podczas trzeciego poszukiwania w czerwcu 2017 r., z pomocą firmy geofizycznej z Warszawy, zespół wykopaliskowy natrafił na siedem wnęk, które podejrzewano o tunel kolejowy. Znalezisko wymagało głębokich odwiertów, które według wykonawców kosztowałyby co najmniej 100 tys. zł (ok. 23 tys. euro) za pozwolenia i sam wykop. Wykopaliska zaplanowano na wiosnę lub lato 2018 roku, kiedy zostaną znalezione sponsorzy.

W sierpniu 2018 Richter opuścił zespół wykopaliskowy. Koper ogłosił, że będzie kontynuował poszukiwania. Chociaż nigdy nie znalazł nazistowskiego złota, w styczniu 2019 r. Koper odkrył serię dużych i „bezcennych” XVI-wiecznych malowideł ściennych ukrytych za gipsowym murem podczas prac renowacyjnych w starym pałacu we wsi Struga pod Wrocławiem .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki